i2c-bus 文章最新資訊

嵌入式系統(tǒng)中的I2C總線時(shí)序

I2C 總線在嵌入式系統(tǒng)中非常常見(jiàn)，本文詳細(xì)講解 I2C 總線的時(shí)序規(guī)則。許多電子工程師第一次接觸 I2C 總線，都是通過(guò) EEPROM 或 ROM 通信。實(shí)際上，I2C 的應(yīng)用遠(yuǎn)不止存儲(chǔ)芯片，其使用場(chǎng)景與 RS?485、SPI 等總線類似。EEPROM內(nèi)存系統(tǒng)架構(gòu)圖1. 位傳輸I2C 是由飛利浦公司開(kāi)發(fā)的雙向兩線同步串行總線，只需要 SCL（時(shí)鐘線）和 SDA（數(shù)據(jù)線）兩根線，就能實(shí)現(xiàn)總線上多個(gè)芯片之間的控制與數(shù)據(jù)傳輸。I2C 總線位傳輸I2C 總線上的數(shù)據(jù)是逐位傳輸?shù)模篠CL 為高電平時(shí)：SDA
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面向Home Bus系統(tǒng)的電感選型指南

在Home Bus系統(tǒng)等雙線數(shù)據(jù)線供電(PoD)應(yīng)用中，“交流阻斷”電感用于將數(shù)據(jù)信號(hào)與直流電源分開(kāi)。選擇合適的電感對(duì)于通信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。本應(yīng)用筆記闡述了此類應(yīng)用的電感選擇標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)估方法。
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看時(shí)序圖寫I2C驅(qū)動(dòng)，教你如何自己手?jǐn)]非標(biāo)I2C驅(qū)動(dòng)函數(shù)

很多人不知道怎么看著時(shí)序圖寫程序，下面結(jié)合一個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)的I2C器件，教大家如何寫一個(gè)高效的IO模擬I2C時(shí)序。觀察該時(shí)序，具備I2C的開(kāi)始信號(hào)，I2C的結(jié)束信號(hào)，I2C的應(yīng)答、非應(yīng)答、響應(yīng)應(yīng)答，以及寫字節(jié)和讀字節(jié)的基本操作時(shí)序。下面，我們一步一步分析。1、I2C開(kāi)始信號(hào)觀察時(shí)序圖，在SCLK高電平的狀態(tài)下，在SDIO產(chǎn)生一個(gè)下降沿是為開(kāi)始信號(hào)。void I2C_Start() { //設(shè)置I2C使用的兩個(gè)引腳為輸出模式 pinMode(SCLK_P
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原理簡(jiǎn)單但實(shí)踐復(fù)雜的總線技術(shù)：第2部分

這些實(shí)質(zhì)性的導(dǎo)體起著至關(guān)重要的作用，必須滿足許多相互沖突的約束。本部分探討了其他母線注意事項(xiàng)。第 1 部分可以在這里找到。層壓母線雖然有些母線排是單導(dǎo)體，只承載一個(gè)電源軌，但使用疊層母線排的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，如圖 1 所示。這些多層單元并聯(lián)承載兩個(gè)、三個(gè)或更多獨(dú)立的電源軌。圖 1.在單個(gè)單元中提供多個(gè)電源軌的疊層母線排越來(lái)越普遍;它們涉及復(fù)雜的制造和測(cè)試過(guò)程。（圖片：Markets and Markets)雖然它們看起來(lái)像是單導(dǎo)體母線排的簡(jiǎn)單機(jī)械延伸，但它們的制造過(guò)程涉及多個(gè)
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集成電路（I2C）總線市場(chǎng)趨勢(shì)、需求和創(chuàng)新2025-2035

