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800V 進(jìn)入 AI 數(shù)據(jù)中心，電源要從機(jī)柜到板級重新設(shè)計

AI 服務(wù)器單機(jī)功耗和單柜輸入功率增加，低壓大電流會帶來線纜、連接器、母線、電源模塊和散熱壓力。800V 進(jìn)入討論，背后是從機(jī)柜輸入、中間母線、板級電源到熱插拔、遙測、保護(hù)和隔離驅(qū)動的一整套供電設(shè)計變化。
關(guān)鍵字： AI 數(shù)據(jù)中心 800V 機(jī)柜供電中間母線板級供電電源架構(gòu) 熱插拔遙測隔離驅(qū)動電流檢測 TI onsemi ADI Allegro

釋放48V機(jī)器人系統(tǒng)的潛力

電氣系統(tǒng)對效率和成本效益的需求，正在推動48V 系統(tǒng)在各行業(yè)普及。這種更高電壓的架構(gòu)，成為傳統(tǒng) 12V/24V 系統(tǒng)的最優(yōu)替代方案，尤其在需要大功率輸出的場景。工業(yè)自動化、電信領(lǐng)域已廣泛采用 48V 為電機(jī)、執(zhí)行器及其他大功率設(shè)備供電。48V 系統(tǒng)的核心優(yōu)勢驅(qū)動更大負(fù)載：12V 系統(tǒng)已無法滿足現(xiàn)代功率需求，48V 可輕松應(yīng)對。電流顯著降低：電壓提升后，電流可降至原來的1/4。減少功耗：更低電流意味著更小損耗、更少發(fā)熱、更高效率。更高功率密度：集成式 48V 方案功率密度更高，續(xù)航更長、能量損耗更低。線纜更
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高精度電流傳感器集成電路增強(qiáng)功率轉(zhuǎn)換

Allegro MicroSystems 最新推出的高精度霍爾效應(yīng)電流傳感器，面向汽車與工業(yè)高壓功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中高速、高閉環(huán)精度的控制環(huán)路而設(shè)計。這款磁電流傳感器專為高精度電流檢測打造，集成高壓電氣隔離功能，靈敏度誤差僅 0.55%。ACS37017 支持 750 kHz 帶寬與 1 μs 響應(yīng)時間，非常適用于高壓功率轉(zhuǎn)換器中的高速開關(guān)拓?fù)洹Ｔ谶@類拓?fù)渲?，快速、精?zhǔn)的電流檢測對維持電源控制環(huán)路穩(wěn)定性與整體效率至關(guān)重要。該芯片加入了 Allegro 高性能電流傳感器 IC 產(chǎn)品組合，以應(yīng)對電力電子領(lǐng)域的核心設(shè)
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Allegro AHV85000/40 集成電路對通過一個變壓器提供隔離柵極驅(qū)動和偏置電源

Allegro MicroSystems 推出一款雙通道隔離柵極驅(qū)動芯片組，通過單個外部變壓器同時傳輸脈寬調(diào)制（PWM）控制信號與柵極偏置電源，旨在精簡高壓功率級的物料清單（BOM）并優(yōu)化布局方案。該芯片組包含 AHV85000（原邊發(fā)射端）與 AHV85040（副邊接收端），主要面向太陽能逆變器、電動汽車充電設(shè)備、儲能系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)中心電源等高效能應(yīng)用場景。隔離柵極驅(qū)動芯片組的核心創(chuàng)新價值傳統(tǒng)隔離柵極驅(qū)動方案需分別配置隔離信號通道與獨(dú)立的副邊隔離直流 / 直流（DC/DC）偏置電源，而 AHV85000/
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雙向200-A霍爾電流傳感器首次實(shí)現(xiàn)1400伏隔離

