本年度拉斯維加斯消費電子展（CES 2026）堪稱人形機器人的盛宴。各大品牌紛紛祭出跳舞機器人吸引觀眾駐足展臺，工程師業(yè)余團隊甚至在停車場自發(fā)舉辦機器人技能對決。

在這樣的氛圍下，這些小巧的科技產(chǎn)物很容易被當(dāng)成博眼球的新奇玩意兒 —— 直到開展前一天，Hyundai 旗下重達 90 公斤的 Atlas 人形機器人踏步走上舞臺，徹底扭轉(zhuǎn)了人們的看法。

Atlas 身高約 1.5 米，肢體完全伸展時最大觸及高度可達 2.29 米，它是全球知名機器人公司 Boston Dynamics 的匠心之作。該公司此前推出的 Spot 機器狗已投入多元應(yīng)用，從安防巡邏到質(zhì)量檢測等崗位都能見到它的身影。

而身形靈活、既能穩(wěn)健行走、揮手致意，還能偶爾秀出空翻絕技的 Atlas，則是一款截然不同的產(chǎn)品。Hyundai Motor Group 目前持有 Boston Dynamics 80% 的股份，該集團期待這款機器人能成為企業(yè)未來的重要營收增長點。

Atlas 機器人的量產(chǎn)工作將在 Hyundai 全新打造的機器人元工廠應(yīng)用中心（RMAC） 啟動，2028 年起，它將陸續(xù)部署到 Hyundai 旗下各智能工廠，預(yù)計到 2030 年，累計產(chǎn)量將達到 3 萬臺。

“過去幾十年間，絕大多數(shù)制造商已經(jīng)把能自動化的環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了自動化改造。”Boston Dynamics 首席執(zhí)行官 Robert Playter 解釋道。

“剩下的都是難以用經(jīng)濟高效的方式實現(xiàn)自動化的工作。究其原因，是這些任務(wù)存在極大的變異性 —— 無論是不同汽車的零部件規(guī)格差異，還是裝配作業(yè)本身對精度的嚴(yán)苛要求，都是傳統(tǒng)機器人難以勝任的?！?他補充道。

穩(wěn)定性是核心競爭力

在拉斯維加斯會展中心的 Hyundai 展區(qū) —— 毫無疑問是本屆展會最熱門的展臺之一 ——Atlas 機器人在多場演示中大展身手：它能將汽車零部件從一個倉儲區(qū)搬運至另一個區(qū)域，憑借全身 56 個自由度的靈活關(guān)節(jié)，無需走動，僅通過旋轉(zhuǎn)身體就能在料箱之間穿梭作業(yè)。

同樣亮眼的還有它靈巧的手部：不僅能抓取各類物件，就連小型易碎品也能精準(zhǔn)拿捏、平穩(wěn)移動。機器人具備全天候防護性能，可在戶外環(huán)境作業(yè)；當(dāng)電量耗盡時，它還能自主走到充電塢更換電池。

盡管 Atlas 完成這些任務(wù)的速度算不上驚艷，但 Boston Dynamics 首席戰(zhàn)略官 Marc Theerman 向筆者表示，速度并非這款機器人的核心賣點。

“人類或許能在早上 9 點時保持極高的工作效率，但我們的研究表明，這種效率會隨著時間推移持續(xù)下降。而自動化作業(yè)的關(guān)鍵在于穩(wěn)定性，Atlas 永遠不會感到疲倦，始終能以穩(wěn)定的速度持續(xù)運行，幾乎不需要人工干預(yù)。” 他解釋道。

從這一角度來看，Atlas 就是為那些足以引發(fā)工會罷工抗議的高強度輪班任務(wù)而生的。為了最大限度減少停機時間，公司在設(shè)計時充分考慮了易維護性，確保 Atlas 的絕大多數(shù)零部件都能輕松更換。

“哪怕是機械臂、腿部甚至手部出現(xiàn)損壞，任何接受過基礎(chǔ)培訓(xùn)的人員都能在幾分鐘內(nèi)完成部件更換?！盩heerman 說，“這是我們從 Spot 機器人的應(yīng)用經(jīng)驗中總結(jié)出的教訓(xùn) —— 客戶絕不希望機器人因維修而長時間停機?！?/p>

人形設(shè)計的底層邏輯

當(dāng)下，人形機器人正處于行業(yè) hype 周期的頂峰，而選擇這種形態(tài)絕非偶然。Theerman 預(yù)測，未來大量 Atlas 機器人將投入那些并非為機器人設(shè)計的傳統(tǒng)工廠中。

