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激光雷達(dá)
激光雷達(dá) 文章 最新資訊
瑞識(shí)二維可尋址VCSEL技術(shù)：以像素級(jí)控光，啟感知新時(shí)代
- 2026 年 3 月，激光雷達(dá)行業(yè)正式迎來(lái)里程碑式的“千線時(shí)代”拐點(diǎn)。華為鴻蒙智行多款主力車型標(biāo)配896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)、速騰聚創(chuàng)千線級(jí)EM4激光雷達(dá)斬獲百度蘿卜快跑獨(dú)家定點(diǎn)————兩大標(biāo)志性事件共同宣告：高線數(shù)技術(shù)正從高端走向規(guī)模化量產(chǎn)，將徹底重構(gòu)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與發(fā)展路徑。事實(shí)上每一次激光雷達(dá)線數(shù)躍升的背后，都是 VCSEL 光源芯片的技術(shù)突圍。傳統(tǒng)VCSEL方案在發(fā)光分區(qū)、動(dòng)態(tài)調(diào)控與能量效率上的局限日益凸顯。要支撐未來(lái)更高階的感知需求，一場(chǎng)從“模擬”到“數(shù)字”、從“固定”到“可編程”的光源端數(shù)字化
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拆解：Hesai ATX 激光雷達(dá)
- Hesai?ATX 激光雷達(dá)專為汽車市場(chǎng)設(shè)計(jì)，搭載英飛凌 32 位微控制器。激光雷達(dá)正逐漸成為車輛上的常用配置。盡管過(guò)去人們認(rèn)為它主要用于自動(dòng)駕駛，但如今激光雷達(dá)已廣泛應(yīng)用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），并成為幾乎所有車型（燃油車或電動(dòng)車）的主流配置。激光雷達(dá)不僅搭載在豪華車上，經(jīng)濟(jì)型車型也開(kāi)始配備各類 ADAS 功能，例如前向碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、緊急制動(dòng)、遠(yuǎn)光燈輔助和車道偏離預(yù)警等。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步、激光雷達(dá)及其他電子系統(tǒng)成本下降，未來(lái)將會(huì)有更多 ADAS 功能普及到各類車型。今年，Hesa
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硬件級(jí)注意力機(jī)制，華為896線激光雷達(dá)的體驗(yàn)革命
- 果不其然，華為896線超高線數(shù)激光雷達(dá)的問(wèn)世，再一次引發(fā)了多傳感器融合方案和純視覺(jué)方案的爭(zhēng)議。說(shuō)到激光雷達(dá)與純視覺(jué)的對(duì)比，大家的討論往往陷入感知冗余和主動(dòng)安全的單一維度，可是，這種大路邊的爭(zhēng)論提供不了任何增量信息。今天，我們把視角轉(zhuǎn)換一下，談?wù)勅A為這顆896線激光雷達(dá)背后的設(shè)計(jì)哲學(xué)，以及它究竟能帶來(lái)哪些真實(shí)的優(yōu)勢(shì)。廣深結(jié)合，取舍有道任何卓越系統(tǒng)的背后，都暗合著一套應(yīng)對(duì)復(fù)雜世界的底層邏輯。對(duì)于自動(dòng)駕駛的感知系統(tǒng)而言，這套邏輯的核心，便是如何在無(wú)限的場(chǎng)景信息中，高效分配寶貴的注意力。在AI造成的信息過(guò)載時(shí)代，
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華為發(fā)布新一代激光雷達(dá)
- 3月4日，華為在鴻蒙智行技術(shù)煥新發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布華為乾崑新一代雙光路圖像級(jí)896線激光雷達(dá)。據(jù)介紹，這是目前全球能夠量產(chǎn)的最高規(guī)格的激光雷達(dá)產(chǎn)品，它讓車載激光雷達(dá)從“點(diǎn)云時(shí)代”正式跨入全新的“3D成像時(shí)代”。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在發(fā)布會(huì)上介紹新一代激光雷達(dá)896線激光雷達(dá)優(yōu)勢(shì)在896線激光雷達(dá)發(fā)布之前，華為乾崑智駕系統(tǒng)用的是192線激光雷達(dá)。華為引述實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)稱，相較192線激光雷達(dá)，新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)可識(shí)別最小目標(biāo)高度從30厘米降至14厘米，最遠(yuǎn)可識(shí)別距離從100米提升至162米
