電機驅(qū)動文章最新資訊

從控制算法到可視化驗證： DQ0分析如何提升電機驅(qū)動系統(tǒng)調(diào)試效率

隨著電機驅(qū)動技術(shù)不斷向高效率與高動態(tài)響應(yīng)發(fā)展，基于磁場定向控制（FOC）的矢量驅(qū)動方式已成為主流方案。在這一過程中，如何更高效地調(diào)試和優(yōu)化控制系統(tǒng)，成為工程師面臨的重要挑戰(zhàn)。在復(fù)雜控制算法背后，關(guān)鍵變量往往難以直接觀測，這也使得電機系統(tǒng)的性能優(yōu)化長期依賴間接分析與經(jīng)驗判斷。如何實現(xiàn)對核心控制參數(shù)的實時可視化，正在成為電機驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)中的關(guān)鍵問題。DQ0參數(shù)：電機控制中的“關(guān)鍵變量”在磁場定向控制中，DQ0（Direct-Quadrature-Zero）參數(shù)是描述電機運行狀態(tài)的核心變量。通過Clarke與P
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賦能1700V高壓系統(tǒng)：金升陽QA-R4系列驅(qū)動器專用DC/DC模塊電源

一、產(chǎn)品介紹隨著新能源汽車、工業(yè)變頻及儲能系統(tǒng)向高電壓、高功率密度方向快速演進，IGBT 與 SiC 功率器件的柵極驅(qū)動電源，已成為決定系統(tǒng)可靠性、安全性與效率的核心關(guān)鍵部件。針對高壓場景下對電源體積、絕緣性能和穩(wěn)定性的嚴(yán)苛要求，金升陽在成熟產(chǎn)品基礎(chǔ)上迭代創(chuàng)新，全新推出QA-R4 系列柵極驅(qū)動器專用 DC/DC 模塊電源，以小體積、高絕緣、強可靠三大核心優(yōu)勢，為工業(yè)及新能源領(lǐng)域提供更卓越的供電解決方案。二、產(chǎn)品優(yōu)勢作為新一代驅(qū)動電源的標(biāo)桿產(chǎn)品，QA-R4 系列在性能與設(shè)計上實現(xiàn)了多重突破，全面提升產(chǎn)品競爭
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優(yōu)化成本，降低復(fù)雜度：邁來芯引領(lǐng)單線圈電機驅(qū)動技術(shù)新范式

憑借超 20 年的技術(shù)沉淀與持續(xù)迭代的創(chuàng)新基因，邁來芯完成了從基礎(chǔ)驅(qū)動控制到全棧集成化、智能自適應(yīng)解決方案的技術(shù)躍遷，不斷突破行業(yè)技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)產(chǎn)品性能與功能的指數(shù)級升級。
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納芯微推出全集成車用電機驅(qū)動SoC NSUC1612

面對汽車智能執(zhí)行器領(lǐng)域傳統(tǒng)分立式方案存在的復(fù)雜性高、成本居高、可靠性不足等痛點，納芯微推出新一代全集成電機驅(qū)動SoC——NSUC1612。該芯片以全集成架構(gòu)實現(xiàn)單芯片替代多器件組合，顯著簡化設(shè)計、降低成本并提升系統(tǒng)穩(wěn)定性，廣泛適配汽車電子水閥、空調(diào)出風(fēng)口執(zhí)行器、主動進氣格柵、步進電機、直流有刷電機、直流無刷電機等多類智能執(zhí)行器場景，為汽車智能化升級提供高效能 “神經(jīng)中樞”。 1.全集成架構(gòu)：設(shè)計效率跨越式提升傳統(tǒng)汽車智能執(zhí)行器控制方案需將MCU、電機驅(qū)動器、通信接口、保護
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納芯微發(fā)布NSD7315系列H橋直流有刷電機驅(qū)動芯片

納芯微近日宣布推出NSD7315系列大電流H橋驅(qū)動芯片，具備40V耐壓能力與10A峰值輸出電流，支持硬件和軟件SPI兩種輸入接口版本，該系列芯片支持1路H橋或者2路半橋配置，可直接驅(qū)動1路直流有刷電機或2路電磁閥等負(fù)載。NSD7315-Q1車規(guī)版本適用于多種汽車應(yīng)用場景，包括車身電子鎖、發(fā)動機控制系統(tǒng)中的電子節(jié)氣門、廢氣再循環(huán)、分流閥，以及空氣懸架CDC等應(yīng)用。NSD7315工規(guī)版本也可應(yīng)用于自動升降桌、電動窗簾、掃地洗地機等消費類設(shè)備。新推出的NSD7315是對納芯微現(xiàn)有的NSD73xx系列H橋驅(qū)動產(chǎn)品
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富昌電子將在廣州舉辦技術(shù)日活動，聚焦AI驅(qū)動下的工業(yè)創(chuàng)新

