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從控制算法到可視化驗(yàn)證： DQ0分析如何提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試效率

隨著電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)不斷向高效率與高動(dòng)態(tài)響應(yīng)發(fā)展，基于磁場(chǎng)定向控制（FOC）的矢量驅(qū)動(dòng)方式已成為主流方案。在這一過(guò)程中，如何更高效地調(diào)試和優(yōu)化控制系統(tǒng)，成為工程師面臨的重要挑戰(zhàn)。在復(fù)雜控制算法背后，關(guān)鍵變量往往難以直接觀(guān)測(cè)，這也使得電機(jī)系統(tǒng)的性能優(yōu)化長(zhǎng)期依賴(lài)間接分析與經(jīng)驗(yàn)判斷。如何實(shí)現(xiàn)對(duì)核心控制參數(shù)的實(shí)時(shí)可視化，正在成為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中的關(guān)鍵問(wèn)題。DQ0參數(shù)：電機(jī)控制中的“關(guān)鍵變量”在磁場(chǎng)定向控制中，DQ0（Direct-Quadrature-Zero）參數(shù)是描述電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的核心變量。通過(guò)Clarke與P
關(guān)鍵字：泰克控制算法 DQ0分析電機(jī)驅(qū)動(dòng)

從“能動(dòng)”到“能用”：人形機(jī)器人規(guī)?；涞氐年P(guān)鍵挑戰(zhàn)

隨著人形機(jī)器人技術(shù)持續(xù)升溫，行業(yè)正從概念驗(yàn)證邁向工程落地階段。當(dāng)前市場(chǎng)關(guān)注的重點(diǎn)，已經(jīng)從“機(jī)器人能做什么”，轉(zhuǎn)向“是否能夠穩(wěn)定運(yùn)行、持續(xù)工作并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；渴稹?。在人形機(jī)器人走向?qū)嶋H應(yīng)用的過(guò)程中，系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提升，技術(shù)挑戰(zhàn)也隨之加速暴露。如何在復(fù)雜系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠的性能，成為行業(yè)必須面對(duì)的核心問(wèn)題。而在這一過(guò)程中，測(cè)試測(cè)量能力正逐步從輔助工具，演變?yōu)橹喂こ搪涞氐年P(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。系統(tǒng)復(fù)雜度提升帶來(lái)的測(cè)試挑戰(zhàn)人形機(jī)器人本質(zhì)上是一套高度耦合的復(fù)雜系統(tǒng)，涵蓋感知、決策、執(zhí)行及供電等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。從多模態(tài)傳感器
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泰克助您1秒看透電芯 “體質(zhì)” ？

電動(dòng)汽車(chē)電池安全、續(xù)航焦慮等問(wèn)題，一直是大家熱議的焦點(diǎn)。有沒(méi)有想過(guò)，這些問(wèn)題的根源，可能出在一顆顆小小的電芯上？本文聊一種能為電芯打造 “數(shù)字指紋”的黑科技——電池阻抗譜（EIS）。為什么電芯的 “體質(zhì)” 如此重要？想象一下，你要組建一支劃艇隊(duì)，隊(duì)員們都來(lái)自不同地方，體力參差不齊。如果強(qiáng)行把他們編入同一條船，會(huì)發(fā)生什么？劃到一半，體力差的隊(duì)員會(huì)先累倒，整條船的速度和續(xù)航都會(huì)大打折扣，甚至可能因?yàn)閭€(gè)別隊(duì)員的崩潰而引發(fā)危險(xiǎn)。電芯在電池包里的情況一模一樣。如果我們將阻抗（可以理解為電芯的“體力”或“通暢度”）
關(guān)鍵字：電芯泰克 202603

泰克發(fā)布高效電源測(cè)試白皮書(shū)：以95.5%回饋效率重塑AI數(shù)據(jù)中心測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

隨著人工智能（AI）、高性能計(jì)算（HPC）及超大規(guī)模架構(gòu)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，全球數(shù)據(jù)中心正面臨前所未有的功率密度與能效挑戰(zhàn)。近日，泰克（Tektronix）發(fā)布了專(zhuān)題技術(shù)白皮書(shū)，重點(diǎn)介紹了其旗下 EA Elektro-Automatik 系列高功率直流電源及電子負(fù)載解決方案。該方案憑借高達(dá) 95.5% 的能量回收效率與極寬的電壓覆蓋范圍，旨在解決下一代數(shù)據(jù)中心在 OCP（開(kāi)放計(jì)算項(xiàng)目）規(guī)范及 80 PLUS Ruby（紅寶石級(jí)）認(rèn)證下的嚴(yán)苛測(cè)試需求。圖1：展示了2020年至2030年間全球數(shù)據(jù)中心按
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面向數(shù)據(jù)中心備電系統(tǒng)的電池檢測(cè)新路徑：EIS技術(shù)加速走向規(guī)模化應(yīng)用