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2026國(guó)際消費(fèi)電子展：圖達(dá)通將展示先進(jìn)激光雷達(dá)產(chǎn)品組合，并推出蜂鳥(niǎo)系列
- 總部位于美國(guó)加州的激光雷達(dá)解決方案提供商圖達(dá)通宣布，于2026年1月6日至9日在拉斯維加斯舉行的2026國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上展示其全系列端到端激光雷達(dá)產(chǎn)品組合。此次參展陣容包括專為汽車、機(jī)器人及智能基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用打造的超遠(yuǎn)距離、遠(yuǎn)距離及全固態(tài)傳感解決方案。依托全面的產(chǎn)品組合，圖達(dá)通可讓客戶通過(guò)單一合作伙伴滿足所有激光雷達(dá)應(yīng)用需求，并提供多樣化的生產(chǎn)制造與供應(yīng)方案，包括符合《建設(shè)美國(guó)、購(gòu)買(mǎi)美國(guó)貨法案》（BABA）合規(guī)要求的美國(guó)本土生產(chǎn)線。該服務(wù)對(duì)于在受監(jiān)管及安全敏感環(huán)境中運(yùn)營(yíng)的客戶而言至關(guān)重要。圖達(dá)通本
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隨著激光雷達(dá)傳感器行業(yè)巨變，中國(guó)禾賽科技的產(chǎn)量將翻倍
- 中國(guó)激光雷達(dá)制造商 禾賽科技（Hesai） 周一在美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展CES 2026上宣布，計(jì)劃在今年將其激光雷達(dá)的年產(chǎn)能從200萬(wàn)臺(tái)提升至400萬(wàn)臺(tái)，以進(jìn)一步搶占全球激光雷達(dá)傳感器市場(chǎng)。這一目標(biāo)較禾賽在 2025 年實(shí)現(xiàn)的“超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)”出貨量大幅提升。禾賽加速擴(kuò)張市場(chǎng)份額的背景，是美國(guó)頭部激光雷達(dá)公司 Luminar 在一個(gè)月前申請(qǐng)了第11章破產(chǎn)保護(hù)。根據(jù)其破產(chǎn)重組方案，Luminar 預(yù)計(jì)不會(huì)在計(jì)劃獲批后繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，目前正尋求出售其激光雷達(dá)業(yè)務(wù)。過(guò)去幾年中，禾賽已融資數(shù)億美元，并成功在
- 關(guān)鍵字： ces2026 激光雷達(dá) 何賽科技 自動(dòng)駕駛
美國(guó)法案擬禁用中國(guó)激光雷達(dá)傳感器
- 美國(guó)伊利諾伊州民主黨眾議員拉賈·克里希納穆?tīng)柕伲≧aja Krishnamoorthi）上周提出法案，擬逐步淘汰自動(dòng)駕駛汽車和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施中使用的中國(guó)制造傳感器，理由是擔(dān)心這些傳感器可能在沖突期間被太空黑客攻擊和禁用，使美國(guó)的龐大系統(tǒng)在幾秒鐘內(nèi)癱瘓。該法案的重點(diǎn)是逐步淘汰中國(guó)激光雷達(dá)傳感器。美國(guó)國(guó)家安全組織警告稱，一旦發(fā)生沖突，中國(guó)的激光雷達(dá)裝置可能會(huì)對(duì)美國(guó)構(gòu)成黑客攻擊風(fēng)險(xiǎn)，并表示可以通過(guò)太空中的衛(wèi)星在幾秒鐘內(nèi)使美國(guó)大片地區(qū)的傳感器失效。激光雷達(dá)利用激光幫助自動(dòng)駕駛車輛（例如無(wú)人駕駛出租車）獲取周圍環(huán)境的
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TechInsights拆解：法雷奧（Valeo）第二代激光雷達(dá)Scala測(cè)距儀
- 激光雷達(dá)市場(chǎng)正在爆炸式增長(zhǎng)，該技術(shù)正迅速融入現(xiàn)有車輛及未來(lái)將具備自動(dòng)駕駛功能的下一代汽車市場(chǎng)。激光雷達(dá)還被應(yīng)用于多種其他應(yīng)用，如智慧城市與照明、行人追蹤、人口統(tǒng)計(jì)、交通監(jiān)測(cè)、室內(nèi)3D地圖繪制等。法雷奧（Valeo）第二代激光雷達(dá)Scala激光測(cè)距儀面向汽車領(lǐng)域，具有汽車級(jí)評(píng)級(jí)，具有更高的垂直視場(chǎng)和角分辨率。激光雷達(dá)將用于自動(dòng)駕駛應(yīng)用，同時(shí)也用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。以下是TechInsights對(duì)Valeo激光雷達(dá)Scala第二代激光測(cè)距儀的部分深入介紹。系統(tǒng)包括：· Scala 第二代
