據(jù)原廠表示，公路技巧與越野能力的結(jié)合對(duì)斯巴魯Outback Wilderness車主來說非常重要。

加利福尼亞州希爾茲堡——斯巴魯美國(guó)非常擅長(zhǎng)區(qū)分其車型的不同變體。

比如說：斯巴魯內(nèi)陸荒野。

我在十一月中旬于亞利桑那州塞多納首次駕駛斯巴魯Outback Touring XT，當(dāng)時(shí)懷疑Wilderness版本會(huì)有太大不同。畢竟，這款車型的首次駕駛包括一條艱苦的2小時(shí)越野路線，路線沿線是尖銳的巖石和濕滑的路面，爬升高度超過3000英尺。

斯巴魯究竟能提供什么，才能證明荒野版更強(qiáng)大？

荒野區(qū)絕對(duì)適合上路。但它的獨(dú)特之處其實(shí)是它的舒適度。它在充滿泥濘、起伏和各種失誤的嚴(yán)苛越野賽道上表現(xiàn)得很出色，同時(shí)為所有乘客保持舒適。NVH明顯改善了。斯巴魯表示，風(fēng)噪和噪音降低提升了10%。

與其他斯巴魯車主相比，荒野車主對(duì)徒步和露營(yíng)的駕駛活動(dòng)評(píng)價(jià)過高。這凸顯了斯巴魯Wilderness車型在公路上技巧與越野能力的結(jié)合，原廠廠商表示如此重要。

稍微緩沖一點(diǎn)也沒壞處

斯巴魯選擇了索諾瑪縣的葡萄酒產(chǎn)區(qū)來展示內(nèi)陸荒野，但這里并不是陡峭的山區(qū)之字形彎道。相反，我們穿越了北加州一系列維護(hù)良好的道路，穿插了許多緩和彎道，以測(cè)試改進(jìn)后的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和改進(jìn)的懸掛系統(tǒng)。

控稍顯松散，但響應(yīng)尚可。2.4升DOHC渦輪增壓Boxer發(fā)動(dòng)機(jī)為Wilderness標(biāo)配，搭配鏈條驅(qū)動(dòng)高扭矩Lineartronic CVT和8速手動(dòng)換擋模式，相比其他Outback車型標(biāo)配的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)。

我們的目的地是庫利牧場(chǎng)。該牧場(chǎng)面積超過19,000英畝，是加利福尼亞西北部最大的私人擁有的牧場(chǎng)之一。該地產(chǎn)包括葡萄園、牧場(chǎng)、自然棲息地和風(fēng)景優(yōu)美的景觀。

越過河流，穿過樹林

試駕時(shí)天氣干燥，但部分地產(chǎn)還被前一周的雨水浸濕，所以仍有許多水坑可以濺水。越野賽道是一條單向小徑，穿過樹木、泥濘、巖石和不少山丘。

Wilderness配置包含雙功能X模式。激活時(shí)，它使用與全驅(qū)系統(tǒng)相同的傳感器，但會(huì)進(jìn)行額外調(diào)整，從而提升抓地力和穩(wěn)定性。

我們選擇了雪地/泥土，這通常用于一般濕滑的路面。我們的地形不適合設(shè)置深雪和泥濘。

X模式設(shè)計(jì)用于低速運(yùn)行;該系統(tǒng)最高時(shí)速無法運(yùn)行。X模式的陡坡下降控制組件僅在最高12英里/小時(shí)時(shí)運(yùn)行。

新的花哨功能

第七代Outback外觀不再是旅行車，而是采用了更方正、更像SUV的車身。

不過，根據(jù)車主要求，斯巴魯美國(guó)分公司汽車線規(guī)劃經(jīng)理杰瑞·賴特表示，車輛整體尺寸變化極小。

賴特表示，整個(gè)系列的內(nèi)飾升級(jí)包括更好的人體工學(xué)、更安靜的車內(nèi)環(huán)境以及因應(yīng)消費(fèi)者需求而恢復(fù)的物理暖通空調(diào)按鈕。用戶無需再在多個(gè)緩慢移動(dòng)的屏幕中滑動(dòng)來調(diào)節(jié)溫度。

說到這里，系統(tǒng)響應(yīng)在新的12.1英寸多媒體系統(tǒng)上有了很大提升。新平臺(tái)的計(jì)算性能約為其2.5倍。地圖滑動(dòng)性能提升了三倍，音頻界面切換速度快了六倍，滾動(dòng)響應(yīng)速度也提升了兩倍。

顯示屏分辨率更高，亮度提升，防眩光增強(qiáng)，在各種光照條件下保持清晰可見性，較上一代11.6英寸中置顯示器減少約80%的外部光反射。

荒野與非荒野

Outback是首款獲得Wilderness系列的車型，于2022年款推出，作為越野子品牌的基礎(chǔ)，隨后推出了Forester和Crosstrek等車型。

據(jù)賴特介紹，每個(gè)車線中混合比例通常約占13%-15%。

新車型配備了獨(dú)特的前后保險(xiǎn)杠，并配備了Wilderness專屬的包覆。與上一代Outback Wilderness不同，這些保險(xiǎn)杠無需為拖車鉤而切割——這是公司傾聽的另一個(gè)客戶痛點(diǎn)，他說。

“荒野的設(shè)計(jì)非常有目的性，而不僅僅是與眾不同，”賴特說。

斯巴魯Outback Wilderness的競(jìng)技車型包括豐田RAV4 Woodland、本田CR-V TrailSport、現(xiàn)代Santa Fe XRT、Jeep Cherokee Overland和福特Bronco Sport Badlands版。

如果你喜歡易于清潔的內(nèi)飾和銅色裝飾，那你很幸運(yùn)

其他Wilderness獨(dú)有的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)包括陽極氧化銅色的內(nèi)外裝飾、帶陽極氧化銅色裝飾的后倒車燈以及帶有陽極氧化銅飾條的抬高梯形車頂行李架。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)適合不怕座椅上沾點(diǎn)灰塵的人;表面設(shè)計(jì)便于清潔。

大約60%的荒野動(dòng)物園主人養(yǎng)狗，許多橡膠涂層的室內(nèi)表面反映了這一點(diǎn)。

按數(shù)字：主要車輛規(guī)格

2026款斯巴魯Outback Wilderness版的離地間隙提升至9.5英寸（而其他Outback配置為8.7英寸）。

與基礎(chǔ)版Outback相比，Wilderness高出約一英寸（68.3英寸對(duì)67.5英寸），最低凈空也比8.7英寸高出近一英寸。進(jìn)攻角度——車輛在前保險(xiǎn)杠或底盤未撞擊障礙物的情況下能爬升的最陡坡度——為20度，而基礎(chǔ)版為18度。

Wilderness的基礎(chǔ)價(jià)是44,995美元，加上1,450美元的目的地和配送費(fèi)，考慮到標(biāo)準(zhǔn)配置和大量銅材，這個(gè)價(jià)格出乎意料地低。