充電樁文章最新資訊

貿(mào)澤開售臺(tái)達(dá) Force-GT 48V 三相 DIN 導(dǎo)軌電源

2026 年 5 月 5 日，授權(quán)元器件分銷商貿(mào)澤電子正式上架并開售臺(tái)達(dá) Force-GT 48V 三相 DIN 導(dǎo)軌電源。該系列電源可穩(wěn)定輸出 48V 電壓，適用于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、充電樁、半導(dǎo)體設(shè)備、智能制造及工業(yè)機(jī)器人等高穩(wěn)定性工業(yè)場景。產(chǎn)品涵蓋 480W、960W 兩大功率規(guī)格，轉(zhuǎn)換效率分別最高可達(dá) 95.5%、96%，有效降低能耗；采用超薄機(jī)身設(shè)計(jì)，集成直流正常繼電器與狀態(tài) LED 指示燈，并搭載防護(hù)涂層，可防塵抗污染，提升惡劣工況下的耐用性與可靠性。電源滿載工作溫區(qū)覆蓋-40℃~70℃，55℃以上按
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Wi-SUN Mesh 讓地下停車場的數(shù)百支充電樁“彼此對(duì)話”

杭州市 – 2026 年 4 月 7 日 – 在電動(dòng)汽車快速普及的今天，「充電體驗(yàn)」正在成為停車場與商業(yè)綜合體的關(guān)鍵服務(wù)能力之一。但對(duì)大型地下、多層停車場來說，真正棘手的問題往往不在“裝不裝充電樁”，而在于：? 充電樁分布在不同樓層、不同區(qū)域，如何穩(wěn)定把狀態(tài)與計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)回傳？?
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電動(dòng)汽車充電樁的日常使用：人機(jī)界面技術(shù)

為了推動(dòng)電動(dòng)汽車（EV）的廣泛普及，充電基礎(chǔ)設(shè)施中人機(jī)界面（HMI）觸摸顯示屏的應(yīng)用逐漸受到關(guān)注。汽車制造商不斷豐富旗下電動(dòng)汽車車型，這也意味著需要為客戶提供更多易于使用的充電樁。目前常用的充電樁類型包括一級(jí)、二級(jí)和直流快充，具體取決于其尺寸和容量。然而，盡管充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷擴(kuò)展，充電過程對(duì)用戶來說仍不夠直觀，因此HMI顯示屏的應(yīng)用在提升充電樁的可用性和用戶接受度方面發(fā)揮了重要作用。停在住宅外的電動(dòng)汽車充電樁等級(jí)一級(jí)充電設(shè)備通過使用120V或240V電壓為車輛充電，電流最高可達(dá)15A。由于電壓和電流較低，
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米爾SECC方案助力國標(biāo)充電樁出海

隨著全球能源結(jié)構(gòu)向清潔化、智能化加速轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的深度融合已成為關(guān)鍵一環(huán)。車輛到電網(wǎng)技術(shù)不僅讓電動(dòng)汽車成為移動(dòng)的儲(chǔ)能單元，更賦予了它們參與電網(wǎng)調(diào)峰、消納可再生能源的使命。在這一顛覆性變革中，充電樁與車輛之間的“智慧大腦”—SECC（Supply Equipment Communication Controller，供電設(shè)備通信控制器），扮演著至關(guān)重要的角色。一、 SECC：智能充電的“協(xié)議轉(zhuǎn)換器”與“決策中樞”SECC是充電樁的核心控制單元，負(fù)責(zé)與電動(dòng)汽車的通信控制器（EVCC）進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)充電
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電動(dòng)汽車充電技術(shù)與電池循環(huán)壽命助力電動(dòng)汽車革命

“希望在一年內(nèi)，我們能夠開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車?！边@是亨利·福特在 1914 年接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)所說的話。福特汽車公司在 1908 年推出了汽油驅(qū)動(dòng)的T型車。然而，與托馬斯·愛迪生的友誼促使福特制定了下一個(gè)宏偉計(jì)劃：推廣電動(dòng)汽車（EVs）。電動(dòng)汽車自19世紀(jì)以來就已經(jīng)存在了。甚至連福特的妻子克拉拉也更喜歡駕駛福特的底特律電動(dòng)車。但這個(gè)想法并沒有流行起來，福特遇到了現(xiàn)代汽車制造商同樣的問題：設(shè)計(jì)一種能夠“在無需充電的情況下行駛長距離”的電池。在福特嘗試之后的一個(gè)多世紀(jì)，電動(dòng)汽車終于迎來了屬于自己的時(shí)刻，并且
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比亞迪推出超級(jí)充電電動(dòng)汽車技術(shù)