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L3入圍戰(zhàn)，繞不過(guò)去的門(mén)檻
- 9月12日，工信部聯(lián)合八部門(mén)發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025—2026 年）》，表示將“有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車型生產(chǎn)準(zhǔn)入”，短短一句話，標(biāo)志著在持續(xù)了半年的強(qiáng)監(jiān)管之后，自動(dòng)駕駛行業(yè)終于迎來(lái)了政策層面的第一縷暖風(fēng)。不過(guò)，就像芒格那位讓孫子在吃甜點(diǎn)之前必須先吃完胡蘿卜的奶奶一樣，監(jiān)管部門(mén)在給出放行L3的胡蘿卜之后，迅速揮來(lái)一記大棒。9月15日，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求征求意見(jiàn)稿》出爐，從人機(jī)交互、變道邏輯、駕駛員監(jiān)測(cè)等各個(gè)層面再度強(qiáng)化了對(duì)輔助駕駛的監(jiān)管。監(jiān)管部門(mén)反復(fù)橫跳、猶猶豫豫，沒(méi)準(zhǔn)是因?yàn)?/li>
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艾邁斯歐司朗推出面向下一代汽車激光雷達(dá)應(yīng)用的新型激光器
- 照明與傳感創(chuàng)新的全球領(lǐng)導(dǎo)者艾邁斯歐司朗近日宣布，推出新型五結(jié)邊發(fā)射激光器，引領(lǐng)激光雷達(dá)系統(tǒng)性能躍升新臺(tái)階。自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)每時(shí)每刻都能提供精準(zhǔn)、可靠且遠(yuǎn)距探測(cè)的傳感器技術(shù)。激光雷達(dá)系統(tǒng)不受光照條件限制，可隨時(shí)獲取三維環(huán)境信息，并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)安全決策。相比前代三結(jié)技術(shù)，艾邁斯歐司朗此次推出的新型激光器峰值功率顯著躍升，同時(shí)功耗更低。傳統(tǒng)三結(jié)激光器已將探測(cè)距離較常規(guī)發(fā)射器提升50%，而五結(jié)激光器更進(jìn)一步突破：憑借單片結(jié)構(gòu)中集成的五個(gè)垂直堆疊發(fā)射層，不僅大幅擴(kuò)展探測(cè)范圍，更顯著優(yōu)化能效表現(xiàn)。同時(shí)，其低電阻損耗可
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拆解:禾賽科技的ATX激光雷達(dá)
- 禾賽ATX激光雷達(dá)專為汽車市場(chǎng)設(shè)計(jì),配備英飛凌32位微控制器。來(lái)源:TechInsights激光雷達(dá)正逐漸成為一種常在車輛中使用的工具。盡管曾經(jīng)被認(rèn)為主要在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有應(yīng)用,但激光雷達(dá)已經(jīng)在先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)中找到了一席之地,而該系統(tǒng)在幾乎所有汽車——汽油或電動(dòng)汽車——中都具有了不斷增長(zhǎng)的功能。激光雷達(dá)的應(yīng)用不僅是在豪華車市場(chǎng),即使是價(jià)格實(shí)惠的車輛也開(kāi)始配備了ADAS功能,例如前方碰撞預(yù)警、適應(yīng)巡航控制、緊急制動(dòng)、遠(yuǎn)近光切換輔助和車道偏離警示。隨著技術(shù)的進(jìn)步以及激光雷達(dá)和其他電子系統(tǒng)成本的下
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TechInsights 拆解：禾賽 ATX 激光雷達(dá)
