如何選擇汽車電力線極性保護二極管？
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汽車電子設(shè)備測試條件和應(yīng)用中的參數(shù)
用于極性保護的基本電路如圖1所示。電路（A）只提供極性保護，而電路（B）除了提供極性保護以外還提供負載突降抑制。
下文內(nèi)容是對在為汽車應(yīng)用選擇電力線極性保護二極管時需要考慮的主要參數(shù)的定義。
最大重復(fù)反向電壓（VRRM）
最大重復(fù)反向電壓是二極管在反向偏壓模式中能夠承受的最大電壓。在反向偏壓模式中，流過二極管的漏電流會在二極管結(jié)中產(chǎn)生熱量并導(dǎo)致熱失控。模擬該條件的測試包括美國的ISO-7637-2 pulse 1和3a以及日本的JASO D001-94標準type B和E.Each，這些測試的峰電壓如下表所示。
按照上面的測試條件，用于電力線保護的二極管的VRRM對12V電力線應(yīng)當為300 V - 400V，對24V電力線應(yīng)當為600V.
正向電流（IF（AV））
產(chǎn)品介紹中規(guī)定的正向電流通常是指在封裝的熱限條件下，二極管在正向偏壓狀態(tài)中能夠承受的最大平均正向電流。此參數(shù)與工作中電路的電流消耗有關(guān)。
正向電流能力會隨二極管的結(jié)溫而變化，如圖2所示。其他相關(guān)參數(shù)包括熱阻（以RqJC、RqJA、RqJL和RqJM等符號表示）。
正向浪涌電流（IFSM）
產(chǎn)品介紹中規(guī)定的正向浪涌電流是指二極管在規(guī)定時間和脈沖條件范圍內(nèi)在正向偏壓狀態(tài)中能夠承受的最大峰電流。此額定值受二極管熱容量的限制。
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