富昌電子將于2025年7月17日舉辦廣州技術(shù)日活動，重點展示電機驅(qū)動、電源管理、音頻等領(lǐng)域在AI驅(qū)動下的前沿技術(shù)與應(yīng)用。全球知名的電子元器件授權(quán)代理商富昌電子(Future Electronics)將于2025年7月17日在廣州舉辦技術(shù)日活動。此次活動將全面展示電機驅(qū)動、電源管理、音頻等關(guān)鍵領(lǐng)域的最新技術(shù)與應(yīng)用實例，并為與會者探索智能工業(yè)解決方案的未來提供難得的交流平臺。本次活動將攜手全球知名的半導(dǎo)體廠商STMicroelectronics、onsemi、Power Integrations、RECOM、
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看東芝芯片如何賦能電機驅(qū)動？

當(dāng)智能家居的窗簾自動開合，掃地機器人靈巧避開障礙，銀行ATM機精準(zhǔn)吐出鈔票的瞬間，這些看似平常的動作背后，都隱藏著一場靜默的“動力革命”。驅(qū)動這場革命的技術(shù)因素有三：一是能效博弈，電池供電設(shè)備對每1μA電流的極致壓榨；二是智能進化，從簡單啟停到精準(zhǔn)保護；三是集成革命，在更小的空間里塞入整個驅(qū)動系統(tǒng)。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，東芝半導(dǎo)體以其40余年的技術(shù)沉淀，始終緊跟客戶需求不斷推進研發(fā)，正在用一系列“芯片藝術(shù)品”重新定義電機控制的未來。東芝的電機驅(qū)動產(chǎn)品線極為豐富，能夠針對各類應(yīng)用精準(zhǔn)提供適配方案。無論是滿
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模塊化多電平逆變器：將直流電轉(zhuǎn)換為交流電

保時捷Engineering 開發(fā)了用于電動汽車的“交流電池”概念，它將眾多組件組合在一個部件中。它由標(biāo)準(zhǔn)化的控制單元概念控制，具有特別強大和實時能力的計算平臺。該系統(tǒng)是作為可行性研究的一部分開發(fā)的，在測試臺上進行了測試，并在車輛中進行了演示。電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)通常由單獨的組件組成：帶有電池管理系統(tǒng)的高壓電池、用于控制電動機的電力電子設(shè)備和用于使用交流電源充電的車載充電器。電力電子設(shè)備使用脈沖逆變器將高壓電池的直流電壓轉(zhuǎn)換為牽引電機的正弦三相交流電壓。這種結(jié)構(gòu)已經(jīng)證明了它在當(dāng)前車輛中的有用性，但將來可能會
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米特拉人形機器人的設(shè)計與制造：具有擬人屬性的高性能驅(qū)動系統(tǒng)

盡管人形機器人的概念源于模仿人類運動的目標(biāo)，但現(xiàn)有系統(tǒng)在運動優(yōu)雅性和效率上仍與人類存在差距。造成這一差距的關(guān)鍵原因在于當(dāng)前人形機器人在運動學(xué)、動力學(xué)和驅(qū)動特性方面與人類存在差異。本研究旨在通過設(shè)計與人類特征高度相似的優(yōu)化人形機器人來縮小這一差距。為此，我們構(gòu)建了詳細(xì)的驅(qū)動組件機電建?？蚣?，并基于該模型對機器人驅(qū)動系統(tǒng)進行多目標(biāo)優(yōu)化（目標(biāo)函數(shù)基于前期研究成果）。這一過程不僅實現(xiàn)了高效能驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計，還優(yōu)化了結(jié)構(gòu)部件的質(zhì)量與慣性分布，使其更接近人類。通過該設(shè)計流程開發(fā)的人形機器人米特拉（Mithra），初步
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再次升級！PI推出MotorXpert 3.0 設(shè)計軟件

在當(dāng)今追求高效節(jié)能的時代，電機驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展至關(guān)重要。Power Integrations作為高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的佼佼者，其發(fā)布的最新版MotorXpert 3.0軟件，為無刷直流（BLDC）電機驅(qū)動設(shè)計帶來了諸多創(chuàng)新與突破，為眾多應(yīng)用場景提供了更高效、更智能的解決方案。專為電機工程師而誕生全球?qū)τ谀茉葱实年P(guān)注度日益提升，一系列節(jié)能政策和標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺。在工業(yè)領(lǐng)域，歐盟計劃到2035年節(jié)省200億美元的能耗；在家電方面，歐盟ErP要求自2025年起，待機功耗小于300mW，洗碗機必須增加30%
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Power Integrations發(fā)布最新版MotorXpert軟件，支持無分流檢測電路或傳感器的FOC電機驅(qū)動設(shè)計

