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自動駕駛上路難：原來是激光雷達(dá)拖后腿
- 近兩年，自動駕駛概念席卷汽車行業(yè)，軟件技術(shù)突飛猛進(jìn)，路程里程也屢創(chuàng)新高。然而行業(yè)的快速行進(jìn)卻正在遭遇硬件瓶頸——作為自動駕駛系統(tǒng)核心硬件之一的激光雷達(dá)，因為其成本高昂、產(chǎn)能受限，正在拖慢自動駕駛的車輪。 在自動駕駛業(yè)界，盡管有所爭議，主流仍認(rèn)為激光雷達(dá)是實現(xiàn)車輛自動駕駛最重要的部件。這種裝置通過主動發(fā)射激光束，接收并計算反射的激光信號，以“點云”的形式對周圍環(huán)境進(jìn)行3D影像的繪制。許多自動駕駛的測試車輛，包括谷歌、Uber、豐田旗下的，都高度依賴激
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拔自動駕駛商用化頭籌 英特爾準(zhǔn)備的怎么樣了？
- 無人駕駛技術(shù)是最近最熱門的，消費者似乎已經(jīng)厭煩了每天上下班令人火冒三丈卻又無可奈何的交通擁堵，每個人都想像老板那樣坐在后座上休息一會或者玩會兒手機(jī)，不經(jīng)意間一抬頭就是家門口。所以無人駕駛已經(jīng)成為了各大科技公司以及汽車企業(yè)的必爭之地。 提起英特爾最讓我們熟悉的就是他們的桌面級處理器，幾乎所有人對于PC形成概念甚至是入門都與英特爾密不可分，從奔騰到到現(xiàn)在的酷睿，“燈、等燈等燈”這段音符已經(jīng)成為烙印。然而就是這個大家熟悉的英特爾在無人駕駛(自動駕駛)另一已經(jīng)開啟了一盤棋局。
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高通完勝？英特爾將裁員1.2萬創(chuàng)十年新高
- 近日，外媒稱英特爾將會在今年進(jìn)行10年以來最大規(guī)模的裁員，而此次裁員范圍將涉及到其全球的1.2萬名員工，這相當(dāng)于裁掉英特爾11%的員工。 英特爾憑借在PC芯片領(lǐng)域內(nèi)不可撼動的地位，與微軟結(jié)成winter聯(lián)盟，成為世上最賺錢的公司。隨著PC時代的結(jié)束，移動互聯(lián)網(wǎng)的到來，世界PC銷量持續(xù)下滑，英特爾優(yōu)勢不再。 以高通為代表的ARM結(jié)構(gòu)芯片迅速崛起，盡管英特爾也曾進(jìn)入移動芯片領(lǐng)域，推出Atom處理器和調(diào)制解調(diào)器芯片，但由于成本高居不下以及補(bǔ)貼政策的失利，英特爾最終放棄移動業(yè)務(wù)。 英特爾
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爭奪自動駕駛話語權(quán) 傳統(tǒng)車企與科技巨頭玩起了“宮心計”？
- 在自動駕駛汽車話語權(quán)上，傳統(tǒng)車企與科技巨頭玩起了“宮心計”?
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可用于自動駕駛的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及深度學(xué)習(xí)
- 引言 高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)可提供解決方案，用以滿足駕乘人員對道路安全及出行體驗的更高要求。諸如車道偏離警告、自動剎車及泊車輔助等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于當(dāng)前的車型，甚至是功能更為強(qiáng)大的車道保持、塞車輔助及自適應(yīng)巡航控制等系統(tǒng)的配套使用也讓未來的全自動駕駛車輛成為現(xiàn)實?！ ∪缃?，車輛的很多系統(tǒng)使用的都是機(jī)器視覺。機(jī)器視覺采用傳統(tǒng)信號處理技術(shù)來檢測識別物體。對于正熱衷于進(jìn)一步提高拓展ADAS功能的汽車制造業(yè)而言，深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)開辟了令人興奮的研究途徑。為了實現(xiàn)從諸如高速公路全程自動駕駛儀的短時輔助模式到
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自動駕駛上路這事 韓國或領(lǐng)先日本
- 據(jù)報道，中國已經(jīng)試驗了自動駕駛公共汽車，東京則計劃讓2020年奧運(yùn)會用上自動駕駛汽車。在開發(fā)自動駕駛汽車方面，韓國一直慢半拍，但是，政府采取的部分措施和現(xiàn)代發(fā)力，使得韓國在自動駕駛汽車開發(fā)領(lǐng)域駛上了快車道。韓國希望搶先日本一步，使2018年平昌冬奧會用上自動駕駛汽車。韓國計劃今年12月推出測試版自動駕駛汽車。 現(xiàn)代Ioniq自動駕駛汽車 但首爾國民大學(xué)教授SeoSeung-woo表示，韓國自動駕駛汽車開發(fā)機(jī)構(gòu)間缺乏合作。他領(lǐng)導(dǎo)一個20人的團(tuán)隊，在開發(fā)一款代號為SNUber的自動駕駛出租
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自動駕駛還有多遠(yuǎn)：首先邁過激光雷達(dá)這道坎
- 目前，全球各大自動駕駛、無人駕駛研發(fā)公司幾乎都選擇使用激光雷達(dá)，作為車輛的核心探測設(shè)備，但是現(xiàn)有產(chǎn)品高昂的售價，使得自動駕駛汽車距離量產(chǎn)還有點距離。對此，Velodyne希望能借用其最新的超級工廠來改變這一現(xiàn)狀。 Velodyne作為全球首家投身汽車激光雷達(dá)量產(chǎn)的公司，它希望能繼續(xù)抓住這個發(fā)展機(jī)會，建設(shè)一個超級工廠的構(gòu)想就此誕生。他們計劃將這一超級工廠建在加州圣何塞，明年之前它將預(yù)計能達(dá)到100萬的年產(chǎn)量。 就在不久之前舉辦的底特律車展上，由前谷歌無人駕駛分部剝離出來的Waymo宣布，
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