特朗普的關(guān)稅讓整個(gè)行業(yè)保持警惕。ijiwei 援引美國(guó)智庫信息技術(shù)與創(chuàng)新基金會(huì) （ITIF） 的一份報(bào)告稱，對(duì)半導(dǎo)體進(jìn)口征收 25% 的全面關(guān)稅將導(dǎo)致美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)在第一年下降 0.18%。如果保持十年以上，放緩將進(jìn)一步加深，到第十年達(dá)到 0.76%。

ITIF 對(duì)美國(guó)半導(dǎo)體進(jìn)口征收 25% 關(guān)稅的經(jīng)濟(jì)影響進(jìn)行了建模。根據(jù)其分析，這樣的政策將產(chǎn)生廣泛的經(jīng)濟(jì)影響，十年內(nèi)美國(guó) GDP 總共減少 1.4 萬億美元。

在 25% 的關(guān)稅情景下，ITIF 預(yù)計(jì)普通美國(guó)人在第一年的生活水平增長(zhǎng)將下降 122 美元。到第十年，該損失將累積到 4,208 美元的損失收益

25% 的半導(dǎo)體關(guān)稅情景可能打擊人工智能和汽車行業(yè)

該報(bào)告指出，人工智能和汽車等主要行業(yè)將受到重大影響，因?yàn)閹缀跛邢冗M(jìn)產(chǎn)品都依賴半導(dǎo)體進(jìn)行制造，而對(duì)芯片征收關(guān)稅將進(jìn)一步推高企業(yè)和消費(fèi)者的成本。

以汽車行業(yè)為例，ITIF 表示，半導(dǎo)體成本增加 25% 可能會(huì)使汽車價(jià)格上漲多達(dá) 1,000 美元。

此外，ITIF 指出，如果 25% 的半導(dǎo)體關(guān)稅生效，到 2030 年，每輛車上安裝的半導(dǎo)體價(jià)值預(yù)計(jì)將達(dá)到 4,000 美元，與 2020 年相比增長(zhǎng) 800%。ITIF 表示，電動(dòng)汽車 （EV） 領(lǐng)域的影響將更加明顯，因?yàn)殡妱?dòng)汽車使用的半導(dǎo)體是傳統(tǒng)汽車的 20 倍。

同時(shí)，該報(bào)告指出，對(duì)于人工智能領(lǐng)域，一個(gè)擁有 5,000 臺(tái)服務(wù)器的超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心至少使用 340,000 個(gè)芯片，從 CPU、GPU、DRAM、NAND、NIC 到 PMIC，在更大的設(shè)置中甚至更多。據(jù) ITIF 稱，關(guān)稅可能會(huì)減緩未來數(shù)據(jù)中心的建設(shè)或急劇提高建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本，因?yàn)楣緺?zhēng)先恐后地用國(guó)產(chǎn)替代品取代進(jìn)口芯片。

至于將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國(guó)的可行性，ITIF 指出，目前全球只有 12% 的半導(dǎo)體在美國(guó)制造。這表明，如果汽車行業(yè)和其他受影響的行業(yè)試圖依賴美國(guó)供應(yīng)商，可能會(huì)導(dǎo)致另一次供應(yīng)短缺。