安世半導(dǎo)體的中斷凸顯了中國在全球芯片供應(yīng)中的影響力?，F(xiàn)在，北京正在加快擴(kuò)大其國內(nèi)汽車芯片生態(tài)系統(tǒng)的努力。據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，中國在深圳開設(shè)了國家級汽車芯片測試平臺。報(bào)告指出，該設(shè)施是中國第一個由國家支持的汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證基礎(chǔ)設(shè)施，并支持中國更廣泛地追求技術(shù)自給自足。

報(bào)告指出，該平臺由兩家國有企業(yè)聯(lián)合推出——專注于國家安全和經(jīng)濟(jì)相關(guān)行業(yè)的投資工具中國改革控股和領(lǐng)先的行業(yè)研究機(jī)構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心。

正如報(bào)告援引兩家公司的聯(lián)合公告所強(qiáng)調(diào)的那樣，該平臺配備了 80 多臺測試儀器和 13 個實(shí)驗(yàn)室，專門從事汽車級環(huán)境和可靠性測試、信息安全和故障分析等領(lǐng)域。

正如中國媒體Mydrivers所指出的那樣，該平臺的一站式布局有效地解決了中國汽車芯片驗(yàn)證資源的碎片化問題，不同類別以前需要多個機(jī)構(gòu)進(jìn)行測試，從而大大縮短了驗(yàn)證周期。

Mydrivers 援引行業(yè)專家的話說，該平臺是一個國家級的試點(diǎn)驗(yàn)證設(shè)施，涵蓋汽車芯片的 9 個主要類別和 81 個子類別。它是一個涵蓋所有應(yīng)用場景的公共測試平臺，包括智能駕駛、智能座艙、安全和電源芯片。據(jù)《南華早報(bào)》援引深圳市當(dāng)局的話報(bào)道，該平臺有望有助于加速高端汽車芯片的國產(chǎn)化。

從長遠(yuǎn)來看，該平臺的發(fā)展具有更廣泛的戰(zhàn)略意義。據(jù)Mydrivers報(bào)道，中國計(jì)劃利用它建立統(tǒng)一的評估方法和車規(guī)級芯片的標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)證框架，為國家標(biāo)準(zhǔn)體系奠定基礎(chǔ)。報(bào)告強(qiáng)調(diào)，該舉措有望提高國產(chǎn)汽車芯片的質(zhì)量，并加強(qiáng)中國在制定全球標(biāo)準(zhǔn)方面的影響力。

Nexperia顛覆波及全球汽車行業(yè)

在中國正在加強(qiáng)其汽車芯片行業(yè)的同時，全球汽車行業(yè)正面臨新的壓力。據(jù)路透社報(bào)道，由于與荷蘭公司安世半導(dǎo)體相關(guān)的短缺惡化威脅到全球生產(chǎn)，汽車制造商正在爭先恐后地確保半導(dǎo)體供應(yīng)。該報(bào)告援引消息人士的話指出，日產(chǎn)只有芯片要到 11 月的第一周——只有幾天的時間——而本田已經(jīng)暫停了墨西哥一家工廠的運(yùn)營，并開始調(diào)整在美國的產(chǎn)量。