同步器文章最新資訊

時(shí)鐘域交叉與同步器（第一部分）：亞穩(wěn)態(tài)建模

在超大規(guī)模集成電路（VLSI）設(shè)計(jì)中，時(shí)鐘域交叉過(guò)程必然會(huì)出現(xiàn)亞穩(wěn)態(tài)現(xiàn)象。要實(shí)現(xiàn)魯棒且高可靠性的電路設(shè)計(jì)，必須對(duì)亞穩(wěn)態(tài)進(jìn)行抑制。想要掌握亞穩(wěn)態(tài)的解決方法，以及如何設(shè)計(jì)滿(mǎn)足指標(biāo)要求的同步器，我們需要明確其產(chǎn)生原因、影響因素，以及降低其發(fā)生概率的方式。亞穩(wěn)態(tài)與觸發(fā)器同步器為了更深入理解時(shí)序元件進(jìn)入亞穩(wěn)態(tài)的過(guò)程，以及亞穩(wěn)態(tài)的消解時(shí)長(zhǎng)，可參考圖 1。圖 1：典型的主從鎖存器觸發(fā)器電路圖 1 為典型的主從鎖存器觸發(fā)器電路，由主鎖存器和從鎖存器組成，每個(gè)鎖存器均包含兩個(gè)級(jí)聯(lián)的反相器。在正常且正確的工作狀態(tài)下，時(shí)鐘為低
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瑞薩電子推出ClockMatrix系統(tǒng)同步器,針對(duì)O-RAN S-Plane的要求實(shí)現(xiàn)D級(jí)合規(guī)性

全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子近日宣布，推出支持IEEE 1588的ClockMatrix?系統(tǒng)同步器——8A34001，其將應(yīng)用于針對(duì)5G NR應(yīng)用的AMD Zynq? UltraScale+? RFSoC DFE ZCU670評(píng)估套件及參考設(shè)計(jì)。面向IEEE 1588的8A34001系統(tǒng)同步器是瑞薩ClockMatrix?產(chǎn)品家族高性能、精確計(jì)時(shí)解決方案的一部分，旨在簡(jiǎn)化高速應(yīng)用的時(shí)鐘設(shè)計(jì)。8A34001基于IEEE 1588精確時(shí)間協(xié)議（PTP）和同步以太網(wǎng)（SyncE），帶來(lái)超低抖動(dòng)的精確計(jì)時(shí)信
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機(jī)器人在汽車(chē)變速箱同步器零件生產(chǎn)線(xiàn)中的應(yīng)用

寧夏巨能機(jī)器人最新開(kāi)發(fā)的巨人-Giant系列“獨(dú)立控制門(mén)式機(jī)器人模塊”，可以進(jìn)行多種形式的組合，組成多臺(tái)聯(lián)機(jī)的...
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基于FPGA的通用位同步器設(shè)計(jì)方案（二）

2.2.2 定時(shí)誤差檢測(cè)設(shè)計(jì)　　定時(shí)誤差檢測(cè)程序采用獨(dú)立于載波相位偏差的GA-TED算法。該算法每個(gè)符號(hào)周期只 ...
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基于PLC的變速器同步器測(cè)試系統(tǒng)

在汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)中，若采用機(jī)械式手動(dòng)變速器，一般都配有同步器，其主要功能是：使接合套與待接合齒圈兩者之間能迅速同步，阻止在同步之前齒輪進(jìn)行嚙合，防止產(chǎn)生接合齒圈之間的沖擊，縮短換檔時(shí)間，迅速完成換檔操
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基于PLC的汽車(chē)同步器測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)中，若采用機(jī)械式手動(dòng)變速器，一般都配有同步器，其主要功能是：使接合套與待接合齒圈兩者之間能迅速同步，阻止在同步之前齒輪進(jìn)行嚙合，防止產(chǎn)生接合齒圈之間的沖擊，縮短換檔時(shí)間，迅速完成換檔操
關(guān)鍵字： PLC 汽車(chē) 測(cè)試同步器

基于模糊控制的遲早門(mén)同步器及其FPGA實(shí)現(xiàn)

在數(shù)字通信系統(tǒng)中,必須以符號(hào)速率對(duì)解調(diào)器的輸出進(jìn)行周期性地采樣.為此,接收器需要一個(gè)采樣時(shí)鐘信號(hào),這個(gè)時(shí)鐘信號(hào)的頻率和符號(hào)速率相等,相位則必須保證采樣時(shí)刻是最佳的.在接收器中獲得這個(gè)采樣時(shí)鐘的過(guò)程被稱(chēng)為符號(hào)
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Zarlink推出業(yè)界最低抖動(dòng)單芯片同步器

簡(jiǎn)化 SONET/SDH 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備時(shí)鐘設(shè)計(jì) • 同步器提供 OC-48 性能、亞皮秒抖動(dòng)輸出 • 單個(gè)器件替代三個(gè) PLL 和多時(shí)鐘分配芯片卓聯(lián)半導(dǎo)體公司近日推出業(yè)界第一款面向 SONET/SDH 多業(yè)務(wù)應(yīng)用的單芯片超低抖動(dòng)同步器。具有豐富特性的 ZL30116
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飛行參數(shù)記錄系統(tǒng)同步器信號(hào)的采集

摘要：本文介紹了同步器信號(hào)采集板在飛行參數(shù)記錄系統(tǒng)中的應(yīng)用，同步器信號(hào)采集板的采集原理及硬件電路設(shè)計(jì)方法。關(guān)鍵詞：飛行參數(shù)記錄儀；黑匣子；同步器飛行參數(shù)記錄系統(tǒng)俗稱(chēng)“黑匣子”，是民用和軍用飛機(jī)普遍加裝的重要機(jī)載設(shè)備之一。飛行參數(shù)記錄系統(tǒng)采集的同步器信號(hào)參數(shù)主要是飛機(jī)的姿態(tài)角和航向角參數(shù)，包括地平儀姿態(tài)陀螺的俯仰角、傾斜角和航向陀螺的航向角，這些都是飛行參數(shù)記錄系統(tǒng)中重要的飛機(jī)姿態(tài)參數(shù)對(duì)于保障飛行安全，提高飛行訓(xùn)練水平和機(jī)務(wù)維護(hù)質(zhì)量都具有十分重要的作用。系統(tǒng)組成某型機(jī)載飛行參數(shù)記錄系統(tǒng)由飛參控制器、飛參數(shù)
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同步器介紹

由變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉(zhuǎn)，變換檔位時(shí)合存在一個(gè)"同步"問(wèn)題。兩個(gè)旋轉(zhuǎn)速度不一樣齒輪強(qiáng)行嚙合必然會(huì)發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪。因此，舊式變速器的換檔要采用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻，減檔要在空檔位置加油門(mén)，以減少齒輪的轉(zhuǎn)速差。但這個(gè)操作比較復(fù)雜，難以掌握精確。因此設(shè)計(jì)師創(chuàng)造出"同步器"，通過(guò)同步器使將要嚙合的齒輪達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合。簡(jiǎn)介同步器，是使在換擋 [ 查看詳細(xì) ]