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別吵了，VLA只是通往世界模型的過渡方案
- 25年11月的AI科技日上，小鵬正式推出了第二代VLA架構(gòu)，一句“是VLA,也是世界模型”的表態(tài),標(biāo)志著小鵬圖靈AI自動駕駛算法正式轉(zhuǎn)向了華為、特斯拉主導(dǎo)的世界模型。為了繼承過去一年來在VLA上的營銷成果，同時(shí)避免給本土頭號競爭對手華為當(dāng)綠葉，小鵬依然倔強(qiáng)地保持著VLA的宣傳口徑，但在事實(shí)上，其第二代VLA基于“感知-行動”閉環(huán)，采用世界模型的V+L->A算法架構(gòu)，已經(jīng)脫離了基于“感知-語言-行動”閉環(huán)的標(biāo)準(zhǔn)V-L-A架構(gòu)。小鵬的轉(zhuǎn)向意味著攪擾了本土自動駕駛行業(yè)半年之久的VLA和世界模型之爭即將走向
- 關(guān)鍵字： VLA 模型 小鵬 自動駕駛
相較于端到端，VLA給智駕帶來了哪些改變？
- 一直以來，自動駕駛都是智能電動汽車市場競爭最為激烈的戰(zhàn)線，發(fā)展最為迅速的賽道。萬事萬物皆有因果，自動駕駛這么火，資本傾情投入，消費(fèi)者萬眾矚目，主要是因?yàn)樽詣玉{駛這項(xiàng)產(chǎn)品或服務(wù)能夠創(chuàng)造巨大的用戶價(jià)值。說起來，自動駕駛系統(tǒng)的價(jià)值與自動駕駛等級密切相關(guān)，但是，在車企們看似無意、實(shí)則或許真無意的宣傳下，樸素的人民群眾往往把輔助駕駛系統(tǒng)當(dāng)成自動駕駛系統(tǒng)來用，很少去研究不同自動駕駛等級之間的界限，以至于近幾年經(jīng)常出現(xiàn)因誤用智駕系統(tǒng)導(dǎo)致的事故。有的事故像鴻毛一般，消費(fèi)者在事故之后還能好整以暇地發(fā)朋友圈，有的事故人命關(guān)天
- 關(guān)鍵字： VLA 端到端 自動駕駛
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