車載網(wǎng)絡(luò) 文章最新資訊

針對汽車應(yīng)用的高能效解決方案

當(dāng)今，隨著西方汽車市場需求的復(fù)蘇以及發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體車輛數(shù)目的持續(xù)增長使燃料消耗和污染不斷增加，政府和制造商...
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安森美半導(dǎo)體為車載網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供的解決方案

為了滿足人們對汽車性能和功能的更高要求，制造商爭相在汽車設(shè)計中運(yùn)用先進(jìn)電子控制技術(shù)。隨著汽車內(nèi)部信...
關(guān)鍵字：安森美半導(dǎo)體車載網(wǎng)絡(luò) CAN協(xié)議收發(fā)器

安森美半導(dǎo)體專為車載網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的解決方案

　　為了滿足人們對汽車性能和功能的更高要求，制造商爭相在汽車設(shè)計中運(yùn)用先進(jìn)電子控制技術(shù)。隨著汽車內(nèi)部信息交換量的急劇增加，采用多路傳輸方式的車載串行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。目前，CAN(控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò))協(xié)議已成為車載網(wǎng)絡(luò)(IVN)協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)。除了CAN網(wǎng)絡(luò)，業(yè)界還開發(fā)了針對低成本應(yīng)用的汽車串行協(xié)議LIN(本地互連網(wǎng)絡(luò))總線，以支持車內(nèi)分層式網(wǎng)絡(luò)。　　
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安森美半導(dǎo)體針對汽車應(yīng)用的高能效解決方案

　　當(dāng)今，隨著西方汽車市場需求的復(fù)蘇以及發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體車輛數(shù)目的持續(xù)增長使燃料消耗和污染不斷增加，政府和制造商都在積極探索改善燃油經(jīng)濟(jì)性以節(jié)約能源、減少排放的途徑，汽車中越來越多的電子功能也使半導(dǎo)體元件在車輛中的比重不斷激增。面對環(huán)保和豐富消費(fèi)者體驗(yàn)的雙重挑戰(zhàn)，半導(dǎo)體制造商正在利用其技術(shù)專長開發(fā)各種符合汽車規(guī)范的解決方案。　　汽車應(yīng)用的挑戰(zhàn) 　　汽車電子市場一直是半導(dǎo)體工業(yè)的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一，今天的汽車已不再只是一種交通工具，對安全、舒適和多種功能的需求使電子產(chǎn)品在整車中的成本比例不斷上升。最近幾年，
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滿足安全／帶寬需求的車載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

汽車內(nèi)部、汽車與汽車之間以及汽車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信和網(wǎng)絡(luò)正在悄然發(fā)生變革。許多重要的設(shè)計挑戰(zhàn)得...
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CAN 總線車載網(wǎng)絡(luò)通訊組件的研究和實(shí)現(xiàn)

摘要:本文提出了一種基于CAN總線的車載網(wǎng)絡(luò)軟件解決方案。該方案可將應(yīng)用與網(wǎng)絡(luò)協(xié)議分開，以便降低整車...
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靈活的可縮放車載網(wǎng)絡(luò)

　　十年來，車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)已變得更為復(fù)雜。雖然車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的數(shù)量有所減少，但實(shí)際在用的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量卻大大增加了。這就提出了網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的可縮放性問題，并且要求為滿足各種應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際需要而優(yōu)化半導(dǎo)體器件。
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車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)硬件及其驅(qū)動的設(shè)計

1引言
在電子技術(shù)迅速發(fā)展以及在汽車上廣泛應(yīng)用的今天，汽車電子化程度越來越高。汽車電子系統(tǒng)中電子控件繁多、通信復(fù)雜度增大必然導(dǎo)致整車布線龐大而且復(fù)雜，安裝空間緊缺，運(yùn)行可靠性降低，故障維修難度增大。
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恩智浦系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片引領(lǐng)車載網(wǎng)絡(luò)性能再創(chuàng)新高

　　恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)今日推出其第二代車載網(wǎng)絡(luò)CAN/LIN系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)——UJA107x產(chǎn)品系列。UJA107x SBC實(shí)現(xiàn)了性能、功耗以及電子控制單元(ECU)成本的優(yōu)化，惠及車身控制模塊、車內(nèi)溫度控制、座椅控制、電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)、自適應(yīng)照明、雨量/光強(qiáng)傳感器、泊車輔助及傳輸模塊等廣泛的車載應(yīng)用。　　SBC采用行業(yè)領(lǐng)先的恩智浦CAN/LIN收發(fā)器，同時具備車載微控制器及外設(shè)的可擴(kuò)展穩(wěn)壓器，從而使該系列產(chǎn)品可提供高度集成性、優(yōu)
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恩智浦交付第100萬枚 FlexRay 汽車網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器