Allegro 微系統(tǒng)ACS37200 是一種±200-A電隔離霍爾效應(yīng)電流傳感器，針對傳統(tǒng)高電流并聯(lián)解決方案在HEV和電動汽車動力系統(tǒng)、工業(yè)驅(qū)動和人工智能數(shù)據(jù)中心電源中產(chǎn)生的功率耗散問題。該器件聲稱擁有業(yè)界領(lǐng)先的50 μΩ初級導(dǎo)體，相較于典型的0.5 mΩ并聯(lián)電（100 A）可將傳感相關(guān)的功率損失降低約90%，將耗散從約5瓦降至0.5瓦。這種內(nèi)控2雷電損耗的降低直接提升了功率密度。緊湊的100毫米2PSOF封裝（見圖）和集成的1400伏隔離，使ACS37200比帶隔離放大器的分立分流器實(shí)現(xiàn)顯著更小的占地
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Allegro與英諾賽科聯(lián)合推出全GaN參考設(shè)計，賦能AI數(shù)據(jù)中心電源

全球運(yùn)動控制與節(jié)能系統(tǒng)電源及傳感解決方案領(lǐng)導(dǎo)者之一Allegro MicroSystems, Inc.?(以下簡稱“Allegro”，納斯達(dá)克股票代碼：ALGM)，與全球領(lǐng)先的硅基氮化鎵制造供應(yīng)商英諾賽科?(Innoscience，港交所：-2577.HK)?宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，推出了一款開創(chuàng)性的?4.2kW?全?GaN?參考設(shè)計，該設(shè)計采用了?Allegro?的先進(jìn)柵極驅(qū)動器技術(shù)和英諾賽科高性能氮化鎵。這一創(chuàng)新解決方
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Allegro如何用技術(shù)定義汽車電子新范式

2025 年慕尼黑上海電子展的現(xiàn)場，EEPW邀請到了Allegro中國區(qū)現(xiàn)場應(yīng)用工程師總監(jiān)張超先生。這家成立于1990年的半導(dǎo)體企業(yè)，憑借35 年的技術(shù)積淀，正在重新定義汽車電子的未來。當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷著從機(jī)械驅(qū)動向電驅(qū)化、智能化的深刻變革時，Allegro以高精度傳感器和集成化電源管理芯片為核心，構(gòu)建起覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)矩陣。1? ?從TMR到線控轉(zhuǎn)向的底層重構(gòu)在新能源汽車的動力系統(tǒng)中，電流傳感器的精度直接決定了電池管理的效率。Allegro 在2025年慕尼黑上海電子展
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慕尼黑上海電子展對話Allegro：如何用技術(shù)定義汽車電子新范式？

2025年慕尼黑上海電子展的現(xiàn)場，EEPW邀請到了Allegro中國區(qū)現(xiàn)場應(yīng)用工程師總監(jiān)張超先生。這家成立于1990年的半導(dǎo)體企業(yè)，憑借35年的技術(shù)積淀，正在重新定義汽車電子的未來。當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷著從機(jī)械驅(qū)動向電驅(qū)化、智能化的深刻變革時，Allegro以高精度傳感器和集成化電源管理芯片為核心，構(gòu)建起覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)矩陣。從TMR到線控轉(zhuǎn)向的底層重構(gòu)在新能源汽車的動力系統(tǒng)中，電流傳感器的精度直接決定了電池管理的效率。Allegro在2025年慕尼黑上海電子展上推出XtremeSense? T
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Allegro拒絕安森美69億美元的收購要約

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間3月6日，傳感器芯片制造商Allegro Microsystems拒絕了安森美價值69億美元（約合人民幣500億元）的收購要約，稱該要約"不夠充分"，并拒絕進(jìn)一步評論。據(jù)悉，3月5日，安森美對Allegro提出每股35.10美元的收購要約，高于去年9月提出的34.50美元報價。安森美總裁兼首席執(zhí)行官Hassane El-Khoury曾表示，Allegro加入安森美將使雙方高度互補(bǔ)的業(yè)務(wù)融合，讓雙方客戶受益，并為Allegro的股東帶來即時價值。Allegro稱其董事
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安森美擬以每股35.10美元現(xiàn)金收購Allegro MicroSystems

安森美（onsemi）于美國時間3月5日披露了向Allegro MicroSystems, Inc. (以下簡稱"Allegro")董事會提交的收購提案的詳情，以每股35.10美元的現(xiàn)金收購Allegro的所有已發(fā)行普通股，按完全稀釋后的股本計算，對應(yīng)的隱含企業(yè)價值為69億美元。在過去六個月中，安森美多次嘗試就潛在交易展開建設(shè)性討論。最新的提案于2025年2月12日提交給Allegro，相比2024年9月2日提交的最初每股34.50美元的提案有所增加。?“我們相信，Alleg
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安森美半導(dǎo)體或收購Allegro