能源汽車（NEV）制造商比亞迪推出了新的“超級(jí)e平臺(tái)”，據(jù)稱該平臺(tái)可提供高達(dá) 1 兆瓦（MW）的峰值充電速度。路透社援引比亞迪創(chuàng)始人王傳福的話說，在該公司深圳總部的直播中，該平臺(tái)使兼容的車輛能夠在充電 5 分鐘后獲得足夠的動(dòng)力，即可行駛 400 公里（249 英里）。這種新的充電能力將是特斯拉超級(jí)充電站的兩倍，特斯拉的超級(jí)充電站目前提供高達(dá) 500kW 的充電速度。王傳福說：“為了徹底解決我們用戶的充電焦慮，我們一直在追求一個(gè)目標(biāo)，讓電動(dòng)汽車的充電時(shí)間與汽油車的加油時(shí)間一樣短。這是業(yè)內(nèi)首次在充電功
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恩智浦新姿態(tài)：用系統(tǒng)級(jí)解決方案助力電力與能源領(lǐng)域

近日，恩智浦半導(dǎo)體在合肥舉辦了一場電力與能源領(lǐng)域的媒體溝通會(huì)。此次會(huì)議匯集了來自恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)高級(jí)市場總監(jiān)孫航、南京舟拓信息技術(shù)有限公司的CEO吳華煒先生，以及安富利中國區(qū)供應(yīng)商及產(chǎn)品市場資深總監(jiān)蔡宗福先生，共同探討電力與能源領(lǐng)域的最新技術(shù)及解決方案。作為半導(dǎo)體行業(yè)的領(lǐng)軍者，恩智浦正積極從傳統(tǒng)的芯片供應(yīng)商向系統(tǒng)級(jí)解決方案提供商和技術(shù)合作伙伴轉(zhuǎn)型。恩智浦：“在中國、為中國” 恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)高級(jí)市場總監(jiān)孫航在會(huì)上首先介紹了恩智浦在中國的發(fā)展歷程及戰(zhàn)略布局。恩智浦深耕中國市場
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理想發(fā)布充電站建設(shè)周報(bào)：新增超充站41座充電樁228根

7月23日消息，理想汽車最近宣布，2024年第29周（7月15日至7月21日），公司在全國范圍內(nèi)新增了41座超充站以及228根充電樁。這些新增站點(diǎn)分布在廣東、浙江、北京、四川、重慶、遼寧、江蘇、湖北、陜西、黑龍江、廣西、福建、河南和安徽等地區(qū)。截至目前，理想汽車已在全國布局了676座超充站和3076根充電樁，覆蓋了27個(gè)省份、153個(gè)城市，并設(shè)有522座優(yōu)選超充站。此外，7月16日，理想汽車還宣布其新車型理想L6上市不到3個(gè)月，累計(jì)交付量已突破50,000輛。為了慶祝這一成就，理想汽車還推出了一項(xiàng)限時(shí)優(yōu)惠
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世界最多！中國充電樁最新數(shù)量公布私樁是公樁的2倍還多

6月19日消息，在近期舉行的國家發(fā)展改革委新聞發(fā)布會(huì)上，發(fā)言人李超公布了最新的全國充電基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施的總量已達(dá)到992萬臺(tái)，同比增長了56%。具體來看，公共充電設(shè)施和私人充電設(shè)施的數(shù)量分別達(dá)到了305萬臺(tái)和687萬臺(tái)，增長率分別為46%和61%。這一數(shù)字標(biāo)志著我國已經(jīng)建立了全球規(guī)模最大、服務(wù)范圍最廣、設(shè)備類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。到2023年底，全國新能源汽車的保有量達(dá)到2041萬輛，根據(jù)最新預(yù)測，有望在2030年增至8000萬輛。隨著新能源汽車特別是電動(dòng)汽
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充電樁充電模塊常見結(jié)構(gòu)、原理以及市場調(diào)研

隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，充電樁作為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越受到中央和地方政府的重視，對(duì)充電樁電源模塊的要求也越來越高，充電模塊屬于電源產(chǎn)品中的一大類，好比充電樁的“心臟”，不僅提供能源電力，還可對(duì)電路進(jìn)行控制、轉(zhuǎn)換，保證了供電電路的穩(wěn)定性，模塊的性能不僅直接影響充電樁整體性能，同樣也關(guān)聯(lián)著充電安全問題。同時(shí)，充電模塊占整個(gè)充電樁整機(jī)成本的一半以上，也是充電樁的關(guān)鍵技術(shù)核心之一。因此，作為充電樁的設(shè)備生產(chǎn)廠家，面對(duì)激烈的市場競爭，避免在行業(yè)洗牌階段被無情的淘汰出局的悲劇命運(yùn)，必須掌握并自主研發(fā)生產(chǎn)性
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電動(dòng)汽車直流充電樁設(shè)計(jì)指南完整版來了，全干貨！

