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限制AI/ML工具以確保物理AI的安全和保障

芯片廠商正越來(lái)越多地采用基于人工智能的工具，對(duì)用于各類邊緣場(chǎng)景的半導(dǎo)體進(jìn)行驗(yàn)證，這些場(chǎng)景包括機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、自動(dòng)駕駛汽車等實(shí)體 AI。但他們對(duì)這類技術(shù)仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，會(huì)限制 AI 的執(zhí)行范圍，并在必要時(shí)依靠人工干預(yù)檢查 AI 的運(yùn)行結(jié)果。這些實(shí)體 AI 系統(tǒng)與大、小語(yǔ)言模型、計(jì)算機(jī)視覺(jué)模型、視覺(jué)?語(yǔ)言?動(dòng)作模型等相連。在許多場(chǎng)景下，人們會(huì)使用 AI 工具監(jiān)控這些模型，對(duì)海量數(shù)據(jù)集進(jìn)行篩選以發(fā)現(xiàn)異常。從功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全角度看，由 AI 工具監(jiān)督連接了小語(yǔ)言模型與大語(yǔ)言模型的實(shí)體 AI 設(shè)備，看似形成了一個(gè)危
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別這么做：忽略最壞情況下的執(zhí)行時(shí)間

在實(shí)時(shí)嵌入式系統(tǒng)中，哪怕一次時(shí)限未滿足，都可能損害安全性與可靠性。從汽車、航空電子到工業(yè)自動(dòng)化、國(guó)防領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)人員必須證明：系統(tǒng)對(duì)最壞情況執(zhí)行時(shí)間（WCET）有充分理解并能持續(xù)界定其范圍，確保運(yùn)行中任何任務(wù)都不會(huì)超出這個(gè)可靠上限。估算 WCET 絕非易事，尤其在現(xiàn)代多核系統(tǒng)中。因此，即便是經(jīng)驗(yàn)最豐富的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，也常常低估 WCET，且往往實(shí)現(xiàn)得很差。關(guān)鍵任務(wù)的最壞情況執(zhí)行時(shí)間會(huì)隨其他運(yùn)行任務(wù)、共享資源狀態(tài)以及處理器負(fù)載行為的變化而波動(dòng)。隨著系統(tǒng)日益復(fù)雜，以及人工智能與機(jī)器學(xué)習(xí)（AI/ML）負(fù)載帶來(lái)更大的內(nèi)
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新研究探討可穿戴鯊魚驅(qū)避裝置

想必大多數(shù)人在海中游泳時(shí)，都不愿與鯊魚近距離接觸。找到既能阻止這些好奇心旺盛的生物靠近人類，又不會(huì)對(duì)其造成傷害的方法，并非易事。不過(guò)研究人員正在探索一種頗具前景的方案 ——電場(chǎng)驅(qū)鯊技術(shù)。在10月31日發(fā)表于《IEEE Sensors Letters》的一項(xiàng)研究中，澳大利亞的一個(gè)團(tuán)隊(duì)描述了不同鹽度下水下電場(chǎng)的本質(zhì)。他們的目標(biāo)之一是開(kāi)發(fā)一種小型裝置，供游泳者佩戴以驅(qū)趕鯊魚?！拔覀冎躁P(guān)注利用電場(chǎng)驅(qū)鯊，是因?yàn)殡妶?chǎng)能直接作用于鯊魚最敏銳的感官系統(tǒng)之一 —— 電感受系統(tǒng)。” 參與該研究的澳大利亞格里菲斯大學(xué)分管教
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Quectel Matter over Thread 模塊，實(shí)現(xiàn)智能家居互作性

Quectel 無(wú)線解決方案推出了其KGM133S Matter over Thread模塊，旨在提升主流智能家居生態(tài)系統(tǒng)之間的互作性。這些模塊結(jié)合了Thread連接性，支持最新的Matter 1.4規(guī)范以及額外的Zigbee和藍(lán)牙LE選項(xiàng)。該KGM133S系列適用于門鎖、傳感器、照明及其他家用設(shè)備，旨在幫助設(shè)備制造商降低協(xié)議復(fù)雜性，解決連接家庭設(shè)計(jì)中的碎片化問(wèn)題。這可能具有相關(guān)性，因?yàn)橄馣GM133S這樣的Matter通過(guò)線程模塊可能影響OEM如何設(shè)計(jì)低功耗節(jié)點(diǎn)、選擇無(wú)線前端以及如何規(guī)劃多生態(tài)
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TSA警告旅客避免使用免費(fèi)機(jī)場(chǎng)Wi-Fi