從實(shí)驗(yàn)室的“慢工細(xì)活”，到產(chǎn)線(xiàn)的“秒級(jí)快檢”，電化學(xué)阻抗譜技術(shù)（EIS）正以前所未有的速度，為每一顆數(shù)據(jù)中心電池做“深度體檢”。隨著AI算力需求的爆發(fā)，數(shù)據(jù)中心的功率密度與供電可靠性要求已達(dá)前所未有的高度。作為最后防線(xiàn)的電池備份單元，其內(nèi)部成百上千顆電芯的一致性，直接關(guān)乎業(yè)務(wù)的連續(xù)性。然而，傳統(tǒng)依賴(lài)開(kāi)路電壓和1kHz交流內(nèi)阻的分容方法，如同只用“身高體重”判斷人的健康，無(wú)法洞察電池內(nèi)部SEI膜增厚、鋰枝晶生長(zhǎng)、電極微裂紋等早期、深層次的“病變”信號(hào)。而傳統(tǒng)BMS僅能監(jiān)測(cè)電壓、電流、溫度等外部指標(biāo)，對(duì)內(nèi)部電
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藍(lán)色機(jī)器之魂：揭秘Tek 全新 7 系列示波器背后的工程設(shè)計(jì)

深入了解 Tektronix 全新 7 系列 4 通道示波器背后的工程設(shè)計(jì)。該產(chǎn)品具備 25 GHz 帶寬、125 GSa/s 采樣率、世界級(jí) ENOB，以及 2 GSa/ch通道的存儲(chǔ)深度。你將了解到：Tek 全新的 7 系列示波器具備 125 GSa/s采樣率、四個(gè)通道和 25 GHz 帶寬，同時(shí)提供高 SNR 和高 ENOB，可實(shí)現(xiàn)精確的波形采集與分析。深入了解這臺(tái)設(shè)備的整機(jī)架構(gòu)，以及其中的工程與設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。距離 Tektronix 上一次發(fā)布全新的高端示波器，已經(jīng)大約
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電源“免疫力”決定芯片穩(wěn)定性：PSRR測(cè)試為何越來(lái)越關(guān)鍵

隨著芯片制程持續(xù)微縮、工作電壓不斷降低，以及算力需求的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，電源系統(tǒng)的穩(wěn)定性正在成為影響電子系統(tǒng)可靠性的關(guān)鍵因素。電源軌上微小的紋波噪聲，可能導(dǎo)致精密AI算法產(chǎn)生偏差，甚至引發(fā)汽車(chē)電子系統(tǒng)的誤判。如何量化評(píng)估電源系統(tǒng)抵御干擾的能力，已成為工程師在設(shè)計(jì)和驗(yàn)證電源管理方案時(shí)必須面對(duì)的問(wèn)題。在眾多電源性能指標(biāo)中，電源抑制比（Power Supply Rejection Ratio，PSRR）正逐漸成為衡量電源系統(tǒng)抗干擾能力的重要參數(shù)。從消費(fèi)電子到汽車(chē)電子，再到人工智能計(jì)算系統(tǒng)，PSRR已成為工程師在進(jìn)行電
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為什么Type C接口Displayport Interpairskew測(cè)量項(xiàng)不通過(guò)

有客戶(hù)反饋Displayport HBR測(cè)試中Interpair skew的測(cè)量項(xiàng)目fail得比較異常，就是固定的某條lane 與其他lane之間的測(cè)試值不通過(guò)，并且偏差很大，都到幾十個(gè)UI了，并且固定在某個(gè)通道，但是又沒(méi)有頭緒為什么。
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解鎖鐵電材料密碼，鋪就類(lèi)腦存算一體工程化之路

