安全性 文章 最新資訊
線控制動系統(tǒng)的安全性與性能優(yōu)勢
- 創(chuàng)新一直是汽車行業(yè)的主旋律;然而，沒有多少技術(shù)像線控制動系統(tǒng)那樣徹底改變了汽車控制的基本原理。由于這些系統(tǒng)被視為未來感，它們正迅速成為當(dāng)代出行的基礎(chǔ)。線控制動采用電子信號取代傳統(tǒng)的機(jī)械和液壓連桿，引入了無液壓制動技術(shù)，不僅提升了性能，也為駕駛安全范式開辟了全新面貌。在電動車制動系統(tǒng)和復(fù)雜車輛控制系統(tǒng)成為主流的世界里，制動的爭論不再局限于制動距離。它還包括再生能源回收、預(yù)先安全，甚至基于軟件技術(shù)的適應(yīng)性。那么，線控制動到底有什么改變游戲規(guī)則的呢？那么，為什么監(jiān)管機(jī)構(gòu)和汽車制造商都認(rèn)為其不可避免地被采納？從液
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關(guān)于汽車以太網(wǎng)的11個(gè)誤區(qū)
- OPEN 聯(lián)盟的Tobias Belitz對車載以太網(wǎng)的以下誤區(qū)進(jìn)行澄清。1. 車載以太網(wǎng)是未來技術(shù)，現(xiàn)在還用不上車載以太網(wǎng)是面向未來的車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對傳統(tǒng)以太網(wǎng)進(jìn)行適配，優(yōu)化車內(nèi)體驗(yàn)。該市場 2025 年規(guī)模已達(dá) 35 億美元，預(yù)計(jì)到 2031 年將迅猛增長至 119.3 億美元。車載以太網(wǎng)的普及已讓整車廠商（OEM）受益：可滿足最新安全法規(guī)，滿足當(dāng)下車載網(wǎng)絡(luò)的連接需求，包括高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和車載娛樂系統(tǒng)。2. 普通以太網(wǎng) = 車載以太網(wǎng)傳統(tǒng)以太網(wǎng)常用多對雙絞線、不同屏蔽等級的網(wǎng)線傳輸數(shù)據(jù)。
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TDK 推出緊湊型 ThermoFuse 壓敏電阻
- TDK 推出了面向工業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施電子設(shè)備的新一代浪涌保護(hù)器件。該公司的 MT40 系列 ThermoFuse 壓敏電阻，將高浪涌承受能力、緊湊結(jié)構(gòu)與集成式安全功能融為一體。該器件旨在嚴(yán)苛電氣環(huán)境下提供可靠保護(hù)，同時(shí)控制整機(jī)系統(tǒng)體積。對于設(shè)計(jì)電源及基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的工程師而言，這一方案可簡化浪涌保護(hù)設(shè)計(jì)，并提升系統(tǒng)可靠性與監(jiān)測能力。緊湊設(shè)計(jì)，高浪涌耐受能力全新 MT40 系列將壓敏電阻與熱脫扣結(jié)構(gòu)集成在一個(gè)緊湊封裝內(nèi)，尺寸為 38.0 × 15.2 × 40.9 mm。借助專利全包封技術(shù)，該器件可在標(biāo)準(zhǔn) 8/2
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從域到分區(qū)：分區(qū)控制如何提升電動車的可靠性與安全性
- 汽車控制架構(gòu)革命電動汽車和智能車輛的快速演變重塑了工程師對電力分配和電子控制的看法?，F(xiàn)代汽車配備了數(shù)百個(gè)互聯(lián)電子控制單元（ECU），涵蓋從動力系統(tǒng)管理到乘員安全以及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等各個(gè)方面。為管理這種復(fù)雜性，汽車電子行業(yè)經(jīng)歷了三個(gè)主要架構(gòu)階段（見圖1）：分布式架構(gòu)：每個(gè)ECU直接連接到中央控制器。領(lǐng)域架構(gòu)：功能分組——如動力系統(tǒng)、車身或信息娛樂系統(tǒng)——雖然減少了總線負(fù)載，但增加了布線復(fù)雜度。分區(qū)架構(gòu)：ECU按物理位置分組，由負(fù)責(zé)車輛各區(qū)域的區(qū)域控制單元（ZCU）管理。這種分區(qū)轉(zhuǎn)移整合了本地控
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您的MCU能否為低功耗設(shè)計(jì)帶來高級安全性？
- 隨著自動化和IoT成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠郑呒壈踩栽诘凸脑O(shè)備中變得更加重要，以確保建筑物安全、阻止入侵者進(jìn)入家中并保護(hù)用戶免受任何數(shù)據(jù)修改或泄漏。RA4L1 MCU旨在為低功耗設(shè)備帶來更高的安全性。 RA4L1采用瑞薩電子先進(jìn)的低功耗工藝技術(shù)，支持低至1.6V的低工作電壓，同時(shí)在保留16KB的SRAM情況下提供低至1.65μA的低待機(jī)電流。具有浮點(diǎn)單元（FPU）和TrustZone?的80MHz Arm? Cortex-M33?內(nèi)核包括支持段碼式LCD和高級安全引擎等功能，以支持
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實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)現(xiàn)代化以提高電網(wǎng)的互聯(lián)度、可靠性和安全性