今年假日季帶來(lái)了額外的警告，交通安全管理局（TSA）提醒人們，免費(fèi)機(jī)場(chǎng)Wi-Fi在旅行時(shí)并不是一個(gè)安全可靠的選擇。度假旅行已經(jīng)夠讓人壓力山大了，更不用擔(dān)心保護(hù)敏感個(gè)人數(shù)據(jù)免受黑客攻擊。不幸的是，免費(fèi)的機(jī)場(chǎng)Wi-Fi已成為黑客獲取您信息的首選獵場(chǎng)。有一些解決方案可以幫助你降低風(fēng)險(xiǎn)，但今年最好在到達(dá)機(jī)場(chǎng)前下載電影和書籍，尤其考慮到安全漏洞可能給你的企業(yè)帶來(lái)高昂的損失。TSA警告：請(qǐng)勿使用免費(fèi)機(jī)場(chǎng)Wi-FiTSA已向度假旅客發(fā)出警告，建議他們?cè)诘却桨嗥陂g盡量避免使用免費(fèi)機(jī)場(chǎng)Wi-Fi。更重要的是，TSA已經(jīng)解
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根據(jù)亞馬遜首席技術(shù)官沃納·沃格爾斯博士的說(shuō)法，2026年及以后5項(xiàng)技術(shù)預(yù)測(cè)

我們已進(jìn)入一個(gè)技術(shù)日益應(yīng)對(duì)深刻人類挑戰(zhàn)的時(shí)代。從人工智能伙伴到量子計(jì)算的進(jìn)步，我們正見(jiàn)證技術(shù)以有意義的方式增強(qiáng)人類能力。未來(lái)幾年，利用技術(shù)帶來(lái)積極影響將重新定義我們對(duì)成功——以及自我的認(rèn)知。亞馬遜首席技術(shù)官沃納·沃格爾斯博士對(duì)未來(lái)發(fā)展發(fā)表看法。1. 陪伴被重新定義，只為最需要陪伴的人孤獨(dú)已達(dá)到流行病級(jí)別，全球六分之一的人受影響，世界衛(wèi)生組織將其列為公共衛(wèi)生危機(jī)。社交隔離使死亡風(fēng)險(xiǎn)增加32%，與吸煙相當(dāng)，而孤獨(dú)則使癡呆風(fēng)險(xiǎn)增加31%。正如麻省理工研究員凱特·達(dá)林發(fā)現(xiàn)的，我們的生物天生就把意圖和生命投射到自主
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TechInsights 拆解：華為 MDC Pro 610 ADAS 控制器

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）不僅復(fù)雜性不斷提高，而且正在成為汽車市場(chǎng)上最受歡迎的技術(shù)之一。消費(fèi)者雖然仍然厭倦了自動(dòng)駕駛，但已經(jīng)完全接受了車輛在確保安全方面提供幫助的能力。這包括以下技術(shù)：盲點(diǎn)監(jiān)控自動(dòng)緊急制動(dòng)自適應(yīng)大燈駕駛員困倦檢測(cè)避高速公路車道保持車道居中自動(dòng)泊車中國(guó)科技巨頭華為可能以提供網(wǎng)絡(luò)設(shè)備而聞名，由于華為是全球最大的汽車市場(chǎng)，它一直在加強(qiáng)其汽車產(chǎn)品，以吸引中國(guó)國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的汽車計(jì)劃。MDC Pro 610 ADAS控制器執(zhí)行融合、識(shí)別和分類任務(wù)，以及處理地圖定位，用于路徑規(guī)劃和駕駛決策，從而實(shí)現(xiàn)
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從大理州蒼山戶外大賽看北斗與天通技術(shù)護(hù)航并實(shí)現(xiàn)“安全+生態(tài)”雙重保障

