又一家手機廠商進入汽車領(lǐng)域。

11月30日，星紀(jì)魅族在武漢舉辦秋季發(fā)布會。除了發(fā)布AR智能眼鏡及手機產(chǎn)品外，還宣布了One More Thing——魅族將結(jié)合吉利集團的一系列制造能力，推出第一臺汽車——MEIZU DreamCar MX。 

星紀(jì)魅族集團董事長、CEO沈子瑜表示，MEIZU DreamCar MX將由用戶深度參與定制，魅友可以共同創(chuàng)作和定義它的涂裝、內(nèi)飾、車機主題等大量個性化細(xì)節(jié)。

這不是魅族首次涉足汽車市場。在與星紀(jì)時代融合成為星紀(jì)魅族集團之后，魅族就推出了適配汽車的智能座艙系統(tǒng)Flyme Auto，目前已在領(lǐng)克08上車。但以魅族品牌來“下場造車”還是首次。

除此之外，沈子瑜在接受界面新聞等媒體采訪時表示，明年星紀(jì)魅族集團將推出魅族定制車，不僅會搭載Flyme Auto系統(tǒng)，更要從軟件、設(shè)計、內(nèi)飾等各個方面融合魅族過往的經(jīng)驗，并且只在星紀(jì)魅族集團渠道進行銷售。

類似的模式還有華為智選車，如華為與賽力斯聯(lián)合推出的問界M7。在這種模式下，華為參與產(chǎn)品定義、設(shè)計及功能開發(fā)環(huán)節(jié)，并提供包括智能座艙、智能駕駛等在內(nèi)的解決方案，以及線下銷售渠道。今年，問界新M7在銷量上大獲成功，至少在市場反響上，驗證了這種路線的可行性。

沈子瑜表示，華為的確在智能化上存在優(yōu)勢，但星紀(jì)魅族集團同樣不缺積累。他稱星紀(jì)魅族集團的特點在于對汽車行業(yè)的深度理解，這也是和其他手機廠商相比最大的優(yōu)勢所在。

智能手機廠商與傳統(tǒng)車企結(jié)合，已是科技行業(yè)的必然趨勢，同樣是魅族目前最重要的產(chǎn)品思路。為了能夠吸引更多車企合作，星紀(jì)魅族集團推出了****智行開放平臺。車企可以根據(jù)自身需求靈活選擇，并接入模塊化能力，以更低的成本加入Flyme Auto朋友圈。

星紀(jì)魅族集團目前包含手機、XR智能眼鏡和智能汽車三大業(yè)務(wù)板塊。除了宣布汽車業(yè)務(wù)進展之外，星紀(jì)魅族集團還發(fā)布了首款A(yù)R智能眼鏡MYVU，以及魅族21智能手機。

MYVU最大的特點之一是支持全天候佩戴，而非只為實現(xiàn)AR娛樂功能的眼鏡，同時搭載了Flyme AI大模型，支持實時提詞、翻譯、導(dǎo)航等功能。

其中，大師款MYVU Discovery搭載4nm驍龍芯片，支持MicroLED全彩光引擎，可通過觸摸鏡腿、手機、語音及指環(huán)四種方式進行交互，售價9999元；普通款MYVU重43g，也是市面上量產(chǎn)最輕的AR眼鏡，售價2499元起。

目前，國內(nèi)AR市場仍處于起步階段。國際數(shù)據(jù)公司IDC的報告顯示，2023年上半年，中國AR頭顯產(chǎn)品出貨6.8萬臺，同比上漲142%。盡管增幅可觀，但相比手機等成熟市場，AR產(chǎn)品并未進入大眾市場。

在沈子瑜看來，智能手機高度同質(zhì)化的情況下，AR是一個消費電子廠商可以抓住的新機會?！澳壳皣鴥?nèi)AR智能眼鏡市場的產(chǎn)品側(cè)重點在于嘗鮮，但我們希望把它變成可以全天候佩戴的日常用品?！彼J(rèn)為星紀(jì)魅族集團是國內(nèi)AR賽道投入最重的廠商。

魅族手機同樣迎來了更新。此次發(fā)布的魅族21采用6.55英寸的三星OLED顯示屏，搭載驍龍8 Gen 3芯片，并與三星聯(lián)合定制了2億像素主攝，售價3399元起。

對于智能手機業(yè)務(wù)，星紀(jì)魅族集團的目標(biāo)仍是在三年內(nèi)回歸國內(nèi)高端市場Top 5。除了在產(chǎn)品能力上趕超頭部廠商之外，魅族的另一大任務(wù)是加快渠道的鋪設(shè)。

截至目前，魅族已完成300+零售門店、400+服務(wù)門店的建設(shè)，并將在三年內(nèi)實現(xiàn)1000+ 核心商圈體驗店陸續(xù)落地。沈子瑜表示，頭部手機廠商的門店SKU在40-60之間，但魅族目前產(chǎn)品序列仍然不夠，線下門店要保證經(jīng)銷商賺到錢需要循序漸進，先做好高端，再逐漸擴張產(chǎn)品序列。

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