_____當(dāng)類(lèi)腦智能成為打破傳統(tǒng)算力瓶頸的核心方向，材料創(chuàng)新與工程化落地的協(xié)同探索愈發(fā)關(guān)鍵。近日，泰克技術(shù)大牛中國(guó)區(qū)技術(shù)總監(jiān)張欣與華東師范大學(xué)專(zhuān)家田教授展開(kāi)深度對(duì)話(huà)，圍繞 “鐵電賦能類(lèi)腦” 主題，從材料機(jī)理、器件研發(fā)到測(cè)試賦能，全方位拆解從實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)新到存算一體工程化的進(jìn)階之路?！拌F電材料的獨(dú)特性，是類(lèi)腦器件研發(fā)的核心密碼?！?田教授開(kāi)篇點(diǎn)明核心。他介紹，鐵電材料因晶體結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)性破缺，內(nèi)部偶極子在外加電場(chǎng)作用下可有序排列形成鐵電疇，而其疇方向反轉(zhuǎn)時(shí)并非僅有 “上下” 兩態(tài) —— 通過(guò)調(diào)控電場(chǎng)振幅與持續(xù)時(shí)間，
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器件賦能系統(tǒng)，打通從生物大腦到新型半導(dǎo)體器件應(yīng)用新途

_____【引言】從生物大腦出發(fā)的一次工程對(duì)話(huà)當(dāng)AI算力競(jìng)賽愈演愈烈，一條源于生物大腦的技術(shù)路徑，正在悄然重塑半導(dǎo)體器件與系統(tǒng)架構(gòu)。近日，泰克專(zhuān)家在展臺(tái)與類(lèi)腦器件領(lǐng)域資深研究者萬(wàn)老師展開(kāi)深度交流，圍繞“器件如何賦能系統(tǒng)、打通從生物大腦到新型半導(dǎo)體應(yīng)用的工程路徑”這一核心議題，探討類(lèi)腦計(jì)算背后的器件邏輯與現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。從尖峰信號(hào)出發(fā)：類(lèi)腦計(jì)算的器件原點(diǎn)萬(wàn)老師指出，傳統(tǒng)計(jì)算體系依賴(lài)二進(jìn)制邏輯，而生物神經(jīng)系統(tǒng)的信息交互本質(zhì)是尖峰信號(hào)（spike）。在自然界中，昆蟲(chóng)和微生物能夠在極低能耗、極簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)下完成復(fù)雜任務(wù)，這與
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從制造到創(chuàng)造：泰克以本土生態(tài)閉環(huán)賦能硬科技突圍

嶄新的2026年正處于科技變革的新時(shí)代，中國(guó)以 “新型工業(yè)化” 為錨點(diǎn)，在半導(dǎo)體、新能源汽車(chē)、人工智能數(shù)據(jù)中心等關(guān)鍵領(lǐng)域加速突破。作為深耕中國(guó)市場(chǎng)四十余年的測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域先行者，泰克科技始終秉持 “在中國(guó)，為中國(guó)” 的戰(zhàn)略初心，融合”本地制造“的快捷高效、 “本地設(shè)計(jì)” 的精準(zhǔn)洞察和 “本地創(chuàng)新” 的行業(yè)深耕，以全鏈路的客戶(hù)服務(wù)能力為中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)賦能，在新一年續(xù)寫(xiě)與中國(guó)工程師攜手創(chuàng)新的新篇章?；厮萏┛伺c中國(guó)的四十年過(guò)往，從 1972 年伴隨尼克松訪(fǎng)華的衛(wèi)星地面站設(shè)備初次結(jié)緣，到 2003 年上海制造中心落
關(guān)鍵字：泰克半導(dǎo)體測(cè)試裝備

氮化鎵上車(chē)進(jìn)行時(shí)：從器件特性到系統(tǒng)效率的全面驗(yàn)證

_____2025年12月，匯川聯(lián)合動(dòng)力與英諾賽科共同宣布，采用650V氮化鎵的新一代6.6kW車(chē)載充電系統(tǒng)在長(zhǎng)安汽車(chē)成功裝車(chē)。這標(biāo)志著氮化鎵技術(shù)在中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。該系統(tǒng)將車(chē)載充電器與車(chē)載直流變換器高度集成，功率密度達(dá)4.8kW/L，較傳統(tǒng)方案提升30%，重量減輕20%。這意味著，更小體積的電源模塊卻能提供更高功率的充電效率。隨著800V高壓平臺(tái)在電動(dòng)汽車(chē)中的普及，對(duì)電源系統(tǒng)的要求日益提高。技術(shù)的成熟和成本的下降，使得氮化鎵有望在多個(gè)領(lǐng)域替代傳統(tǒng)件可能成為未來(lái)發(fā)展方向。盡管氮化鎵技術(shù)前景廣
關(guān)鍵字：氮化鎵上車(chē) 氮化鎵匯川英諾賽科泰克

