Quintauris推出了RT-Europa，作為一款旨在實(shí)現(xiàn)下一代電子控制單元（ECU）實(shí)時(shí)控制的RISC-V汽車平臺。該平臺定位為整合RISC-V核心于安全關(guān)鍵汽車系統(tǒng)中的參考，從原型機(jī)到量產(chǎn)。

對于eeNews Europe的讀者來說，這一公告可能預(yù)示著RISC-V可能進(jìn)入主流汽車微控制器和域控制器設(shè)計(jì)，并對SoC分區(qū)、工具鏈和長期采購策略產(chǎn)生影響。這也可能影響歐洲OEM廠商和Tier1企業(yè)在未來項(xiàng)目中如何平衡基于Arm和RISC-V平臺的策略。

實(shí)時(shí)RISC-V ECU的系統(tǒng)級參考

RT-Europa被描述為汽車實(shí)時(shí)處理器的“黃金標(biāo)準(zhǔn)”參考，為SoC設(shè)計(jì)、性能與接口、虛擬化及生態(tài)系統(tǒng)集成提供了標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)。平臺不再將每個(gè)RISC-V實(shí)現(xiàn)視為定制項(xiàng)目，而是定義了一個(gè)通用的系統(tǒng)層，旨在保持IP塊、軟件棧和工具的互作性。

據(jù)Quintauris介紹，該平臺支持今年早些時(shí)候發(fā)布的RT-Europa配置文件，并通過涵蓋CPU集群、內(nèi)存層級和外設(shè)集成的參考架構(gòu)進(jìn)行了擴(kuò)展。OEM和Tier1供應(yīng)商原則上可以利用該參考來評估不同的RISC-V IP選項(xiàng)，同時(shí)保持實(shí)時(shí)性能和中斷延遲的可比基準(zhǔn)。

RISC-V 汽車平臺與 Quintauris 測試自動化框架（QNTAF）緊密關(guān)聯(lián)，后者用于驗(yàn)證硬件-軟件組合并進(jìn)行正式基準(zhǔn)測試。對于工程師來說，這可能提供了一種比較不同IP廠商或軟件棧的方法，而無需為每個(gè)項(xiàng)目重建整個(gè)評估環(huán)境。從長遠(yuǎn)來看，這種共享參考可能影響供應(yīng)商如何包裝功能安全工件，以及設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)更換或重新認(rèn)證知識產(chǎn)權(quán)的速度。

生態(tài)系統(tǒng)、驗(yàn)證工具及CES 2026計(jì)劃

公司將RT-Europa定位為汽車領(lǐng)域RISC-V生態(tài)系統(tǒng)層面對齊的一步。參考架構(gòu)與知識產(chǎn)權(quán)、軟件和工具鏈合作伙伴共同開發(fā)，使作系統(tǒng)、編譯器和調(diào)試器能夠基于統(tǒng)一基線進(jìn)行集成。創(chuàng)始公司包括博世、英飛凌、北歐半導(dǎo)體、恩智浦、高通和意法半導(dǎo)體，該倡議在歐洲產(chǎn)生強(qiáng)烈共鳴，因?yàn)樵S多企業(yè)已進(jìn)入OEM和一級供應(yīng)鏈。

Quintauris首席財(cái)務(wù)官Angel Berrio表示：“作為RT-Europa，我們正在為汽車RISC-V生態(tài)系統(tǒng)提供一條切實(shí)可行的量產(chǎn)解決方案路徑?！薄巴ㄟ^標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)級接口并驗(yàn)證硬件和軟件的實(shí)時(shí)性能，RT-Europa 使開發(fā)者能夠加速創(chuàng)新，降低集成風(fēng)險(xiǎn)，并更快地將下一代汽車處理器推向市場?！?/p>

Quintauris計(jì)劃在2026年拉斯維加斯CES展上展示RT-Europa參考架構(gòu)，同時(shí)提前發(fā)布QNTAF，并在自家和英飛凌的展區(qū)進(jìn)行演示。該平臺預(yù)計(jì)將于2026年1月向客戶和合作伙伴開放，為汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提供明確的時(shí)間窗口，評估RISC-V選項(xiàng)與即將到來的車輛項(xiàng)目和電氣/電氣架構(gòu)的配合。