中型CX-6e將在布魯塞爾亮相，旨在沖擊最初由特斯拉Model Y主導(dǎo)的電動汽車市場。

馬自達上周試圖通過其CX-6e中型電動SUV全球首發(fā)搶奪2026年布魯塞爾車展的風(fēng)采——這款SUV將與特斯拉Model Y正面交鋒，進入電池電動SUV市場。

該車采用了與其EZ-60兄弟車型相同的平臺，EZ-60是去年作為馬自達與重慶長安汽車合資在中國推出的幾乎相同的車型。除了造型變化外，車輛的具體差異尚不明顯。生產(chǎn)計劃暫時留在中國。

該汽車制造商將馬自達CX-6e定位為真正的全球化車型，最初今年瞄準(zhǔn)歐洲和澳大利亞，隨后其他市場陸續(xù)推出。

然而，由于在中國生產(chǎn)，進口到歐洲將面臨關(guān)稅，除非馬自達開始在其他地方生產(chǎn)，否則美國將面臨更嚴(yán)格的限制，美國對中國制造的電動汽車征收100%關(guān)稅。

盡管如此，馬自達CX-6e初步宣稱綜合能耗為18.9-19.4千瓦時/100公里，自然地實現(xiàn)零二氧化碳排放。

它由一塊78千瓦時的磷酸鹽鋰電池驅(qū)動，后軸安裝電機，向后輪提供190千瓦（255馬力）和290牛米的瞬間扭矩。

該汽車制造商還宣稱歐洲WLTP續(xù)航里程可達484公里（301英里），最大直流充電速率為195千瓦，充電時間為10%至80%，僅需24分鐘。

動力通過單速變速箱提供，從靜止加速到62英里/小時僅需7.9秒，最高時速可達115英里/小時。

軸距延長至2902毫米，短懸置物艙容量為468升，第二排座椅平放后可擴展至1434升。

內(nèi)部駕駛艙采用了26英寸的發(fā)動機。觸摸屏，配備可定制的雙分體布局，讓乘客能在不分心駕駛員注意力的情況下獲取大量信息。

該屏幕配有大型抬頭顯示，將導(dǎo)航指引疊加到前方道路上，系統(tǒng)還支持手勢控制，可選擇預(yù)存路線或音頻偏好。

語音輔助還支持九種語言，除了Apple CarPlay和Android Auto外，全新CX-6e還擁有專屬應(yīng)用，支持多種遠(yuǎn)程控制功能，包括藍(lán)牙鑰匙共享和電池充電管理。

車載安全配置包括九個安全氣囊和高清攝像頭網(wǎng)絡(luò)、毫米波雷達和超聲波傳感器。

駕駛輔助系統(tǒng)包括智能剎車支持、車道保持輔助和盲點監(jiān)測。價格和供應(yīng)情況尚未公布。

馬自達歐洲總裁兼首席執(zhí)行官Martijn ten Brink在公司新聞稿中表示：“全新馬自達CX-6e將我們以人為本的理念帶入了電動時代，將卓越設(shè)計、駕駛樂趣和先進技術(shù)結(jié)合起來，服務(wù)于歐洲客戶?！?/p>