電驅(qū) 文章 最新資訊
納芯微攜手聯(lián)合動力打造新一代汽車電驅(qū)平臺芯片方案
- 近日，納芯微宣布與領(lǐng)先的智能電動汽車部件及解決方案提供商——聯(lián)合動力（Inovance Automotive）深度合作的兩顆高集成度芯片——隔離采樣及邏輯ASC集成芯片已在聯(lián)合動力新一代電驅(qū)平臺正式量產(chǎn)，定制的解決方案以更高的芯片集成度和更優(yōu)化的性能，支持新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的集成化演進并助力滿足更高等級的功能安全設(shè)計。傳統(tǒng)分立式電驅(qū)系統(tǒng)部件分散、線束冗余，普遍存在體積大、損耗高、響應(yīng)慢及可靠性受限等問題，已難以適配新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的持續(xù)升級需求?；谑袌鰧﹂L續(xù)航與強動力的核心訴求，電驅(qū)系統(tǒng)正加速向多合一
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意法半導(dǎo)體車規(guī)柵極驅(qū)動器提升電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)的可擴展性和性能
- 意法半導(dǎo)體的SiC MOSFET和IGBT電隔離車規(guī)柵極驅(qū)動器STGAP4S可以靈活地控制不同額定功率的逆變器，集成可設(shè)置的安全保護和豐富的診斷功能，確保電驅(qū)系統(tǒng)通過ISO 26262 ASIL D認證。STGAP4S驅(qū)動器集成模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 和反激式電源控制器，功能豐富，取得了功能安全標準認證，適用于設(shè)計可擴展的電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)。STGAP4S的設(shè)計靈活性歸功于輸出電路，該電路允許將高壓功率級連接到外部MOSFET的推挽式緩沖電路，以調(diào)整柵極電流。這種架構(gòu)讓工程師能夠利用STGAP4S及其豐富的
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800V與碳化硅成為新能源汽車電驅(qū)的新寵，器件性能與可靠性還有上升空間
- 1 我國能源汽車已突破1000萬輛，今年將增長24%據(jù)賽迪顧問 2024 年 12 月發(fā)布的數(shù)據(jù)預(yù)測顯示，我國新能源汽車的新車全球市占率有望穩(wěn)居七成以上，我國從汽車大國邁向汽車強國的步伐更加堅實。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年我國汽車產(chǎn)銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7％和4.5％，繼續(xù)保持在3000萬輛以上規(guī)模，產(chǎn)銷總量連續(xù)16年穩(wěn)居全球第一。其中，新能源汽車產(chǎn)銷首次突破1000萬輛，分別達到1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4％和35.5
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[電驅(qū)變革深探]:從測試角度看800V超充技術(shù)下的電驅(qū)變革
- _____市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，超過80%的用戶對電動汽車的充電速度和續(xù)航里程表示不滿，雖然新能源汽車市場在近幾年飛速變化，但距離滿足消費者心理預(yù)期的更高使用需求，尚有較大提升空間。預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，到2025年，800V?SiC的市場占比將達到15%左右；不過在電動汽車全球發(fā)展提速的大趨勢下，這一預(yù)測節(jié)點也許會提前到來。新的800V超充技術(shù)可以很好地解決電動汽車的里程焦慮和充電速度慢的問題，此外，電驅(qū)動系統(tǒng)效率提升、降低工作損耗、減小體積也都是800V超充技術(shù)的優(yōu)勢。因此，該技術(shù)成為去年多家新能源汽車
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電驅(qū)介紹
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