- 配電網(wǎng)絡(luò)連接著發(fā)電廠與家庭、樓宇、工廠、車輛、城市 和其他領(lǐng)域，為了提高可靠性和彈性，配電網(wǎng)絡(luò)需要升 級。通過在發(fā)電、輸電和配電中采用先進(jìn)的互聯(lián)傳感器， 電網(wǎng)運(yùn)營商可以監(jiān)測健康和安全需求，優(yōu)化老舊且昂貴的 資產(chǎn)，檢測故障和需求增加，并在停電期間更快地恢復(fù)電力。電網(wǎng)資產(chǎn)數(shù)據(jù)使運(yùn)營商能夠更好地了解基礎(chǔ)設(shè)施性能，包 括不同的發(fā)電組合、環(huán)境條件或安全風(fēng)險(xiǎn)。智能電網(wǎng)傳感 器支持遠(yuǎn)程監(jiān)測變壓器等設(shè)備和輸電線，并促進(jìn)需求側(cè)資 源管理。此外，智能電網(wǎng)傳感器還能夠監(jiān)測天氣狀況和輸 電線溫度，用于計(jì)算線路的承
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以仿真技術(shù)確保風(fēng)機(jī)葉片等零組件的安全性
- 隨著對風(fēng)能需求的增加，當(dāng)工程師努力進(jìn)行風(fēng)力渦輪機(jī)等技術(shù)改進(jìn)時(shí)，他們還必須通過驗(yàn)證其結(jié)構(gòu)完整性和抗疲勞性，進(jìn)而確保改進(jìn)的葉片等零組件的安全性。風(fēng)能是世界上最有前途的可再生能源之一。隨著全球?qū)諝赓|(zhì)量和氣候變化的擔(dān)憂持續(xù)上升，人們進(jìn)一步增加了對這種無碳排放自然資源的興趣。隨著對風(fēng)能需求的增加，推進(jìn)技術(shù)以生產(chǎn)更大、更安靜及更便宜的風(fēng)力渦輪機(jī)的需求也在增加。當(dāng)工程師努力進(jìn)行這些改進(jìn)時(shí)，他們還必須通過驗(yàn)證其結(jié)構(gòu)完整性和抗疲勞性來確保零組件（如改進(jìn)的葉片）的安全性。德國系統(tǒng)設(shè)計(jì)和工程公司Bewind GmbH的28名
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誰能為自動駕駛汽車安全性保駕護(hù)航？
- 4月19日，上海車展因一名女子針對特斯拉的維權(quán)行為成為全網(wǎng)熱點(diǎn)。無獨(dú)有偶，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月17日晚，一輛行駛在美國得克薩斯州公路上的特斯拉快速過彎時(shí)偏離道路，導(dǎo)致撞樹并引發(fā)火災(zāi)。盡管目前針對這兩起事件的調(diào)查還沒有最終結(jié)果，但由于特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域的重要地位，這些事件仍然引發(fā)了人們對自動駕駛安全性的熱議。自動駕駛還需要大量測試和驗(yàn)證撞紙箱、撞假人、撞交通隔離墩……自動駕駛汽車的測評視頻常常讓大家看得心有余悸。在解放人類的同時(shí)，自動駕駛汽車的安全問題也為人類帶來了相應(yīng)的挑戰(zhàn)。近年來，我國自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)
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新能源車電池高快充和安全性難兼得？專家解釋來了
- 伴隨新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，“充電焦慮”“續(xù)航焦慮”被不斷放大，如何實(shí)現(xiàn)短充電、長續(xù)航已成為業(yè)界角逐的焦點(diǎn)。然而，電池快充性能的提升，往往也意味著電池起火的風(fēng)險(xiǎn)加大。27日，在2021中國（安徽）科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化交易會舉辦的“新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈協(xié)同發(fā)展”分論壇上，歐盟科學(xué)院院士、火災(zāi)科學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任孫金華表示，以鋰離子電池為動力電池的新能源汽車的火災(zāi)發(fā)生率雖然沒有公眾設(shè)想的那么高，但隨著國內(nèi)鋰離子電池的產(chǎn)能和應(yīng)用的加速發(fā)展，近年來，鋰離子電池引起火災(zāi)的頻率、規(guī)模和損失程度都呈現(xiàn)快速
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嵌入式設(shè)計(jì)的那些安全性考慮事項(xiàng)
- 嵌入式設(shè)計(jì)的那些安全性考慮事項(xiàng)-隨著越來越多的嵌入式設(shè)備接入網(wǎng)絡(luò)并成為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，網(wǎng)絡(luò)黑客們開始利用這些連接，以達(dá)到自己不可告人的目的。因此，嵌入式設(shè)備必須提高安全性，以防止黑客復(fù)制IP、盜竊數(shù)據(jù)或侵入系統(tǒng)，可是對于嵌入式工程師來說，安全是又一個(gè)極其復(fù)雜的主題，在為嵌入式微控制器設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)，很難把握到底需要怎樣的保護(hù)力度。
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安全性介紹
安全性 安全性（security）
為防止把計(jì)算機(jī)內(nèi)的機(jī)密文件泄露給無關(guān)的用戶，必須采取某種安全保密措施，這些措施的有效程序如何就稱為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的安全性或保密性。 [ 查看詳細(xì) ]
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