10月24日，六部委印發(fā)了《國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳等關(guān)于做好高質(zhì)量戶外運(yùn)動(dòng)目的地建設(shè)工作的通知》，與戶外運(yùn)動(dòng)相關(guān)的北斗和天通等空天信息技術(shù)機(jī)會(huì)凸顯。
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報(bào)告稱“AI 黑客時(shí)代已到來(lái)”

未來(lái)網(wǎng)絡(luò)安全的發(fā)展本質(zhì)上就像一場(chǎng)數(shù)字版的“搖滾小子機(jī)器人”比賽，將具有進(jìn)攻性和防御性的 AI 相互對(duì)抗——至少這是 NBC 報(bào)道稱該行業(yè)對(duì) AI 的看法。“在最近幾個(gè)月里，各種類型的黑客——包括網(wǎng)絡(luò)犯罪分子、間諜、研究人員和企業(yè)防御者——開(kāi)始將 AI 工具納入他們的工作，”該報(bào)告說(shuō)?！跋?ChatGPT 這樣的 LLMs 仍然容易出錯(cuò)。但它們已經(jīng)非常擅長(zhǎng)處理語(yǔ)言指令，將普通語(yǔ)言翻譯成計(jì)算機(jī)代碼，或識(shí)別和總結(jié)文件?！盢BC 繼續(xù)講述了谷歌如何利用 AI 發(fā)現(xiàn)漏洞，如何 CrowdStrike 正在“使用 A
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量子計(jì)算將如何挑戰(zhàn) IoT 安全

現(xiàn)代非對(duì)稱密碼學(xué)的關(guān)鍵是創(chuàng)建一個(gè)方程，該方程在一個(gè)方向上很容易求解，但很難被另一個(gè)方向的對(duì)手逆轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)上，這是通過(guò)模算術(shù)完成的，其中使用較大的素?cái)?shù)模數(shù)和生成器來(lái)生成密鑰，盡管有多種方法可以做到這一點(diǎn)。這種單向函數(shù)的強(qiáng)度是通過(guò)反轉(zhuǎn)它所需的時(shí)間和計(jì)算能力來(lái)衡量的。ECC 256 被許多人認(rèn)為是現(xiàn)代密碼學(xué)的黃金標(biāo)準(zhǔn)之一，使用當(dāng)前的計(jì)算和功能需要數(shù)百萬(wàn)年才能破解。當(dāng)今的加密標(biāo)準(zhǔn)在保護(hù) IoT 設(shè)備中的實(shí)時(shí)和歷史數(shù)據(jù)方面綽綽有余。然而，當(dāng)我們展望未來(lái)時(shí)，這種情況會(huì)發(fā)生變化。美國(guó)國(guó)家科學(xué)與技術(shù)研究所（NIST）和歐盟
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安克在一月內(nèi)發(fā)出第二次產(chǎn)品召回

安克在不到一個(gè)月的時(shí)間里發(fā)出了第二次產(chǎn)品召回。根據(jù)這家中國(guó)電子制造商的說(shuō)法，今年早些時(shí)候?qū)嵤┑囊幌盗性鰪?qiáng)質(zhì)量保證協(xié)議確定了一個(gè)來(lái)自特定供應(yīng)商的鋰離子電池組的潛在問(wèn)題。在六月中旬，安克為其在美國(guó)于 2016 年 6 月至 2022 年 12 月期間銷售的 PowerCore 10000 移動(dòng)電源（型號(hào) A1263）發(fā)出了召回。大約有 116 萬(wàn)件產(chǎn)品在包括亞馬遜、百思買和新蛋在內(nèi)的各種零售商處銷售?，F(xiàn)在，安克正在召回名單中增加五個(gè)型號(hào)：安克移動(dòng)電源（10K，22.5W）——型號(hào) A1257Ank
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??Arm引領(lǐng)AI時(shí)代芯片設(shè)計(jì)的范式躍遷