- 激光雷達(dá)正在成為車輛中經(jīng)常使用的工具。雖然激光雷達(dá)曾經(jīng)被認(rèn)為是主要用于自動(dòng)駕駛的東西，但它已經(jīng)在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 中找到了歸宿，這是幾乎所有汽車（汽油或電動(dòng)）上不斷增長(zhǎng)的功能。而且它不僅僅是在車輛的豪華方面，即使是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車輛也得到了 ADAS 處理，如前方碰撞警告、自適應(yīng)巡航控制、緊急制動(dòng)、遠(yuǎn)光燈輔助和車道偏離警告。隨著技術(shù)的進(jìn)步以及激光雷達(dá)和其他電子系統(tǒng)成本的下降，更多的 ADAS 功能將繼續(xù)應(yīng)用于車輛。今年，禾賽推出了 ATX 激光雷達(dá)，這是一種低成本的基本單元，由于其價(jià)格點(diǎn)，可以集
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TechInsights 拆解：舊款華為 96 線激光雷達(dá)
- TechInsights 拆解：舊款華為 96 線激光雷達(dá)產(chǎn)研社編譯汽車電子產(chǎn)研社華為 96 線激光雷達(dá)是為車輛內(nèi)的 ADAS 系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的。來(lái)源：TechInsights隨著技術(shù)的進(jìn)步，激光雷達(dá)已成為現(xiàn)代汽車的重要組成部分，作為標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)包括先進(jìn)的汽車輔助系統(tǒng)（ADAS）。自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）正迅速集成到各種車輛中，無(wú)論是電動(dòng)汽車還是傳統(tǒng)燃油車，以增加安全功能，并在駕駛分心成為問(wèn)題時(shí)發(fā)揮作用。激光雷達(dá)是許多
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TechInsights 拆解：一徑科技Zvision ML-30s 激光雷達(dá)
- TechInsights 拆解：一徑科技Zvision ML-30s 激光雷達(dá)Zvision ML-30s 激光雷達(dá)用于車內(nèi) ADAS。資料來(lái)源：TechInsights雖然激光雷達(dá)在車內(nèi)有多種功能，但目前的主要用途是汽車駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 領(lǐng)域，該技術(shù)用于幫助車輛在停車和車道輔助等方面繞過(guò)其他車輛和行人。最終，激光雷達(dá)將成為實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛（4 級(jí)或 5 級(jí)）的關(guān)鍵技術(shù)之一，可以感知周圍的世界，讓車輛做出決策。激光雷達(dá)越來(lái)越多地被納入新車設(shè)計(jì)中，以啟用或增強(qiáng)其中許多 ADAS 功能。一徑科技Zv
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堅(jiān)固的微鏡可以將激光雷達(dá)帶到更多汽車上
- 五年前，埃里克·阿吉拉爾 （Eric Aguilar） 受夠了。他在特斯拉和谷歌 X 研究激光雷達(dá)和其他傳感器多年，但這項(xiàng)技術(shù)似乎總是太昂貴，更重要的是，不可靠。當(dāng)激光雷達(dá)傳感器損壞時(shí)，他更換了它們——這種情況太頻繁了，而且似乎是隨機(jī)的——并開(kāi)發(fā)了復(fù)雜的校準(zhǔn)方法和維護(hù)程序，只是為了保持它們的運(yùn)行和汽車的駕駛能力。因此，當(dāng)他走到盡頭時(shí)，他發(fā)明了一種更強(qiáng)大的技術(shù)——他稱之為“有史以來(lái)最強(qiáng)大的微型機(jī)器”。Aguilar 和他在初創(chuàng)公司 Omnitron Sensors 的
- 關(guān)鍵字： 微鏡 激光雷達(dá) 數(shù)據(jù)中心 MEMS
激光雷達(dá)介紹
激光雷達(dá)（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一種通過(guò)發(fā)射激光脈沖并分析反射信號(hào)來(lái)探測(cè)環(huán)境的三維感知技術(shù)。它融合了光學(xué)、電子學(xué)與計(jì)算機(jī)視覺(jué)，以厘米級(jí)精度構(gòu)建車輛周圍環(huán)境模型，成為智能汽車實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的核心傳感器。激光雷達(dá)系統(tǒng)由四大模塊構(gòu)成：發(fā)射模塊通過(guò)半導(dǎo)體或光纖激光器生成特定波長(zhǎng)的脈沖光束（常用905nm或1550nm），經(jīng)光學(xué)系統(tǒng)聚焦后發(fā)射至外部環(huán)境。掃描 [ 查看詳細(xì) ]
激光雷達(dá)專欄文章
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