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莫悲觀，車企迎來(lái)盈利增長(zhǎng)轉(zhuǎn)折點(diǎn)

25年底，受累于補(bǔ)貼退出、購(gòu)置稅減免退坡，本土車市訂單疲軟得讓人發(fā)慌。放眼2026年，電池、內(nèi)存、銅鋁漲價(jià)，車企們成本壓力山大，哪怕最樂(lè)觀的估計(jì)，也只不過(guò)是預(yù)測(cè)全年銷量可以同比增長(zhǎng)一兩個(gè)百分點(diǎn)。如果只有增長(zhǎng)才能解決發(fā)展中的問(wèn)題，那么，當(dāng)市場(chǎng)停止增長(zhǎng)，很多被發(fā)展和增長(zhǎng)掩蓋的問(wèn)題都將浮出水面。有人開(kāi)始預(yù)測(cè)新勢(shì)力車企里的哪一個(gè)會(huì)率先倒下，有人開(kāi)始預(yù)言合資車企卷土重來(lái)，重新奪回被自主品牌拿走的市場(chǎng)份額。總之，無(wú)論是傳統(tǒng)自主品牌車企還是新勢(shì)力，大家明年的日子貌似都不好過(guò)。拿著舊地圖，當(dāng)然找不到新大陸，我倒覺(jué)得，對(duì)于
關(guān)鍵字：車企盈利

2025年過(guò)去了，經(jīng)歷降薪或裁員的很多小伙伴一點(diǎn)都不懷念它。不想回頭看的，還有在25年或遭遇水逆或遲遲不能盈利的一幫本土車企及其背后的一幫投資者。受累于銷量增速下降和銷量的實(shí)質(zhì)性下滑，電動(dòng)一哥比亞迪和增程之王理想汽車年內(nèi)的股價(jià)已經(jīng)下滑了接近三四十個(gè)百分點(diǎn)，不知何時(shí)才能反彈。展望2026年，購(gòu)置稅減半、電池漲價(jià)、合資車企卷土重來(lái)，一個(gè)又一個(gè)利空消息烏云壓頂，似乎本土車企將面臨更加艱難的局面。眾人恐懼我貪婪，我倒覺(jué)得被套得結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的投資者們應(yīng)該保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀，因?yàn)椋粍t，2026年或?qū)⒊蔀楸就磷詣?dòng)駕駛行業(yè)的商元
關(guān)鍵字：車企盈利

3月19日消息，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪近日推出兆瓦級(jí)閃充終端系統(tǒng)，稱充電速度可實(shí)現(xiàn)油電同速。比亞迪還表示，計(jì)劃構(gòu)建覆蓋全國(guó)的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，由此點(diǎn)燃新一輪超充競(jìng)賽。以下是關(guān)于這一技術(shù)突破以及行業(yè)動(dòng)向的深度解析：超充技術(shù)為何成為必爭(zhēng)之地？對(duì)電動(dòng)汽車持懷疑態(tài)度的駕駛者始終擔(dān)憂長(zhǎng)途駕駛中可能出現(xiàn)電量耗盡的問(wèn)題，這促使車企將超充與換電技術(shù)作為解決方案推出。在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中國(guó)市場(chǎng)，超充功能已經(jīng)成為核心賣點(diǎn)。特斯拉的V3超級(jí)充電站、以及中國(guó)品牌的各種技術(shù)突破，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的滲透率持續(xù)攀升。比亞迪新系統(tǒng)與
關(guān)鍵字：車企自建超充比亞迪第三方樁電動(dòng)汽車比亞迪超級(jí)充電

當(dāng)前，整個(gè)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷半導(dǎo)體芯片的全球短缺，各個(gè)汽車廠商都沒(méi)有能夠幸免。為此，各大車企對(duì)自家產(chǎn)品進(jìn)行了臨時(shí)調(diào)整來(lái)應(yīng)對(duì)芯片短缺。
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