泰克聯(lián)合安立發(fā)布汽車(chē)以太網(wǎng)一致性測(cè)試完整方案

_____隨著車(chē)載網(wǎng)絡(luò)朝 ADAS、信息娛樂(lè)和自動(dòng)駕駛持續(xù)升級(jí)，100/1000BASE-T1 的物理層一致性驗(yàn)證成為整車(chē)廠(chǎng)與Tier-1（一級(jí)供應(yīng)商）的共同痛點(diǎn)。泰克科技近日宣布，在6系列MSO示波器與 TekExpress?汽車(chē)以太網(wǎng)一致性軟件的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步引入安立ShockLine? MS46524B 矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀，形成“時(shí)域+頻域”閉環(huán)測(cè)試組合，幫助工程師在 20 GHz 以?xún)?nèi)一次性完成 MDI 回波損耗、模式轉(zhuǎn)換及 TC8 全套項(xiàng)目，無(wú)需更換平臺(tái)即可輸出可溯源的合規(guī)報(bào)告。高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（
關(guān)鍵字：泰克安立汽車(chē)以太網(wǎng) 一致性測(cè)試

1秒看透電芯 “體質(zhì)” ？

_____電動(dòng)汽車(chē)電池安全、續(xù)航焦慮等問(wèn)題，一直是大家熱議的焦點(diǎn)。有沒(méi)有想過(guò)，這些問(wèn)題的根源，可能出在一顆顆小小的電芯上？本文聊一種能為電芯打造 “數(shù)字指紋”的黑科技——電池阻抗譜（EIS）。為什么電芯的 “體質(zhì)” 如此重要？想象一下，你要組建一支劃艇隊(duì)，隊(duì)員們都來(lái)自不同地方，體力參差不齊。如果強(qiáng)行把他們編入同一條船，會(huì)發(fā)生什么？劃到一半，體力差的隊(duì)員會(huì)先累倒，整條船的速度和續(xù)航都會(huì)大打折扣，甚至可能因?yàn)閭€(gè)別隊(duì)員的崩潰而引發(fā)危險(xiǎn)。電芯在電池包里的情況一模一樣。如果我們將阻抗（可以理解為電芯的“體力”或
關(guān)鍵字：電芯電動(dòng)汽車(chē)電池 BMS 泰克

泰克榮膺三項(xiàng)行業(yè)大獎(jiǎng)，測(cè)試測(cè)量方案領(lǐng)跑2025產(chǎn)業(yè)前沿

_____2025年12月12日，全球領(lǐng)先的測(cè)試測(cè)量解決方案提供商——泰克科技（Tektronix）正式宣布，公司年內(nèi)連續(xù)斬獲三項(xiàng)重磅行業(yè)大獎(jiǎng)：●? ?行家說(shuō)極光獎(jiǎng)：2025年度優(yōu)秀產(chǎn)品獎(jiǎng)●? ?AspenCore：年度測(cè)試與測(cè)量產(chǎn)品獎(jiǎng)●? ?焉知：卓越產(chǎn)品獎(jiǎng)三項(xiàng)榮譽(yù)分別對(duì)應(yīng)第三代半導(dǎo)體、AI高速系統(tǒng)、具身智能機(jī)器人三大前沿賽道，標(biāo)志著泰克以“確定性測(cè)量”能力持續(xù)助推中國(guó)高端產(chǎn)業(yè)躍遷。第三代半導(dǎo)體走向規(guī)?；?，示波器拿下“行家說(shuō)極光獎(jiǎng)”隨著SiC/
關(guān)鍵字：泰克測(cè)試測(cè)量方案

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泰克介紹

泰克公司是一家全球領(lǐng)先的測(cè)試、測(cè)量和監(jiān)測(cè)解決方案提供商。泰克公司成立于1946年，它在電子技術(shù)方面的革命可以追溯到60多年前。泰克公司創(chuàng)始人在1946年發(fā)明了世界上第一臺(tái)觸發(fā)式示波器，始于這個(gè)突破性的技術(shù)創(chuàng)新，如今的泰克已經(jīng)崛起成為全球最大的測(cè)試，測(cè)量和監(jiān)測(cè)設(shè)備供應(yīng)商之一?，F(xiàn)在，泰克公司在19個(gè)國(guó)家中設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)，2006年銷(xiāo)售收入超過(guò)11億美元。作為測(cè)試、測(cè)量和監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，泰克公司 [ 查看詳細(xì) ]