來(lái)幾年，類(lèi)人機(jī)器人將改變工作性質(zhì)。至少，類(lèi)人機(jī)器人公司一直承諾，使他們能夠以數(shù)十億美元估值籌集數(shù)億美元。

兌現(xiàn)這些承諾需要大量機(jī)器人。敏捷機(jī)器人預(yù)計(jì)將在2025年出貨“數(shù)百臺(tái)”Digit機(jī)器人，并在俄勒岡州擁有一家每年能制造超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人的工廠。特斯拉計(jì)劃在2025年生產(chǎn)5000臺(tái)Optimus機(jī)器人，2026年至少生產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)。Figure相信“到2029年，實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人”是有一條道路的。這只是日益擁擠領(lǐng)域的三大公司之一。

許多金融分析師進(jìn)一步放大了這一信息：例如，美國(guó)銀行全球研究部預(yù)測(cè)，2025年全球人形機(jī)器人出貨量將達(dá)到18,000臺(tái)。摩根士丹利研究估計(jì)，到2050年，人形機(jī)器人可能超過(guò)10億臺(tái)，屬于5萬(wàn)億美元市場(chǎng)的一部分。

但目前，類(lèi)人機(jī)器人市場(chǎng)幾乎完全是假設(shè)性的。即使是該領(lǐng)域最成功的公司，也只在嚴(yán)格控制的試點(diǎn)項(xiàng)目中部署了少數(shù)機(jī)器人。而未來(lái)的預(yù)測(cè)似乎基于對(duì)一個(gè)能力強(qiáng)大、高效且安全的類(lèi)人機(jī)器人——目前尚不存在——可能勝任的工作的極其寬泛的解釋。當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)能否與承諾的規(guī)模相呼應(yīng)？

要實(shí)現(xiàn)類(lèi)人機(jī)器人的市場(chǎng)需求。”

將類(lèi)人機(jī)器人推向市場(chǎng)

人形機(jī)器人的市場(chǎng)需求包括一系列極其枯燥且極其關(guān)鍵的事項(xiàng)，如電池壽命、可靠性和安全。其中，電池續(xù)航最為直接——機(jī)器人要有效完成任務(wù)，不能花大部分時(shí)間充電。敏捷Digit機(jī)器人的下一代版本可承載最多16公斤的載荷，配備一個(gè)笨重的“背包”，內(nèi)含充電比為10比1的電池：機(jī)器人可運(yùn)行90分鐘，滿(mǎn)電9分鐘完成。其他公司推出的更纖細(xì)的人形機(jī)器人必然會(huì)做出妥協(xié)，以保持其纖細(xì)的外形。

運(yùn)行時(shí)，Digit 運(yùn)行 30 分鐘后，充電時(shí)間可能還要幾分鐘。這是因?yàn)镈igit運(yùn)行時(shí)間的60分鐘本質(zhì)上是預(yù)備，以防工作區(qū)發(fā)生需要暫時(shí)暫停的情況，而這在Agility瞄準(zhǔn)的物流和制造環(huán)境中并不罕見(jiàn)。如果沒(méi)有60分鐘的儲(chǔ)存，機(jī)器人在任務(wù)中更容易耗盡能量，需要手動(dòng)充電。試想一下，哪怕只是部署幾百臺(tái)重達(dá)一百公斤以上的機(jī)器人，這會(huì)是什么樣子?！皼](méi)人愿意處理那種事，”懷斯評(píng)論道。

擬人機(jī)器人的潛在客戶(hù)非常關(guān)注停機(jī)時(shí)間。一個(gè)月內(nèi)，一個(gè)工廠在99%的可靠性下大約會(huì)有5小時(shí)的停機(jī)時(shí)間。Wise表示，任何停機(jī)時(shí)間導(dǎo)致生產(chǎn)線停機(jī)，每分鐘可能花費(fèi)數(shù)萬(wàn)美元，這也是許多工業(yè)客戶(hù)期望多幾個(gè)9%的可靠性：99.99%的原因。Wise表示，敏捷在某些特定應(yīng)用中已展現(xiàn)出這種可靠性，但在多功能或通用功能中尚未實(shí)現(xiàn)。

類(lèi)人機(jī)器人安全

工業(yè)環(huán)境中的人形機(jī)器人必須滿(mǎn)足工業(yè)機(jī)械的一般安全要求。過(guò)去，自動(dòng)駕駛車(chē)輛和無(wú)人機(jī)等機(jī)器人系統(tǒng)受益于尚未成熟的監(jiān)管環(huán)境，以實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)展。但懷斯表示，這種方法對(duì)類(lèi)人生物行不通，因?yàn)樾袠I(yè)已經(jīng)受到嚴(yán)格監(jiān)管——機(jī)器人只是被視為另一臺(tái)機(jī)器。

Boston Dynamics 自主研發(fā)部門(mén)副主任 Matt Powers 介紹，針對(duì)人形機(jī)器人的專(zhuān)項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)目前正在制定中。他提到，公司正參與制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）關(guān)于動(dòng)態(tài)平衡足式機(jī)器人的安全標(biāo)準(zhǔn)?！癆gility、Figure 等行業(yè)頭部企業(yè)也加入了這項(xiàng)工作，共同研究如何證明我們部署的系統(tǒng)具備安全性，對(duì)此我們感到非常高興?！?/p>

這些標(biāo)準(zhǔn)是必要的，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的削減功率安全方法可能不適合動(dòng)態(tài)平衡系統(tǒng)。這樣做會(huì)導(dǎo)致類(lèi)人機(jī)器人倒下，可能使情況更加糟糕。這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有簡(jiǎn)單的解決方案，波士頓動(dòng)力公司預(yù)計(jì)對(duì)其阿特拉斯機(jī)器人采取的初步策略是避免讓機(jī)器人陷入僅僅關(guān)閉它可能并非最佳選擇的情況。鮑爾斯說(shuō)：“我們將從相對(duì)低風(fēng)險(xiǎn)的部署開(kāi)始，隨著對(duì)安全系統(tǒng)的信心增強(qiáng)，逐步擴(kuò)大。”“我覺(jué)得有條不紊的做法才是真正的贏家?！?/p>

實(shí)際上，低風(fēng)險(xiǎn)意味著將類(lèi)人機(jī)器人遠(yuǎn)離人類(lèi)。但受限于能安全從事的工作和能安全移動(dòng)的類(lèi)人生物，會(huì)更難找到有價(jià)值的工作。

類(lèi)人生物是答案嗎？

需求、電池壽命、可靠性和安全等問(wèn)題都需要解決，才能讓類(lèi)人機(jī)器人實(shí)現(xiàn)