目前，全球已推出或即將推出 20 多款配備 800 V 系統(tǒng)的車型，提供超過350kW 充電功率的快速充電站已廣泛普及。預(yù)計(jì)充電模塊將朝著更高功率和更高效率的趨勢發(fā)展。通過采用合適的功率元件、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及堅(jiān)固耐用的控制器，我們將擁有更多大功率充電站，在解決用戶續(xù)航焦慮的同時(shí)減少碳排放。本文將介紹電動(dòng)汽車直流充電樁設(shè)計(jì)的解決方案。這是一種常見的兩電平電動(dòng)汽車充電電路，由一個(gè)三相半橋功率級(jí)和第二個(gè)雙有源橋（DAB）功率級(jí)組成。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行效率高，易于控制。它采用相移調(diào)制，在高負(fù)載下實(shí)現(xiàn)零電壓開關(guān)（Z
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爆火的電動(dòng)汽車直流充電樁設(shè)計(jì)指南，就在這里了

為滿足電動(dòng)汽車日益增長的需求，必須建立更多更快捷的充電基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，作為實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)的關(guān)鍵手段，需要高效設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車充電器件采用。預(yù)計(jì)充電模塊將朝著更高功率和更高效率的趨勢發(fā)展。通過采用合適的功率元件、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及堅(jiān)固耐用的控制器，我們將擁有更多大功率充電站，在解決用戶續(xù)航焦慮的同時(shí)減少碳排放。本指南介紹了電動(dòng)汽車直流充電樁設(shè)計(jì)方法，第一篇將重點(diǎn)介紹系統(tǒng)目標(biāo)、市場信息與展望、系統(tǒng)描述。系統(tǒng)目標(biāo)電動(dòng)汽車的普及給消費(fèi)者和社會(huì)都帶來了諸多益處。許多國家實(shí)施了稅收優(yōu)惠政策，降低了電動(dòng)汽車購買者的總擁有成本。同時(shí)
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構(gòu)建新型能源體系，充電樁市場將迎來高增長

? ?能源是人類生存和發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，能源轉(zhuǎn)型則是當(dāng)今國際社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)問題，隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)和能源危機(jī)的擔(dān)憂，新能源市場的需求正在快速增長?！　‘?dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化正在深度推進(jìn)，在新能源革命浪潮下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為各國重點(diǎn)發(fā)力方向。隨著新能源汽車技術(shù)的日趨成熟，充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展。近年來，我國已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。目前按照1公樁=3個(gè)私樁的測算，中國2023年增量市場的純電動(dòng)車的車樁比已經(jīng)1：1，領(lǐng)先世界其它國家數(shù)倍
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中國充電聯(lián)盟：充電基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)增長充電樁建設(shè)同比增長47%

今天，中國充電聯(lián)盟公布了2024年4月我國電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月份公共充電樁增加了6.8萬臺(tái)，同比增長47.0%。截至今年4月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁297.7萬臺(tái)，其中直流充電樁131.5萬臺(tái)、交流充電樁166.1萬臺(tái)。同時(shí)，1-4月公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為25.1萬臺(tái)，同比上升10.3%，隨車配建私人充電樁增量為76.7萬臺(tái)，同比上升17.1%。這些數(shù)據(jù)表明，公共和私人充電樁的建設(shè)都在加速，以滿足新能源汽車的快速增長。從運(yùn)營商角度看，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量TOP15
關(guān)鍵字：充電樁基礎(chǔ)設(shè)備

如何為直流超快充電樁設(shè)計(jì)選擇合適的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

充電時(shí)間是消費(fèi)者和企業(yè)評(píng)估購買電動(dòng)汽車的一個(gè)主要考慮因素，為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界正在轉(zhuǎn)向直流快速充電樁(DCFC)和超快速充電樁。超快速DCFC和超快速充電樁繞過了電動(dòng)汽?的車載充電機(jī)(OBC)，直接向電池提供更?的功率，并根據(jù)電池容量以200A-500A的額定電流進(jìn)?充電，以更高功率充電來實(shí)現(xiàn)大幅減少充電時(shí)間的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)更快的充電，以適配更高的電動(dòng)汽車電池電壓并提高整體功率效率，DCFC必須在更高的電壓和功率水平下運(yùn)行，這給OEM制造商帶來的挑戰(zhàn)是必須設(shè)計(jì)一種能在不影響可靠性或安全性的情況下優(yōu)化效率
關(guān)鍵字： DCFC 充電樁拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

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充電樁介紹

充電樁，也稱為電動(dòng)車充電站或電動(dòng)汽車供電設(shè)備，是一種為電動(dòng)汽車提供電能的裝置。其按使用場景分為公共充電樁和私人充電樁，按充電方式主要分為交流充電樁和直流充電樁。2006年，比亞迪在深圳總部建立了第一座汽車充電站。2009年8月，國內(nèi)第一座具有商業(yè)運(yùn)營功能的電動(dòng)汽車充電站——漕溪電動(dòng)汽車充電站在上海建成。中國充電樁行業(yè)的主流商業(yè)模式包括運(yùn)營商主導(dǎo)、車企主導(dǎo)、第三方主導(dǎo)和國企主 [ 查看詳細(xì) ]