路透社 4 月 27 日?qǐng)?bào)道，因未能獲得羅姆公司同意，電裝集團(tuán)正考慮撤回針對(duì)這家日本芯片制造商的收購提案。這家豐田集團(tuán)旗下零部件供應(yīng)商最早于今年 2 月提交收購要約，一旦落地，羅姆的碳化硅功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)將直接納入車企體系管控。

目前該筆收購取消的原因眾說紛紜，日經(jīng)的報(bào)道是電裝認(rèn)為無法滿足羅姆的報(bào)價(jià)要求，而路透社則認(rèn)為羅姆內(nèi)部評(píng)估后認(rèn)為三家合并計(jì)劃對(duì)羅姆未來比被電裝收購更有利。不管如何，電裝撤回收購報(bào)價(jià)，意味著日本功率器件三強(qiáng)的合并將全面加速。

羅姆方面判斷，若成為電裝子公司，自身業(yè)務(wù)布局將被迫傾斜，進(jìn)而損害與眾多電裝直接競品車企零部件廠商的合作關(guān)系。羅姆獨(dú)立董事組建專項(xiàng)委員會(huì)對(duì)收購方案進(jìn)行評(píng)估后認(rèn)為，在該合作框架下，電裝所預(yù)期的協(xié)同效益難以實(shí)現(xiàn)。

與此同時(shí)，羅姆已確定自身優(yōu)先發(fā)展路線：3 月末，羅姆、東芝與三菱電機(jī)宣布啟動(dòng)功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)合并磋商，這項(xiàng)三方合作談判在電裝收購懸而未決期間同步推進(jìn)。電裝主要為豐田集團(tuán)供貨且有豐田集團(tuán)持股，倘若三方整合完成，羅姆并入電裝旗下的計(jì)劃將面臨極大阻礙。

羅姆選擇加速推進(jìn)與東芝、三菱電機(jī)的合作談判，而非迎合電裝的垂直整合收購方案，充分體現(xiàn)出這家芯片企業(yè)對(duì)跨行業(yè)多元客戶體系的高度重視。羅姆拒絕資金雄厚的收購方，也預(yù)示著日本功率芯片行業(yè)的整合方向：不會(huì)向車企主導(dǎo)的垂直整合靠攏，而是走向同業(yè)橫向聯(lián)合。

羅姆、東芝、三菱電機(jī)合并后的新實(shí)體，將占據(jù)全球功率半導(dǎo)體約 11% 的市場(chǎng)份額，規(guī)模位列全球第二，僅次于德國英飛凌。三方整合的核心訴求十分明確：近年在中國廠商以低價(jià)持續(xù)沖擊碳化硅及周邊賽道的背景下，日本本土半導(dǎo)體企業(yè)整體市場(chǎng)份額持續(xù)流失，亟需抱團(tuán)突圍。

早在 2025 年 5 月，電裝便通過戰(zhàn)略合作布局，持有羅姆約 5% 股份，雙方進(jìn)行車規(guī)級(jí)功率器件的深度戰(zhàn)略合作，為電裝進(jìn)軍新能源車提供強(qiáng)力保障。如若正式撤回收購，電裝將無法實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定獲取高端芯片供給的核心目標(biāo)。當(dāng)下，自研自產(chǎn)半導(dǎo)體已成為全球汽車行業(yè)的核心趨勢(shì)，特斯拉超級(jí)晶圓廠（Terafab）項(xiàng)目便是典型例證。

此次羅姆收購計(jì)劃，也是豐田集團(tuán)簡化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)、優(yōu)化集團(tuán)治理的系列舉措之一。此前豐田集團(tuán)曾擊退激進(jìn)投資機(jī)構(gòu)埃利奧特投資管理，以較初始報(bào)價(jià)溢價(jià) 26% 的高額成本，完成豐田產(chǎn)業(yè)集團(tuán)私有化，進(jìn)一步強(qiáng)化集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈掌控力。