深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布發(fā)布MotorXpert? v3.0，這是一套專門用于對采用該公司BridgeSwitch?電機驅(qū)動器IC的無刷直流逆變器進行配置、控制和檢測的軟件包。該軟件的最新版本含有Power Integrations的無分流檢測電路和無傳感器磁場定向控制(FOC)技術(shù)，并增加了對高級調(diào)制方式和任何負(fù)載條件下無條件啟動的支持，同時也對主機用戶界面和調(diào)試工具進行了重大改進。Power Integrations產(chǎn)品營銷經(jīng)理Cris
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76毫米晶閘管/晶閘管功率啟動模塊

英飛凌76mm晶閘管功率啟動器（1600V和1800V，3400A）模塊采用壓裝技術(shù)，適用于軟啟動應(yīng)用，是一種經(jīng)濟高效的全集成解決方案，過載電流最高可達5100A。Power Start STT3400N16P76和STT3400N18P76的設(shè)計重點在于降低復(fù)雜性和減少元件數(shù)量。與現(xiàn)有的軟起動器解決方案相比，新設(shè)計理念的主要優(yōu)點是僅有三種外形尺寸（55/76/110毫米），適用于各種電流等級。產(chǎn)品型號：■ STT3400N16P76■ STT3400N18P76產(chǎn)品特點■ 簡化到基本
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小功率電機驅(qū)動方案及驅(qū)動IC的選擇指南

電機驅(qū)動作為工業(yè)4.0中工廠自動化整個閉環(huán)中的執(zhí)行器環(huán)節(jié)，其性能好壞直接影響到整個閉環(huán)的性能。因此，工業(yè)4.0對電機驅(qū)動提出了更高的性能和功能要求，例如更快的響應(yīng)速度、更高的帶寬、更高精度的位置和速度控制、以及更豐富的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)功能等。針對不同應(yīng)用場合的電機，我們應(yīng)該選擇與之相對應(yīng)的驅(qū)動方案。簡單地來說，功率大的電機應(yīng)該選用內(nèi)阻小、電流容許大的驅(qū)動，功率小的電機就可以選用較低功率的驅(qū)動。直流小功率電機廣泛適用于家電、工控、計算機等諸多設(shè)備。較常規(guī)的方法是采用 PWM 控制，常見的驅(qū)動有兩種方式：一、采用集成
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摩托車自動離合E-Clutch電機驅(qū)動方案

不久前，本田公司在全球網(wǎng)站上發(fā)布了他們的全新E-Clutch技術(shù)，從外媒社交媒體上的反響看來，評價褒貶不一，這并不奇怪。大多數(shù)人對這一創(chuàng)新表示肯定，但也有一些人認(rèn)為它可能成為又一個電子“保姆”系統(tǒng)。為了更好地理解引發(fā)爭議的原因，最好從解釋E-Clutch的本質(zhì)開始。正如本田所述，這是一種電控系統(tǒng)，用于提供瞬間、精準(zhǔn)的離合器控制，包括啟動、換擋和停車，相較于騎手手動操控離合器更加自然。更值得一提的是，常規(guī)的機械離合器操作方式仍然存在，因此可以選擇關(guān)閉，按照傳統(tǒng)方式操作離合器。ST E-Clutch
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支持最高1500W電機驅(qū)動，納芯微NSUC1602輕松應(yīng)對大電流挑戰(zhàn)

新能源汽車市場正步入一個群雄逐鹿、競爭白熱化的格局重塑階段，系統(tǒng)性能的些許提升和技術(shù)創(chuàng)新上的差異化都將成為企業(yè)增強競爭力的關(guān)鍵所在。在此背景下，熱管理系統(tǒng)的高效化與智能化發(fā)展無疑成為了推動行業(yè)進步的重要一環(huán)。作為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車芯片供應(yīng)商，納芯微繼2023年初國內(nèi)首發(fā)車用小電機驅(qū)動SoC NSUC1610后，今日正式宣布推出高集成度嵌入式電機控制IC NSUC1602。與集成了LIN和MOS功率級的單芯片NSUC1610相比，NSUC1602集成式SoC支持外置獨立功率MOSFET的設(shè)計，這一創(chuàng)新方案能夠輕
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電機驅(qū)動介紹

　　膠片式照相機的電機驅(qū)動Motor drive是組裝在膠片式照相機內(nèi)的微型電機或彈簧及其附件的總稱，借助微型電機自動地卷取膠片，大多是指35毫米單鏡頭反光相機所用的。拍一片格和連拍可以交替，連拍時一般一秒鐘拍3—5片格。視照相機的種類，將背部蓋子換為長膠卷用片盒，即可拍250片格。除供利用軟線的遙控攝影外，亦可借連接到定時器上的間隔控拍器自動地拍攝，或靠控制快門等，應(yīng)用面較廣。倘不需連拍時，使用 [ 查看詳細(xì) ]