全球 I2C 總線市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從 2025 年的 92 億美元增長(zhǎng)到 2035 年的 172 億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為 6.5%。這種增長(zhǎng)是由 I2C 總線在消費(fèi)電子、電信和工業(yè)電子產(chǎn)品中越來(lái)越多地采用推動(dòng)的，因?yàn)樗鼈冊(cè)谶B接多個(gè)集成電路方面簡(jiǎn)單、成本低且效率高。全球集成電路間（I2C）總線市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從 2025 年的 92 億美元增長(zhǎng)到 2035 年的 172 億美元，在 2024 年產(chǎn)生 86.3 億美元的復(fù)合年增長(zhǎng)率為 6.5%。隨著三大結(jié)構(gòu)性力量的融合，預(yù)計(jì) 2025 年的年增長(zhǎng)率為 6.2%，即低
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I2C通訊不了？是不是硬件有問(wèn)題？

做硬件我們經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，一些通信接口也會(huì)出現(xiàn)，I2C自然也不例外。假如遇到I2C沒(méi)反應(yīng)，那么可能會(huì)出現(xiàn)這種情況：“軟件工程師說(shuō)，我軟件都已經(jīng)配好了，但是就是讀寫不到數(shù)據(jù)，是不是硬件有問(wèn)題”。這個(gè)時(shí)候，就需要我們了解I2C的通信時(shí)序，我們可以通過(guò)示波器抓取通信的波形，看是否滿足通信時(shí)序要求，主機(jī)有沒(méi)有發(fā)送數(shù)據(jù)？I2C通信地址對(duì)不對(duì)？如果主機(jī)有發(fā)送數(shù)據(jù)，從機(jī)是否有正常應(yīng)答？通信信號(hào)質(zhì)量是否OK？如此這般，一般是能夠查到問(wèn)題在哪里的?；谏厦娴膯?wèn)題，這會(huì)要求我們掌握I2C的通信時(shí)序。畢竟，你只有知道
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用示波器對(duì)單片機(jī)I2C時(shí)序進(jìn)行圖形波形分析的試驗(yàn)小結(jié)

一技在手天下我有！如您覺(jué)得本文對(duì)您有用煩請(qǐng)收藏轉(zhuǎn)發(fā)加關(guān)注喲~筆芯對(duì)于嵌入式開(kāi)發(fā)的朋友來(lái)說(shuō)，I2C協(xié)議實(shí)在是再熟悉不過(guò)了，有太多的器件，采用的都是通過(guò)I2C來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置。今天，我們就隨便聊聊這個(gè)I2C協(xié)議。I2C協(xié)議中最重要的一點(diǎn)是I2C地址。這個(gè)地址有7位和10位兩種形式。7位能夠表示127個(gè)地址，而在實(shí)際使用中基本上不會(huì)掛載如此多的設(shè)置，所以很多設(shè)備的地址都采用7位，所以本文接下來(lái)的說(shuō)明都是基于此。I2C還有一個(gè)很重要的概念，就是“主—從”。對(duì)于從設(shè)備來(lái)說(shuō)，它是啥都不干的，更不會(huì)自動(dòng)發(fā)送數(shù)據(jù)；而主設(shè)
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LED驅(qū)動(dòng)器中I2C的LED控制方式

在電源設(shè)計(jì)上我們用得多的場(chǎng)合是，從一個(gè)穩(wěn)定的“高”電壓得到一個(gè)穩(wěn)定的“低”電壓。這也就是經(jīng)常說(shuō)的DC/DC，其中用得多的電源穩(wěn)壓芯片有兩種，一種叫LDO(低壓差線性穩(wěn)壓器，我們后面說(shuō)的線性穩(wěn)壓電源，也是指它)，另一種叫PWM（脈寬調(diào)制開(kāi)關(guān)電源，我們?cè)诒疚囊卜Q它開(kāi)關(guān)電源）。我們常常聽(tīng)到PWM的效率高，但是LDO的響應(yīng)快，這是為什么呢？別著急，先讓我們看看它們的原理。電源是整個(gè)電路板中重要的一塊了，電源不穩(wěn)定，其他啥都別談。在電源設(shè)計(jì)上我們用得多的場(chǎng)合是，從一個(gè)穩(wěn)定的“高”電壓得到一個(gè)穩(wěn)定的“低”電壓。這也就
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Nexperia推出先進(jìn)的I2C GPIO擴(kuò)展器產(chǎn)品組合

