2026年1月9日，美國商務部表示已撤回此前針對中國制造無人機實施全面限制以應對國家安全擔憂的計劃；但此舉并不影響美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）先前對中國大疆等無人機制造企業(yè)的進口限制規(guī)定。

2025年9月，美國商務部曾表示計劃出臺相關規(guī)定，全面限制甚至禁止進口中國制造的無人機，以解決信息和通信技術供應鏈問題。根據(jù)上周五美國政府網(wǎng)站上發(fā)布的消息，美商務部于25年10月8日將該提案提交白宮審查，但于2026年1月8日撤回了該提案。

2025年12月，F(xiàn)CC以國家安全為由，禁止進口包括中國大疆創(chuàng)新（DJI）和Autel在內的外國制造的新型無人機及其關鍵部件。不過，這些限制并不禁止進口、銷售或使用FCC此前已批準的任何現(xiàn)有無人機型號，也不影響任何已購買的無人機。

中國進口無人機占美國商用無人機銷售額的絕大部分，其中超過一半來自全球最大的無人機制造商大疆創(chuàng)新。此外，美國商務部還正在考慮制定類似的規(guī)則，以解決對中型和重型卡車進口的擔憂；實際上，在拜登政府時期，美國商務部就確定了相關規(guī)則，該規(guī)則禁止了幾乎所有中國汽車和卡車進入美國市場。

根據(jù)網(wǎng)上公布的記錄，白宮和美國商務部就無人機提案舉行了多次會議，直至25年12月19日。此舉正值華盛頓“凍結”部分針對中國的行動之際，一位了解此事的政府官員表示，撤回無人機限制的決定似乎與此有關。

值得注意的是，美國商務部撤回的是“限制/禁止進口中國制造無人機”的擬議規(guī)則 —— 該規(guī)則尚未正式生效，撤回后暫無新的進口限制加碼，此前對中國汽車的限制仍在執(zhí)行。FCC核心限制未松動，僅豁免Parrot、Teledyne FLIR等非中國廠商的特定型號無人機及英偉達、松下等企業(yè)的關鍵部件，中國大疆、Autel等仍無法獲得新型號銷售所需的FCC批準。