行業(yè)消息顯示，近日，傳感器集成電路供應(yīng)商Allegro Microsystems正吸引更大競爭對手安森美半導(dǎo)體(On Semi)的收購興趣。安森美半導(dǎo)體近幾個月來一直在與顧問合作，以收購Allegro。Allegro可能會出現(xiàn)其他意向收購者，該公司尚未表明是否愿意接受潛在的出售。有意增強(qiáng)汽車能力的半導(dǎo)體公司可能會考慮收購Allegro。近期，Allegro宣布長期高管Mike Doogue將擔(dān)任公司總裁兼CEO，取代任職近三年的CEO Vineet Nargolwala。據(jù)悉，Allegro最大的股東是日
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Allegro MicroSystems重新定義傳感技術(shù)，推出全新緊湊型封裝電流傳感器IC

全球領(lǐng)先的運(yùn)動控制、節(jié)能系統(tǒng)電源及傳感解決方案供應(yīng)商Allegro MicroSystems, Inc.（以下簡稱為“Allegro”）近日宣布推出兩款全新電流傳感器IC - ACS37030MY和ACS37220MZ。憑借Allegro的尖端傳感技術(shù)，這些IC提供低內(nèi)部導(dǎo)體電阻、高工作帶寬和可靠的性能，適用于各種汽車、工業(yè)和消費(fèi)類應(yīng)用?！癆llegro持續(xù)推動傳感器IC技術(shù)的創(chuàng)新前沿，我們很高興推出最新的電流傳感器IC，”Allegro MicroSystems全球營銷和應(yīng)用副總裁Ram Sathapp
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Allegro MicroSystems在2024年德國慕尼黑電子展上推出先進(jìn)的磁性和電感式位置感測解決方案

運(yùn)動控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）在 Electronica 2024 上推出了新型電感式位置傳感器和一系列微功率磁性開關(guān)和鎖存器。這些先進(jìn)的傳感產(chǎn)品可降低系統(tǒng)成本、延長電池壽命，并可在多種汽車、工業(yè)和消費(fèi)應(yīng)用中提供可靠的性能。新型微功率磁性開關(guān)和鎖存器 APS11753 和 APS12753在更大氣隙容差下可提供更高的靈敏度選項(xiàng)，并且具有極低功耗，比我們現(xiàn)有的微功率產(chǎn)品少耗電 50%，因而重新定義了位置感測技術(shù)，
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Allegro MicroSystems推出采用XtremeSense?TMR技術(shù)的高帶寬電流傳感器

采用Allegro專利技術(shù)XtremeSense?TMR的新型電流傳感器是收購Crocus Technologies以來推出的首批產(chǎn)品。運(yùn)動控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）宣布推出兩款新型XtremeSense??TMR傳感器，新產(chǎn)品能夠簡化高功率密度設(shè)計，在提高能效的同時可節(jié)省空間和成本。Allegro的最新解決方案CT455和CT456具有高帶寬和低噪聲，可為人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心和汽車動力總成等應(yīng)用提供精確的
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Allegro MicroSystems重新定義磁性電流感測技術(shù)為工業(yè)、汽車和清潔能源等應(yīng)用提供更緊湊型集成解決方案

運(yùn)動控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）近日宣布推出新型大功率電流傳感器 ACS37220，并預(yù)發(fā)布緊湊型貼片封裝磁性電流傳感器ACS37041。與基于分立并聯(lián)電阻器和運(yùn)算放大器的電流感測解決方案相比，Allegro新型解決方案能夠提高效率和可靠性，增強(qiáng)系統(tǒng)保護(hù)功能，并實(shí)現(xiàn)更小的材料清單(BOM)。傳統(tǒng)分流器解決方案需要多個組件，占用大量電路板空間，并且經(jīng)常需要更多層PCB 和散熱片來保持可接受的熱性能。這些因素不可避免
關(guān)鍵字： Allegro MicroSystems 磁性電流感測電流傳感器 ACS37220

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allegro介紹

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