如今，新能源汽車(chē)以其環(huán)保、高效的特點(diǎn)成為汽車(chē)行業(yè)的新寵。而智能座艙作為新能源汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，更是備受關(guān)注。

今日（10 月 15 日），在 2024 國(guó)際汽車(chē)智能座艙大會(huì)（ICIC 2024）上，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布了新能源汽車(chē)智能座艙智能化水平研究成果，為我們深入剖析了當(dāng)前新能源汽車(chē)智能座艙在多個(gè)方面的表現(xiàn)，以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。這一成果不僅為行業(yè)樹(shù)立了標(biāo)桿，也為消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)提供了重要參考。

2024 新能源汽車(chē)智能座艙智能化水平研究成果

2024 年，中汽學(xué)會(huì)聯(lián)合襄陽(yáng)達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心、重慶大學(xué)和清華大學(xué)，于 6 月-8 月開(kāi)展新能源汽車(chē)智能座艙智能化水平評(píng)鑒活動(dòng)，對(duì) 2023 年底到 2024 年上半年上市的 11 款新能源代表車(chē)型進(jìn)行測(cè)試，分析了各車(chē)型在感知能力、交互能力、服務(wù)能力和互聯(lián)能力上的整體表現(xiàn)。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布了這一研究成果。整體來(lái)看，新能源汽車(chē)智能座艙功能配置和用戶(hù)體驗(yàn)方面整體達(dá)到良好水平，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)型在智能化水平上具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。其中，感知能力處于一般水平，交互能力處于良好水平，服務(wù)能力處于優(yōu)秀水平，互聯(lián)能力處于良好水平。

具體來(lái)講，感知能力從功能配置、用戶(hù)滿(mǎn)意度、性能評(píng)價(jià)來(lái)評(píng)判。從功能配置上來(lái)說(shuō)，測(cè)評(píng)結(jié)果顯示汽車(chē)已經(jīng)配備了車(chē)身全景環(huán)視、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)、駐車(chē)安全、抬頭顯示等功能，滿(mǎn)意度也比較高。而基于面部圖像的識(shí)別功能得到應(yīng)用，手勢(shì)、聲紋識(shí)別等搭載較少，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確性仍需提升。車(chē)身環(huán)境信息和車(chē)輛狀態(tài)信息的顯示質(zhì)量普遍較好。

接著是交互能力。首先是現(xiàn)在處于比較高水平的語(yǔ)音交互，從聲源定位準(zhǔn)確率、喚醒成功率、指令識(shí)別準(zhǔn)確率三個(gè)指標(biāo)來(lái)看都表現(xiàn)不錯(cuò)。對(duì)于具體的地圖導(dǎo)航、車(chē)控車(chē)設(shè)基礎(chǔ)語(yǔ)料識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)到 90% 以上，但是對(duì)于快慢語(yǔ)速、快音區(qū)、方言進(jìn)階語(yǔ)料準(zhǔn)確率有明顯下降；而且指令識(shí)別和語(yǔ)義識(shí)別差異逐漸拉大。對(duì)于語(yǔ)音打斷、歧義具有陷阱語(yǔ)料，進(jìn)一步下降。人工智能在這部分應(yīng)用還需要加強(qiáng)。另外，語(yǔ)音交互滿(mǎn)意度達(dá)到了比較好的水平，但是不同車(chē)型能有非常大的差異。

交互能力還包括觸控交互，結(jié)果顯示各車(chē)型基本都能滿(mǎn)足觸控交互所要求的各種任務(wù)，且以比較美觀的界面和足夠快捷的步驟為駕駛員實(shí)現(xiàn)各種功能。除個(gè)別車(chē)型在復(fù)雜任務(wù)表現(xiàn)較差，大部分車(chē)型基本都能達(dá)到較高的準(zhǔn)確率 (96% 以上)；簡(jiǎn)單任務(wù)基本均可一鍵觸達(dá)，表現(xiàn)差距較小，中等難度和復(fù)雜任務(wù)時(shí)間差距表現(xiàn)明顯，復(fù)雜任務(wù)下不同車(chē)型任務(wù)總時(shí)間和視線(xiàn)偏移總時(shí)間存在較大差距，說(shuō)明用戶(hù)在交互過(guò)程中存在較大的腦力負(fù)荷、視線(xiàn)偏移情況。

