據(jù)悉，隨著松下加大了剝離無利可圖業(yè)務的力度，其與特斯拉將終止生產太陽能電池的合作關系。

不過，兩家公司在太陽能電池生產領域的合資關系的結束，并不意味著雙方的電動車電池業(yè)務關系的結束。

多年來，松下是特斯拉唯一的電動汽車電池供應商。不過，幾周前，特斯拉表示，已與韓國的LG化學和中國的寧德時代等合作伙伴合作，將電池業(yè)務從松下拓展至其它公司。

特斯拉和松下在太陽能電池生產領域的合作伙伴關系，因位于紐約州布法羅（Buffalo）的Gigafactory 2工廠難以提高產量而變得緊張。這兩家公司在2016年宣布了他們在太陽能電池生產方面的合作，松下承擔了Gigafactory 2工廠的部分設備成本。不過，松下生產的太陽能電池還使用于日本國內以及向其他供應商供貨。

2017年，特斯拉太陽能電池板的核心組件開始在Gigafactory 2工廠生產。最初，松下制造的電池應該用于特斯拉的太陽能屋頂。然而，這家日本電池制造商未能生產出符合特斯拉太陽能屋頂設計標準的電池。特斯拉的太陽能屋頂設計看起來像普通的瓦片屋頂，需要保持成本和能源效率。

2019年9月，特斯拉推出了第三代太陽能屋頂（Solar Roof V3），使用的是中國制造的電池，通過優(yōu)化產品和更快速的安裝過程，整個系統(tǒng)的價格大幅下滑了四成。

到2020年的頭兩個月，該公司一直在美國大力推廣V3太陽能屋頂?shù)陌惭b。該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克還暗示，太陽能玻璃屋頂?shù)膰H擴張可能會在今年晚些時候開始。

日前，也有媒體報道稱，馬斯克將推動特斯拉在歐洲和中國擴大其太陽能屋頂瓦的業(yè)務規(guī)模，具體時間將很快公布。