在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)面臨歷史性轉(zhuǎn)折的當(dāng)下，領(lǐng)先的計(jì)算平臺(tái)公司Arm于近日發(fā)布的《芯片新思維：人工智能時(shí)代的新根基》行業(yè)報(bào)告揭示了AI時(shí)代芯片技術(shù)的演進(jìn)路徑。芯粒與先進(jìn)封裝技術(shù)的崛起正突破傳統(tǒng)摩爾定律的物理極限，為架構(gòu)創(chuàng)新、能效革命與安全范式重構(gòu)提供了新的可能性，從而為人工智能的爆發(fā)式增長(zhǎng)構(gòu)建新型算力基座。隨著傳統(tǒng)縮放技術(shù)的終結(jié)，先進(jìn)的封裝技術(shù)已逐漸成為摩爾定律的真正繼任者——盡管其本身也面臨著諸多限制。芯粒設(shè)計(jì)趨勢(shì)的興起，實(shí)際上并不是為了讓芯片變得更小。事實(shí)上，隨著晶體管數(shù)量的增長(zhǎng)速度超過(guò)單純縮放技術(shù)
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自動(dòng)駕駛安全的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn) SOTIF（ISO/PAS 21448）

SOTIF （ISO/PAS 21448）的開(kāi)發(fā)是為了解決自動(dòng)駕駛（和半自動(dòng)駕駛）汽車軟件開(kāi)發(fā)人員面臨的新安全挑戰(zhàn)。這一點(diǎn)尤為重要，因?yàn)槿斯ぶ悄?（AI）和機(jī)器學(xué)習(xí)在自動(dòng)駕駛汽車的開(kāi)發(fā)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。什么是 SOTIF （ISO/PAS 21448）？SOTIF （ISO 21448）適用于需要適當(dāng)?shù)膽B(tài)勢(shì)感知以確保安全的功能。該標(biāo)準(zhǔn)涉及在沒(méi)有故障的情況下保證預(yù)期功能（SOTIF）的安全性。這與傳統(tǒng)的功能安全形成鮮明對(duì)比，后者關(guān)注的是降低系統(tǒng)故障導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。該標(biāo)準(zhǔn)提供了有關(guān)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和確認(rèn)措施的
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百度安全負(fù)責(zé)人回應(yīng)“開(kāi)盒”事件：數(shù)據(jù)不是從百度泄露的已取證

3月18日消息，近日，百度副總裁謝廣軍女兒“開(kāi)盒”事件引發(fā)關(guān)注，百度安全負(fù)責(zé)人陳洋在公司內(nèi)網(wǎng)做出了一段回應(yīng)說(shuō)明，表示在接到舉報(bào)后，已經(jīng)展開(kāi)了調(diào)查并完成取證，結(jié)果顯示數(shù)據(jù)并非從百度泄露。其中提到兩點(diǎn)：一是百度內(nèi)部做了數(shù)據(jù)的匿名化、假名化處理，并做了權(quán)限分離，沒(méi)有人能有權(quán)限拿到數(shù)據(jù)，謝廣軍也沒(méi)有數(shù)據(jù)庫(kù)的任何相關(guān)權(quán)限。二是通過(guò)對(duì)此次開(kāi)盒事件脈絡(luò)的模擬調(diào)查，發(fā)現(xiàn)可以在海外的telegram電報(bào)群里找到大量個(gè)人信息，而且很多信息都是免費(fèi)的。以下為回應(yīng)全文：今天早上有一個(gè)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)的專家會(huì)，針對(duì)最近這件事，我在會(huì)上
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用于效率和安全的電池管理系統(tǒng)BMS

在可再生能源和電動(dòng)汽車（EV）時(shí)代，電池管理系統(tǒng) （BMS）在確保電池的使用壽命、效率和安全性方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。無(wú)論是在電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能存儲(chǔ)系統(tǒng)還是便攜式電子產(chǎn)品中，BMS 都是保持電池以最佳性能運(yùn)行的支柱。在本綜合指南中，我們將解釋 BMS 的工作原理、所涉及的各種組件，以及為什么優(yōu)化效率和安全性對(duì)于現(xiàn)代儲(chǔ)能解決方案至關(guān)重要。什么是電池管理系統(tǒng) （BMS）？電池管理系統(tǒng) （BMS）是一種電子系統(tǒng)，旨在監(jiān)控、調(diào)節(jié)和保護(hù)可充電電池。它負(fù)責(zé)平衡各個(gè)電池單元的電荷，確保它們?cè)诎踩臏囟群碗妷悍秶?/li>
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