最后是部件交互，包括跟座椅、音響、空調(diào)、氛圍燈等等交互。

第三個(gè)是服務(wù)能力，現(xiàn)在整個(gè)服務(wù)生態(tài)不斷完善，在導(dǎo)航、多媒體、社交、資訊、游戲各個(gè)方面有了非常豐富的服務(wù)生態(tài)。一部分車(chē)型實(shí)現(xiàn)了和導(dǎo)航、多媒體、應(yīng)用賬號(hào)聯(lián)動(dòng)，讓用戶(hù)體驗(yàn)進(jìn)一步提升。

在應(yīng)用生態(tài)配置方面，各車(chē)型在車(chē)載服務(wù)的功能搭載上存在明顯差異，領(lǐng)先車(chē)型不僅涵蓋導(dǎo)航、多媒體、社交、資訊、游戲等多種類(lèi)型的應(yīng)用服務(wù)，還提供了豐富的可選應(yīng)用程序;而少數(shù)車(chē)型僅限于導(dǎo)航、音樂(lè)等基礎(chǔ)服務(wù)。應(yīng)用服務(wù)能力用戶(hù)平均滿(mǎn)意度達(dá)到 6.8 分 (較好) 水平。用戶(hù)對(duì)大多數(shù)車(chē)型的應(yīng)用服務(wù)適配性表示滿(mǎn)意部分車(chē)型實(shí)現(xiàn)了與導(dǎo)航、多媒體應(yīng)用賬號(hào)的聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步提升了用戶(hù)體驗(yàn)。

在場(chǎng)景化服務(wù)配置方面，大多數(shù)車(chē)型支持多種場(chǎng)景化服務(wù)，其中半數(shù)車(chē)型支持場(chǎng)景自定義，另外部分領(lǐng)先車(chē)型可支持場(chǎng)景共亨和主動(dòng)場(chǎng)景服務(wù)，提升了智能座艙的認(rèn)知能力和便捷服務(wù)能力。

最后是互聯(lián)能力，當(dāng)前處于基本接受水平。座艙內(nèi)可擴(kuò)展設(shè)備種類(lèi)日益豐富，逐漸開(kāi)始形成可擴(kuò)展設(shè)備生態(tài)，其中手車(chē)互聯(lián)的方式也呈現(xiàn)多樣化，呈現(xiàn)出截然不同的體驗(yàn);車(chē)外互聯(lián)方面，遠(yuǎn)程控車(chē)已成為標(biāo)配，車(chē)家互聯(lián)技術(shù)已在少數(shù)領(lǐng)先車(chē)型中實(shí)現(xiàn)。而用戶(hù)滿(mǎn)意度達(dá)到 5.7 分 (基本接受) 水平。信息安全、數(shù)據(jù)安全，財(cái)產(chǎn)安全、人身安全隱患是需要不斷加強(qiáng)的。

公布標(biāo)桿車(chē)型

在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布了行業(yè)標(biāo)桿車(chē)型，有感知能力卓越車(chē)型理想 L6：具備聲紋識(shí)別能力和抬頭顯示、全景環(huán)視界面更加清晰，內(nèi)容更加豐富。特別亮點(diǎn)是哨兵模式，能夠根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)去做信息分類(lèi)、減少低風(fēng)險(xiǎn)過(guò)多的提醒，給用戶(hù)帶來(lái)非常好的體驗(yàn)。

交互能力卓越車(chē)型蔚來(lái) ET5T，在語(yǔ)音交互方面具備非常高水平語(yǔ)音識(shí)別能力，特別是 NOMI，實(shí)現(xiàn)非常好的交互體驗(yàn)，觸控操作非常流暢，設(shè)置常用功能快捷鍵，給用戶(hù)帶來(lái)非常好的體驗(yàn)。

服務(wù)能力卓越車(chē)型問(wèn)界 M7，生態(tài)應(yīng)用類(lèi)別豐富覆蓋多種應(yīng)用生態(tài)，而且是支持豐富場(chǎng)景模式。場(chǎng)景覆蓋時(shí)間、空間各種維度，而且可以進(jìn)入到比較豐富的自定義場(chǎng)景。

互聯(lián)能力卓越車(chē)型小米 SU7，具有出色的互聯(lián)能力，能夠兼容多設(shè)備聯(lián)動(dòng)，提供流暢智能生態(tài)體驗(yàn)，方便不同場(chǎng)景下的操作。