英飛凌（Infineon）宣布，其碳化硅（SiC）功率半導(dǎo)體已被豐田（Toyota）新一代純電動(dòng)車 bZ4X 采用。具體而言，英飛凌的 CoolSiC? MOSFET 將用于該車型的車載充電機(jī)（OBC）。

對(duì)于《eeNews Europe》的讀者而言，這一消息具有重要參考價(jià)值：它表明碳化硅的應(yīng)用正加速?gòu)闹黩?qū)逆變器擴(kuò)展至電動(dòng)汽車中其他關(guān)鍵的電力轉(zhuǎn)換模塊。同時(shí)，這也凸顯了汽車制造商正越來(lái)越多地采用寬禁帶（WBG），以實(shí)現(xiàn)更快充電速度和更長(zhǎng)續(xù)航里程等可量化的電動(dòng)出行優(yōu)勢(shì)。

碳化硅深入豐田電動(dòng)車電力電子系統(tǒng)

根據(jù)新聞稿，豐田在 bZ4X 的 OBC 和 DC/DC 轉(zhuǎn)換器中明確采用了英飛凌的 CoolSiC MOSFET。這兩個(gè)子系統(tǒng)對(duì)充電效率、熱管理性能和功率密度有著直接影響，是電動(dòng)車能效優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

英飛凌指出，碳化硅材料本身具備低損耗、高耐熱性及高電壓耐受能力等固有優(yōu)勢(shì)，使其能夠在系統(tǒng)層面顯著提升整體性能。公司表示，在實(shí)際電動(dòng)車應(yīng)用中，這意味著更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更短的充電時(shí)間。

此外，英飛凌將此次定點(diǎn)視為汽車行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大趨勢(shì)中的重要一環(huán)——電力電子技術(shù)正日益成為整車廠（OEM）。

英飛凌汽車電子事業(yè)部執(zhí)行副總裁兼首席銷售官 Peter Schaefer 表示：

“我們非常自豪，全球最大的汽車制造商之一豐田選擇了英飛凌的 CoolSiC 技術(shù)。碳化硅能夠顯著提升電動(dòng)汽車的續(xù)航、效率與性能，因此是未來(lái)移動(dòng)出行的關(guān)鍵組成部分。憑借我們對(duì)創(chuàng)新和‘零缺陷’質(zhì)量的堅(jiān)定承諾，我們已做好充分準(zhǔn)備，以滿足電動(dòng)出行領(lǐng)域不斷增長(zhǎng)的功率半導(dǎo)體需求。”

溝槽柵CoolSiC：提升效率并簡(jiǎn)化驅(qū)動(dòng)電路

英飛凌介紹，其 CoolSiC MOSFET 采用溝槽柵（trench gate）結(jié)構(gòu)，旨在降低單位面積導(dǎo)通電阻（Rds(on)）并縮小芯片尺寸。公司稱，這種設(shè)計(jì)組合可有效減少導(dǎo)通損耗與開關(guān)損耗——這是提升車載電力轉(zhuǎn)換效率的核心手段。

新聞稿還強(qiáng)調(diào)，該器件在芯片層面進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化，以支持 OBC 和 DC/DC 應(yīng)用中對(duì)高功率密度與高可靠性的設(shè)計(jì)要求。例如，通過優(yōu)化寄生電容和柵極閾值電壓，CoolSiC MOSFET 可實(shí)現(xiàn)單極性柵極驅(qū)動(dòng)（unipolar gate drive），從而簡(jiǎn)化汽車電力系統(tǒng)中的柵極驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)。

憑借在 bZ4X 項(xiàng)目中的成功定點(diǎn)，英飛凌正將 CoolSiC 定位為一個(gè)可擴(kuò)展的碳化硅平臺(tái)，以服務(wù)于越來(lái)越多轉(zhuǎn)向?qū)捊麕Чβ势骷碾妱?dòng)化車輛子系統(tǒng)。