Rivian利用其首屆自動駕駛與人工智能日，闡述了Rivian自動駕駛處理器如何處于更垂直集成路線圖的核心位置，涵蓋定制計算、修訂后的自動駕駛協(xié)議棧以及更廣泛的車載AI功能。公司表示，這一方法旨在加速實現(xiàn)更高自動化水平的進步，同時重塑車內(nèi)用戶體驗。

Rivian自動駕駛處理器具有相關(guān)性，因為它凸顯了OEM廠商越來越多地將安全相關(guān)的AI計算集成內(nèi)部，這對芯片架構(gòu)、驗證策略以及歐洲各車項目的供應(yīng)商關(guān)系可能產(chǎn)生影響。

定制硅片與第三代自動電腦

Rivian宣布的核心是向其所謂的視覺中心物理人工智能設(shè)計的內(nèi)部硅片邁進。Rivian 自主處理器，簡稱 RAP1，被描述為一款定制的 5 nm 器件，將處理和內(nèi)存集成在單一多芯片模塊中。Rivian將架構(gòu)定位為在性能與效率之間取得平衡，同時支持汽車安全要求。

RAP1將作為Rivian第三代自主計算機——自主計算模塊3的基礎(chǔ)。據(jù)公司介紹，ACM3 可提供 1600 稀疏 INT8 TOPS，并能處理約 50 億像素每秒。Rivian還提到一款低延遲互連技術(shù)，品牌為RivLink，旨在通過連接多顆芯片來擴展計算，同時配備內(nèi)部開發(fā)的AI編譯器和軟件平臺。

Rivian創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官RJ Scaringe將這一轉(zhuǎn)變視為實現(xiàn)更高自動化水平的關(guān)鍵推動力，他表示，更新后的硬件平臺“將使我們在自動駕駛領(lǐng)域取得顯著進展”，同時公司正朝著更長期的四級目標邁進。

Autonomy軟件、LiDAR套餐和訂閱包裝

除了硬件，Rivian還介紹了其自動駕駛軟件棧的變革，包括端到端的數(shù)據(jù)流水線和采用借鑒大型語言模型技術(shù)訓(xùn)練的所謂大型駕駛模型。公司強調(diào)了群相對策略優(yōu)化（Group-Relative Policy Optimization）作為從大數(shù)據(jù)集中提取驅(qū)動策略的方法，盡管實際性能將取決于驗證結(jié)果和部署范圍。

在傳感方面，Rivian確認計劃在未來R2車型上引入激光雷達（LiDAR），作為多模態(tài)傳感器戰(zhàn)略的一部分。公司將激光雷達定位為應(yīng)對復(fù)雜檢測場景的額外層，而非視覺化方法的替代品。Rivian表示，其第三代自動駕駛硬件，包括ACM3和激光雷達，目前正在進行驗證，預(yù)計R2車型的首批出貨預(yù)計將在2026年底左右。

Rivian還宣布了一項名為Autonomy+的付費自動駕駛服務(wù)，計劃于2026年初推出，價格可選擇一次性2500美元或月費訂閱。雖然Rivian建議這些功能可能提升安全性和便利性，但實際影響可能因地區(qū)、監(jiān)管框架和實際駕駛條件而異。