PowerCo已正式在其德國薩爾茨吉特工廠啟動歐洲電池單體生產(chǎn)，并啟用了大眾集團統(tǒng)一電池戰(zhàn)略的首座超級工廠。此舉標(biāo)志著歐洲電池價值鏈本地化的具體一步，首批電池現(xiàn)已進(jìn)入多個集團品牌的驗證和路試。

這一進(jìn)展具有相關(guān)意義，因為它揭示了大型OEM如何構(gòu)建內(nèi)部電池制造，以及這對未來汽車供應(yīng)鏈的采購、電池格式和生產(chǎn)技術(shù)可能帶來的影響。

薩爾茨吉特超級工廠從建設(shè)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)

薩爾茨吉特工廠是PowerCo首個投入運營的超級工廠，并被定位為后續(xù)計劃在西班牙瓦倫西亞和加拿大圣托馬斯建設(shè)的主工廠。據(jù)大眾集團稱，工廠已開始生產(chǎn)“歐洲制造”的棱柱形統(tǒng)一電池，首批產(chǎn)量計劃用于批量生產(chǎn)前的最終路試。

這些電池預(yù)計將于明年在大眾、斯柯達(dá)和SEAT/CUPRA的電動城市車家族中亮相。在集團更廣泛的電池采購戰(zhàn)略中，PowerCo預(yù)計將覆蓋約一半的統(tǒng)一電池需求，其余部分由外部供應(yīng)。這種混合方式有望減少對亞洲供應(yīng)商的依賴，同時保持化學(xué)和采購的靈活性。

統(tǒng)一細(xì)胞戰(zhàn)略與技術(shù)范圍

統(tǒng)一電池概念設(shè)計為一種標(biāo)準(zhǔn)化架構(gòu)，能夠支持多種化學(xué)結(jié)構(gòu)，包括鎳錳鈷（NMC）、磷酸鐵鋰（LFP）以及長期的固態(tài)變體。薩爾茨吉特生產(chǎn)的首款電池基于NMC化學(xué)，被描述為能比該團隊以往使用的電池高出約10%的能量密度。

大眾表示，該電池單元針對其電池到電池系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，該系統(tǒng)去除了中間模塊級。從工程角度看，這種集成可能轉(zhuǎn)化為背包層面的效率提升，盡管實際性能將取決于車輛集成和熱管理策略。

規(guī)模化、可持續(xù)性和數(shù)字化重點

薩爾茨吉特的產(chǎn)能計劃在初期階段提升至約20吉瓦時，根據(jù)需求潛力可擴展至40吉瓦時。PowerCo還強調(diào)了該場地的可持續(xù)發(fā)展措施，包括在高能耗的工藝中使用可再生電力，如干燥室，這些在傳統(tǒng)電池電廠中通常采用化石燃料供能。

工廠采用高度自動化和實時數(shù)據(jù)監(jiān)控。據(jù)公司稱，來自設(shè)備和建筑系統(tǒng)的數(shù)千個數(shù)據(jù)點可導(dǎo)入數(shù)字過程控制和人工智能支持的質(zhì)量監(jiān)控，這一方法可能影響未來歐洲超級工廠的設(shè)計和運營方式。