沃爾沃和Rivian等50家企業(yè)日前呼吁歐盟維持其現(xiàn)行的針對(duì)輕型車輛的二氧化碳減排目標(biāo)。在一篇與彭博社分享的聲明中，沃爾沃汽車首席執(zhí)行官Jim Rowan表示：“電氣化是我們汽車行業(yè)減少碳足跡所能采取的最大行動(dòng)……2035年減排目標(biāo)對(duì)于協(xié)調(diào)各方利益相關(guān)者的共同參與并確保歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力至關(guān)重要?！睋?jù)稱，表達(dá)支持這一立場的其他企業(yè)包括零售商宜家和西班牙能源公司伊比德羅拉。

分析觀點(diǎn)深度解析

這些企業(yè)（其中一些并非直接從事汽車行業(yè)）提出的觀點(diǎn)是，汽車行業(yè)需要明確性以便投資于相關(guān)技術(shù)研發(fā)并支持實(shí)現(xiàn)歐盟的減排目標(biāo)。這些反對(duì)調(diào)整減排目標(biāo)的聲音出現(xiàn)之際，正值意大利政府向歐盟其他國家政府提議應(yīng)盡早于2025年開始對(duì)輕型車輛的減排目標(biāo)進(jìn)行審查，而非原定的2026年。此舉不僅可能對(duì)2035年輕型車輛車隊(duì)實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100%的計(jì)劃產(chǎn)生影響，還可能對(duì)計(jì)劃于2025年實(shí)施的減排目標(biāo)調(diào)整帶來影響。2025年減排目標(biāo)已經(jīng)引發(fā)了汽車制造商因無法達(dá)到減排目標(biāo)而面臨巨額罰款的擔(dān)憂，盡管迄今為止車企在引入電動(dòng)汽車產(chǎn)品和技術(shù)方面取得了一定進(jìn)展，但市場對(duì)電動(dòng)汽車的接受度仍然較低，并且缺少充電基礎(chǔ)設(shè)施等關(guān)鍵領(lǐng)域的支持。意大利政府以及調(diào)整近期二氧化碳減排目標(biāo)的支持者是否能如愿以償還有待觀察。不過，S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]目前預(yù)計(jì)二氧化碳減排目標(biāo)將會(huì)迎來一些調(diào)整，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100%目標(biāo)的時(shí)間將推遲到2035年之后的幾年。

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