mps 文章 最新資訊
如何為多相電源系統(tǒng)設計熱平衡均流系統(tǒng)
- 未來的汽車將車輪上的視聽仙境，它將配備環(huán)繞式的屏幕和數(shù)十個揚聲器。即使在行駛中，車輛也可以通過超高速 5G 傳輸視聽內容，乘客可以沉浸在令人難以置信的感官體驗之中。為了實現(xiàn)這種內容豐富、高度連接的未來移動范式，新興的數(shù)字駕駛艙系統(tǒng)對計算能力的需求也呈指數(shù)級增長。這種增長導致了對功率的更高要求。交錯式拓撲越來越受歡迎，因為這種拓撲不僅可以提供更高的負載電流，還能改善 EMC。但是，在設計這種汽車電源管理系統(tǒng)時，工程師必須在散熱、電路板尺寸和成本之間權衡利弊。尤其重要的是，相位之間需要實現(xiàn)最佳電流分配，以避免
- 關鍵字： MPS 多相電源 熱平衡
磁性角度傳感器：分辨率說明
- 光學編碼器由于功能類似，很難比較。磁性編碼器作為一種以數(shù)字形式提供附著在機械軸上的磁體角度的器件，常用“分辨率”作為其關鍵的規(guī)格參數(shù)，用它來代表傳感器能夠辨識的最小角度。然而，由于在宣傳和技術文檔中分辨率的定義方式不同，用戶在比較產品時常常被誤導。本文提出了分辨率最具意義的定義方法，可以幫助用戶在各種各樣的產品數(shù)據(jù)手冊中始終清晰地確定分辨率。 文章還將說明，對于磁性編碼器，單靠分辨率是不足以充分比較產品的；很多磁性位置傳感器數(shù)據(jù)手冊中缺失的傳感器帶寬，也是比較磁性角度傳感器必要的參數(shù)。測量誤差在定義分辨率
- 關鍵字： MPS 傳感器
MPS數(shù)字化多路電源模塊助力復雜高效電源系統(tǒng)設計
- “碳中和”政策的推行呼吁系統(tǒng)的供電效率大幅提升，而對很多現(xiàn)有的系統(tǒng)供電系統(tǒng)來說，要保障供電的功率等級，同時還要滿足足夠高的能源轉換效率，就需要對電源系統(tǒng)進行更有針對性的配置。高集成度和小尺寸無疑是其中最受歡迎的兩個技術要求，而從傳統(tǒng)的單獨電源到模塊級電源是更為直接實現(xiàn)這兩大要求的手段。 近幾年來，板級電源模塊產品呈現(xiàn)爆炸式發(fā)展態(tài)勢，其集成度高、體積緊湊的優(yōu)點，吸引了越來越多的終端客戶選擇。而越來越多的應用類型、越來越復雜的使用場景，也對電源模塊產品提出了更高的挑戰(zhàn)。MPS開發(fā)電源模塊的初衷，是為
- 關鍵字： MPS 數(shù)字化 多路電源模塊 電源系統(tǒng)設計
如何優(yōu)化以太網供電 (PoE) PD 設計
- 本文將綜合描述 PoE PD 的設計，討論系統(tǒng)設計人員面臨的挑戰(zhàn)，還將介紹如何利用 MP8017 （集成型 PoE PD 和反激式電源變換器）優(yōu)化 PoE PD 的設計，并進行驗證。什么是以太網供電 (PoE)？以太網供電 (PoE) 解決方案可以在以太網電纜傳輸直流電源的同時將數(shù)據(jù)并行傳輸至IP 終端設備，無需更改現(xiàn)有的以太網標準電纜連接。在一根電纜上同時傳輸電力和數(shù)據(jù)不僅簡化了安裝、提高了可靠性，還通過減少線纜降低了成本。PoE 設備因此成為機房和辦公室的常見選擇，也是不便新裝電源線的舊建筑物的理想選
- 關鍵字： MPS PD
汽車SoC電源架構設計
- 隨著高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和信息娛樂系統(tǒng)的片上系統(tǒng) (SoC) 計算能力不斷提高，這對功率提出了更高的需求。一個 SoC 可能需要 10 多種不同的電源軌，電流范圍也從數(shù)百安(A) 到幾毫安。為這些應用設計最佳電源架構絕非易事。本文將討論如何為汽車 SoC 設計最佳電源架構，尤其是預調節(jié)器的設計。汽車電池面臨的挑戰(zhàn)汽車環(huán)境中的 12V 電池總線可能面臨各種壓力源，例如汽車行駛期間產生的瞬態(tài)過壓 (OV) 和欠壓 (UV) 情況。因此，能夠工作在PC 12V 總線上的大多數(shù)DC/DC 集成電路 (