　　恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)今日宣布向汽車行業(yè)交付第100萬枚FlexRay收發(fā)器。此次里程碑式的交付，使恩智浦成為行業(yè)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)FlexRay物理層兼容收發(fā)器發(fā)貨量突破百萬大關(guān)的供應(yīng)商，也再度驗(yàn)證了恩智浦作為車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)頂級供應(yīng)商的行業(yè)領(lǐng)先地位。這同時反映出全球OEM汽車制造商正在加速對FlexRay車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用。　　FlexRay是實(shí)現(xiàn)確定性、容錯、高速數(shù)據(jù)通信的汽車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)可實(shí)現(xiàn)線控制動和線控轉(zhuǎn)向等新一代增強(qiáng)型汽車應(yīng)用所需的網(wǎng)絡(luò)性能。作為下一代車載網(wǎng)絡(luò)，
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用IC激發(fā)汽車電子的創(chuàng)新

訪NXP 高級副總裁兼首席技術(shù)官 Rene Penning de Vires 當(dāng)人們在逐步習(xí)慣使用車用遙控門鎖（Remote Keyless Entry）打開車門的時候，也在慢慢淡忘曾經(jīng)的手動金屬鑰匙。將來，被稱作“駛向未來的鑰匙”的智能鑰匙又會怎樣簡化汽車的駕乘？智能鑰匙其實(shí)是采用了NFC(近距離無線通信)、GPS無線技術(shù)和顯示技術(shù)的智能卡?？梢酝ㄟ^顯示屏直觀地顯示汽車停泊的位置、安全狀態(tài)等等信息，并且可以打造成一個非接觸式支付的多功能錢包。智能鑰匙通過無線網(wǎng)絡(luò)將駕
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自主車載網(wǎng)絡(luò)面臨的困境和解決途徑

隨著電子技術(shù)、信息技術(shù)在汽車中的融合，以燃油電子噴射、電子防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)、電子制動力分配系統(tǒng)(EBD) ...
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奧地利微電子發(fā)布全球首款具有嵌入式比特整形功能的FlexRay Active Star器件

　　全球領(lǐng)先的通信、工業(yè)、醫(yī)療和汽車領(lǐng)域模擬集成電路設(shè)計者及制造商奧地利微電子公司（SWX 股票代碼：AMS）推出具有嵌入式比特整形器的AS8224 FlexRay Active Star器件，適用于最受限的FlexRay系統(tǒng)參數(shù)解決方案。這款用于車載網(wǎng)絡(luò)的新型收發(fā)器是在德國斯圖加特附近Fellbach舉辦的FlexRay產(chǎn)品日首次亮相的。　　　　　　　　通過推出新的AS8224 Active Star器件，奧地利微電子擴(kuò)展了其FlexRay產(chǎn)品線，強(qiáng)化了其在FlexRay收發(fā)器領(lǐng)域的
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淺談汽車車載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用

　　一、引言　　隨著汽車工業(yè)日新月異的發(fā)展，現(xiàn)代汽車上使用了大量的電子控制裝置，許多中高檔轎車上采用了十幾個甚至二十幾個電控單元，而每一個電控單元都需要與相關(guān)的多個傳感器和執(zhí)行器發(fā)生通訊，并且各控制單元間也需要進(jìn)行信息交換，如果每項(xiàng)信息都通過各自獨(dú)立的數(shù)據(jù)線進(jìn)行傳輸，這樣會導(dǎo)致電控單元針腳數(shù)增加，整個電控系統(tǒng)的線束和插接件也會增加，故障率也會增加等諸多問題。　　為了簡化線路，提高各電控單元之間的通信速度，降低故障頻率，一種新型的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)CAN數(shù)據(jù)總線應(yīng)運(yùn)而生。CAN總線具有實(shí)時性強(qiáng)、傳輸距離較遠(yuǎn)、
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汽車電子：抓住三大契機(jī) 力求重點(diǎn)突破

　　汽車業(yè)經(jīng)過幾年的跨越式發(fā)展，已成為我國支柱產(chǎn)業(yè)之一。在這一產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的半導(dǎo)體廠商，一、二級系統(tǒng)供應(yīng)商和整車廠商已組成了利益共同體。但我們看到，中國汽車電子市場上的領(lǐng)導(dǎo)者仍然是博世、德爾福、偉世通、德國大陸等國外企業(yè)。調(diào)查機(jī)構(gòu)iSuppli統(tǒng)計表明，他們在企業(yè)數(shù)量上只占據(jù)4.1%，但卻獲得了大于56.4%的市場份額。并且“獨(dú)資化”在合資汽車零部件企業(yè)中也將成為趨勢，我國汽車電子廠商從銷售額來看只能占據(jù)18.6%的市場份額。從應(yīng)用來看，國外企業(yè)在技術(shù)含量高的動力總成、
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車載網(wǎng)絡(luò)介紹

　　車載網(wǎng)絡(luò) 　　車載網(wǎng)絡(luò)也稱為車輛通信網(wǎng)絡(luò)。車輛通信網(wǎng)絡(luò)（Vehicular Ad hoc Network, VANET）作為新型的車輛通信網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)車輛與車輛之間（Vehicle to Vehicle, V2V），車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間（Vehicle to Infrastructure, V2I）的多跳無線通信，為車輛提供多種安全應(yīng)用（如事故預(yù)警，交通管理）和非安全應(yīng)用（如路況指示，I [ 查看詳細(xì) ]