據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》周四報(bào)道，盡管美國在人形機(jī)器人“大腦”技術(shù)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但中國在機(jī)器人“身體”制造方面展現(xiàn)出強(qiáng)大的供應(yīng)鏈實(shí)力。特斯拉和其他美國公司正依賴中國供應(yīng)商提供關(guān)鍵零部件，以推動(dòng)其人形機(jī)器人Optimus的開發(fā)與量產(chǎn)。

知情人士透露，特斯拉正在中國組建團(tuán)隊(duì)，與供應(yīng)商合作開發(fā)Optimus。其員工已走訪多家中國制造商，涉及傳感器、電機(jī)和減速器等核心零部件。這些零部件將用于Optimus的大規(guī)模生產(chǎn)。特斯拉計(jì)劃在2026年底前建成一條年產(chǎn)百萬臺(tái)Optimus的生產(chǎn)線。然而，去年中國收緊出口管制后，特斯拉不得不減少Optimus中稀土磁鐵的使用量。

中國供應(yīng)鏈在人形機(jī)器人領(lǐng)域展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。摩根士丹利數(shù)據(jù)顯示，中國供應(yīng)鏈可將人形機(jī)器人制造成本降低多達(dá)三分之二?？刂茩C(jī)器人運(yùn)動(dòng)的部件，如專用電機(jī)和齒輪，占總成本的55%。宇樹科技等企業(yè)在這一領(lǐng)域表現(xiàn)突出，計(jì)劃于今年在上海啟動(dòng)IPO，擬籌集約6.1億美元。

英偉達(dá)CEO黃仁勛指出，中國在微電子、電機(jī)、稀土和磁鐵等機(jī)器人技術(shù)基礎(chǔ)領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位。他強(qiáng)調(diào)，全球機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將高度依賴中國供應(yīng)鏈。與此同時(shí)，中國也將人形機(jī)器人列為未來五年推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的六大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，并計(jì)劃到2027年建立具有韌性的國內(nèi)供應(yīng)鏈。

盡管如此，美國公司在獲取高端芯片和AI技術(shù)方面仍具優(yōu)勢(shì)。例如，F(xiàn)igure AI開發(fā)的機(jī)器人雖標(biāo)榜“美國制造”，但其早期型號(hào)曾使用中國供應(yīng)商提供的關(guān)節(jié)、傳感器和電機(jī)。業(yè)內(nèi)人士表示，部分中國精密部件的耐用性仍落后于日本產(chǎn)品，但中國供應(yīng)商正通過降低成本和提升質(zhì)量逐步縮小差距。

美國政策制定者對(duì)中國在機(jī)器人供應(yīng)鏈中的地位表示擔(dān)憂。今年2月，美國兩黨議員提出立法，建議成立委員會(huì)審視美國在機(jī)器人領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，一些中國供應(yīng)商已在東南亞為特斯拉準(zhǔn)備制造產(chǎn)能，以規(guī)避美國對(duì)中國商品的關(guān)稅。

特斯拉對(duì)零部件的要求極為嚴(yán)格。例如，一家中國螺絲供應(yīng)商正努力滿足特斯拉提出的縮小設(shè)計(jì)尺寸、提高耐用性25%且價(jià)格低于歐洲產(chǎn)品25%的要求。該供應(yīng)商市場(chǎng)經(jīng)理表示，一旦縮小技術(shù)差距，其成本優(yōu)勢(shì)將無可匹敵。