- 關鍵字： MPS SoC
汽車USB Type-A/Type-C充電控制器全集成方案
- 汽車中控的 USB 端口一般需要傳輸數(shù)據(jù)的同時，還要支持移動設備充電。MPS 公司針對該應用領域，有一顆優(yōu)勢眾多的芯片——MPQ4228-C。MPQ4228-C 支持 BC1.2 CDP 模式和 USB Type-C 5V @ 3A DFP 模式，采用 QFN-22 (4mmx4mm）封裝， 體形小巧。脫去小巧的外衣我們卻能發(fā)現(xiàn)它有著很多的“肌肉”，在各方面都有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，可謂穿衣顯瘦脫衣有肉。MPQ4228-C 集成了同步降壓穩(wěn)壓器（DC-DC）和支持 CDP 的充電器端口控制器，可以減小 PCB 尺
- 關鍵字： MPS 汽車USB 充電控制器
利用PFC電路減少諧波失真
- 日常生活中，大家會發(fā)現(xiàn)工業(yè)用電電費會高于居民用電電費。從技術角度來解答是因為工業(yè)用電傳輸成本高，由于工業(yè)應用中的用電設備多為大功率電感或容性負載，其功率因數(shù)相對居民用電設備的功率因數(shù)較低，從而導致無功功率較高，損耗大，因此供電成本相對較高。而居民用電普遍為中小功率設備，耗電小，功率因數(shù)高，無功功率損耗少。本文將介紹功率因數(shù)（PF）和總諧波失真 (THD) 的概念，并回顧如何利用功率因數(shù)校正 (PFC) 電路和 PFC 控制器來實現(xiàn)高功率因數(shù)并減少諧波失真。交流電的功率因數(shù)功率因素PF (λ) 是指有功功率
- 關鍵字： MPS PFC
如何設計電池管理系統(tǒng)
- 電池供電應用在過去十年中逐漸變得司空見慣，但這類設備通常要求一定程度的保護以確保安全的使用。電池管理系統(tǒng) (BMS) 可以監(jiān)測電池和可能產生的故障情況，防止電池出現(xiàn)性能下降、容量衰減、甚至可能危害用戶或周圍環(huán)境的情況。BMS 同時負責提供精確的電池充電狀態(tài) (SOC) 和健康狀況 (SOH) 估計，以確保在電池的整個生命周期內提供豐富的信息以及安全的用戶體驗。設計恰當?shù)?BMS 不僅就安全而言至關重要，也是提升客戶滿意度的關鍵環(huán)節(jié)。面向中、低壓應用的BMS完整結構主要由三個 IC組成：模擬前端 (AFE)
- 關鍵字： MPS 電池管理
LLC的工作原理（第 II 部分）：LLC變換器設計考量
- 】LLC 變換器的設計涉及眾多的設計決策與關鍵參數(shù)，而且很多因素相互關聯(lián)。任何一個設計選擇都可能影響系統(tǒng)中的許多其他參數(shù)。LLC 諧振腔的設計是其中最大的挑戰(zhàn)，因為它決定了變換器響應負載、頻率和電壓變化的能力。因此，設計人員必須正確定義變換器負載和頻率的工作范圍，因為這些值會影響諧振腔的值與參數(shù)來。本系列的兩篇文章將討論 LLC變換器設計的關鍵考量因素。 第I部分 探討了各種電源開關拓撲和 LLC 諧振腔的特性。本文為第II部分，將介紹 LLC 變換器設計中的重要參數(shù)，包括增益、負載、頻率和電感。LLC變
- 關鍵字： MPS LLC
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