毋庸置疑，高亮 LED 將成為未來一代汽車的主要特征。這是由于 LED 相對(duì)于傳統(tǒng)的白熾光照明方案，具備許多重要優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，采用 LED 也可帶動(dòng)技術(shù)上，甚至汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格上的變化。但是，正如任何革新技術(shù)，LED 在廣泛運(yùn)用于汽車照明前，仍有許多困難需要克服。

可靠性與持久性

LED 的相對(duì)預(yù)期壽命為 5 萬小時(shí)，而鹵素鎢燈為 2 萬小時(shí)，鹵素白熾燈為 3 千小時(shí)。相對(duì)于白熾燈，LED 的堅(jiān)固結(jié)構(gòu)更不容易被振動(dòng)影響，使用過程中光輸出透亮度也不會(huì)明顯下降。采用多 LED 照明方案，具備“冗余零件”的附帶優(yōu)點(diǎn)，即使一盞 LED 出現(xiàn)故障，照明裝置仍可繼續(xù)運(yùn)行。正確使用 LED(特別是正確控制 LED 的溫度)，可有效延長(zhǎng) LED 的預(yù)期壽命。相反使用溫度過高，LED 將很容易損壞。 應(yīng)用在汽車照明上，牽涉許多法律定義問題。多數(shù)國(guó)家已明確定義剎車燈或頭燈故障—燈亮著或熄滅。對(duì)于多 LED 照明燈，很難準(zhǔn)確定義照明燈是否已經(jīng)損壞。生產(chǎn)商與立法機(jī)構(gòu)正在定義 LED 的使用方法。

圖1 LED燈的方向

功效/每瓦流明

與標(biāo)準(zhǔn)白熾燈泡相比，LED 的每單位電能具備較高的光輸出。但是，與鹵素?zé)粝啾葧r(shí)，實(shí)際光輸出的優(yōu)勢(shì)并不明顯。最新型的 LED 具備出色的每瓦流明數(shù)值，但某些數(shù)值是在優(yōu)化條件下取得，且通常并非在高的輸出條件下得出。一般而言，當(dāng) LED 的電流增加時(shí)，光輸出量并未呈線性增加。因此，即使 LED 在 0.5A電量時(shí)產(chǎn)生 X 流明，在 1.0A電量時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生 2 X 流明。

圖2 Incandescent白織燈

響應(yīng)速度

例如，對(duì)于剎車與方向指示燈管，車輛時(shí)速為 125 公里，即 35 米/秒時(shí)，白熾燈泡的熱啟動(dòng)時(shí)間約為 250 毫秒。具備即時(shí)反應(yīng)的LED 可提早約 8 米距離發(fā)出剎車警告，從而有效避免汽車相撞。指示燈也是如此。

方向性

LED的發(fā)光方式，是呈單點(diǎn)的特性。與白熾燈不同，LED只透過單表面發(fā)光。這比較適合頭燈與航圖燈使用，但對(duì)于其他照明應(yīng)用(如車廂照明)使用LED將可能出現(xiàn)問題。

控制 LED 的方法

　　電流控制