“歐美地區(qū)的普通工廠大多已有 35 年左右的歷史。如果想在不進行固定式自動化改造的前提下實現(xiàn)工廠自動化，就需要一款類人形態(tài)的機器人 —— 畢竟這些工廠從一開始就是為人類操作而設(shè)計的。” 他說道。

回顧 Boston Dynamics 的產(chǎn)品譜系，不難發(fā)現(xiàn)該公司還有多款專攻特定任務(wù)的機器人，例如專注于倉儲物流作業(yè)的 Stretch 機器人。

但 Atlas 的獨特之處在于其任務(wù)通用性：它能勝任多種工作。而且得益于人工智能技術(shù)的進步，尤其是大型行為模型（Large Behavioral Models） 的加持 —— 這項技術(shù)的研發(fā)得到了 Google DeepMind 的助力 —— 這款人形機器人只需幾天時間就能完成復(fù)雜任務(wù)的訓(xùn)練。

“迄今為止，我們的研發(fā)重心一直放在物理人工智能層面，所以 Atlas 才能歌善舞、跑跳自如。而行為智能將是我們的下一個攻堅方向。我們希望未來客戶能夠為 Atlas 換裝適配不同任務(wù)的專用手部工具，讓它學(xué)會焊接、建筑施工等更多技能?！盩heerman 補充道。

值得一提的是，Hyundai 在人形機器人領(lǐng)域的布局并非行業(yè)首例，相關(guān)技術(shù)賽道也早已涌入眾多玩家。事實上，一場圍繞實用型機器人研發(fā)的激烈競賽已經(jīng)拉開帷幕。

Tesla 旗下的 Optimus 機器人定位為通用型產(chǎn)品，但從早期演示來看，它要真正具備實用價值，還有很長的路要走。與此同時，F(xiàn)igure AI、Agility Robotics、Apptronik 等公司也在這一新興領(lǐng)域嶄露頭角。

中國重型機械制造商 Zoomlion 更是已經(jīng)先行一步，其多臺人形機器人已在旗下工廠投入運營，每日能協(xié)助生產(chǎn)數(shù)百件產(chǎn)品。

不過 Boston Dynamics 首席執(zhí)行官依然堅信，自家公司擁有無可比擬的競爭優(yōu)勢 —— 這很大程度上得益于 Hyundai Motor Group 提供的雄厚資金支持與強大制造能力。

“我們已經(jīng)憑借現(xiàn)有產(chǎn)品打通了商業(yè)化路徑，構(gòu)建了涵蓋現(xiàn)場技術(shù)支持、系統(tǒng)集成、維修保養(yǎng)、物流配送等環(huán)節(jié)的完整服務(wù)體系。幸運的是，目前還沒有其他企業(yè)能做到這一點?！?他表示。

人機關(guān)系的未來圖景

機器人是否會取代人類工作崗位，是行業(yè)繞不開的話題。畢竟這項技術(shù)確實具備替代大量體力勞動的潛力，但機器人行業(yè)從業(yè)者往往對此輕描淡寫。好在現(xiàn)階段 Atlas 和它的 “前輩” Spot 一樣造價不菲，對許多工廠而言，雇傭人力仍然是更經(jīng)濟便捷的選擇。

但 Boston Dynamics 首席戰(zhàn)略官認為，盡管崗位替代的問題確實存在，但他發(fā)現(xiàn)，機器人普及率較高的企業(yè)往往生產(chǎn)效率更高，進而實現(xiàn)更快的發(fā)展速度與更強的盈利能力，最終反而會創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位。

“誠然，勞動力結(jié)構(gòu)會因此發(fā)生轉(zhuǎn)變，但我們認為，現(xiàn)階段的機器人始終需要人類監(jiān)控。我們將這類崗位稱為‘機器人管理員’或‘機器人操作員’。這類崗位的需求正在快速增長，發(fā)展前景十分廣闊。”Theerman 說道。

那么，能走進千家萬戶的機器人管家何時才能成為現(xiàn)實？對此，Boston Dynamics 首席執(zhí)行官給出的答案是：為時尚早。他直言，將機器人推向家庭消費市場并非明智的戰(zhàn)略選擇，原因在于消費市場對價格極為敏感。他同時坦言，安全問題是重中之重，而家庭環(huán)境的復(fù)雜性遠超工業(yè)場景。

“我們預(yù)計，2028 至 2030 年間，機器人將大規(guī)模部署于工廠；而真正走進尋常百姓家、具備親民價格，恐怕還需要再等五年時間?！盤layter 如此預(yù)測。

不妨記下這個時間點：2035 年，或許就是機器人全面崛起的元年，也可能只是又一個逐漸沉寂在 CES 歷史檔案中的 hype 周期而已。