定義： 根據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)-X（X：車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。<詳細(xì)>車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)：
車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是指通過(guò)在車(chē)輛儀表臺(tái)安裝車(chē)載終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛所有工作情況和靜、動(dòng)態(tài)信息的采集、存儲(chǔ)并發(fā)送。系統(tǒng)分為三大部分：車(chē)載終端、云計(jì)算處理平臺(tái)、數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，根據(jù)不同行業(yè)對(duì)車(chē)輛的不同的功能需求實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛有效監(jiān)控管理。<詳細(xì)>
車(chē)聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的區(qū)別：
物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，有兩層含義：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶(hù)端延伸和擴(kuò)展到了任何物體與物體之間，進(jìn)行信息交換和通信。車(chē)聯(lián)網(wǎng)其實(shí)只是物聯(lián)網(wǎng)的一部分。<詳細(xì)>
車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系：
從網(wǎng)絡(luò)上看，IOV系統(tǒng)是一個(gè)“端管云”三層體系：
第一層是“端系統(tǒng)”；
第二層是“管系統(tǒng)”；
第三層是“云系統(tǒng)”……. <詳細(xì)>
車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)：
1、傳感器技術(shù)及傳感信息整合
2、開(kāi)放的、智能的車(chē)載終端系統(tǒng)平臺(tái)
3、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)
4、服務(wù)端計(jì)算與服務(wù)整合技術(shù)
5、通信及其應(yīng)用技術(shù)
6、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) <詳細(xì)>
車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈：
車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈劃分為以下5個(gè)角色：車(chē)廠(chǎng)、車(chē)主、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、技術(shù)提供商（軟硬件）、內(nèi)容提供商。
車(chē)載信息系統(tǒng)：
從動(dòng)力總成到通信系統(tǒng)，再到車(chē)載信息系統(tǒng)，越來(lái)越多的信息技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)內(nèi)，微軟和福特早在2007年就宣布結(jié)盟開(kāi)發(fā)汽車(chē)系統(tǒng)Sync，該技術(shù)基于Microsoft Auto，是以Windows CE為底層的嵌入式系統(tǒng)。蘋(píng)果近年推出了CarPlay、谷歌的Android Auto允許司機(jī)在駕車(chē)時(shí)使用導(dǎo)航和發(fā)送短信。<詳細(xì)>
保險(xiǎn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)：
保險(xiǎn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)這一概念被國(guó)內(nèi)所接受，源自2011年8月， 當(dāng)時(shí)北美最大的汽車(chē)保險(xiǎn)公司StateFarm與車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商Hughes結(jié)為連理，由此第一個(gè)由保險(xiǎn)公司主導(dǎo)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式走上了世界舞臺(tái)。這一模式的出現(xiàn)，給國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供了想象空間。<詳細(xì)>
相關(guān)概念：
1、RFID
RFID（Radio Frequency Identification）即射頻識(shí)別。它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。RFID具有車(chē)輛通信、自動(dòng)識(shí)別、定位、遠(yuǎn)距離監(jiān)控等功能，在移動(dòng)車(chē)輛的識(shí)別和管理系統(tǒng)方面有著非常廣泛的應(yīng)用。 <詳細(xì)>
2、ITS
即智能交通。將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。
3、CAN
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)（Controller Area Network）的簡(jiǎn)稱(chēng)，由德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。在北美和西歐，CAN總線(xiàn)協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線(xiàn)，被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和環(huán)境溫度惡劣、電磁輻射強(qiáng)和振動(dòng)大的工業(yè)環(huán)境。
4、自動(dòng)駕駛汽車(chē)
自動(dòng)駕駛汽車(chē)（Self-driving car）又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
Intel
恩智浦