基礎(chǔ)半導(dǎo)體器件領(lǐng)域的高產(chǎn)能生產(chǎn)專家Nexperia今日宣布推出全新16通道I2C通用輸入輸出(GPIO)擴(kuò)展器產(chǎn)品組合，旨在提高電子系統(tǒng)的靈活性和重復(fù)利用能力。其中一款GPIO擴(kuò)展器NCA9595采用可通過(guò)寄存器配置的內(nèi)部上拉電阻，可根據(jù)實(shí)際需要自定義以優(yōu)化功耗。當(dāng)需要擴(kuò)展I/O數(shù)量時(shí)，利用該產(chǎn)品組合可實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，同時(shí)盡可能減少互連。這有助于設(shè)計(jì)工程師增添新功能，而且不會(huì)增加PCB設(shè)計(jì)復(fù)雜性和物料成本。隨著服務(wù)器、汽車、工業(yè)、醫(yī)療和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的發(fā)展，需要通過(guò)微控制器進(jìn)行監(jiān)測(cè)的傳感器信
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CAN總線在新能源汽車中的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)及應(yīng)用分析

從事汽車相關(guān)行業(yè)的小伙伴們，都知道CAN總線，它是當(dāng)今汽車各電控單元之間通信的總線標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在幾乎所有的汽車廠家都選擇使用CAN總線通信。CAN總線起初便是基于BOSCH公司為了解決汽車的電子控制單元增多帶來(lái)的布線空間矛盾、汽車重量增加等諸多問(wèn)題而誕生的。同時(shí)，CAN總線將汽車內(nèi)部各電控單元之間連接成一個(gè)局域網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了信息的共享，大大減少了汽車的線束。新能源汽車更多資訊在“優(yōu)能工程師”，由易到難，由淺入深，全方位學(xué)習(xí)，維信館主。圖 1 整車 CAN 網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)圖一、整車框圖BMS 控制網(wǎng)絡(luò)只是整車通信網(wǎng)絡(luò)
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日本電產(chǎn)伺服推出搭載Can-Bus通信功能的自動(dòng)售貨機(jī)專用電機(jī)

日本電產(chǎn)伺服株式會(huì)社正式推出搭載有Can-Bus通信功能的無(wú)刷直流電機(jī)。該電機(jī)主要用于自動(dòng)售貨機(jī)的推貨機(jī)構(gòu)?！按钶d有Can-Bus通信功能的無(wú)刷直流電機(jī)”Can-Bus (Controller Area Network-Bus：控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)) 是一種被稱之為車用總線標(biāo)準(zhǔn)的、使汽車、火車內(nèi)部的組件相互連接的內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)。其特點(diǎn)是微控制器和設(shè)備無(wú)需主機(jī)即可相互通信。Can-Bus最初是為汽車內(nèi)部的多路復(fù)用電氣配線設(shè)計(jì)的，被要求具有抗噪音性，現(xiàn)在被廣泛用于傳輸設(shè)備中的控制信息，也用于運(yùn)輸設(shè)備、機(jī)床等機(jī)器
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UltraSoC的Bus Sentinel硬件網(wǎng)絡(luò)安全硅知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）榮獲安全技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)

UltraSoC在不久前于德國(guó)慕尼黑舉辦的Embedded World 2020大會(huì)上，榮獲了由行業(yè)門戶Embedded Computing頒發(fā)的安全產(chǎn)品類別的最佳展示獎(jiǎng)。此項(xiàng)“安全類別的最佳展示獎(jiǎng)”特別頒發(fā)給了UltraSoC的基于硬件的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品Bus Sentinel，以表彰該解決方案能夠通過(guò)監(jiān)測(cè)、檢測(cè)和防御攻擊的擴(kuò)散，從而保護(hù)各種消費(fèi)類設(shè)備。
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什么是\"CAN-BUS系統(tǒng)\"及它的作用

舉例：以前車子的電路系統(tǒng)有點(diǎn)像家庭用電，要有電力與插頭來(lái)供應(yīng)電器用品用電，只要哪個(gè)東西不會(huì)動(dòng)作，那不是電器用品壞了就是插頭沒(méi)送電過(guò)來(lái)，故障很
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