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國家“算力網(wǎng)”:像用水用電一樣用AI
- 最近,“算力網(wǎng)要來了”的話題刷了屏。簡單來說,國家要把分布在全國各地的數(shù)據(jù)中心、超算中心連成一張“算力版的國家電網(wǎng)”,讓算力像水、電一樣,成為即插即用的公共基礎(chǔ)資源。為什么急?AI的“電表”轉(zhuǎn)得飛快國家數(shù)據(jù)局披露,截至2026年3月,我國日均Token(AI處理信息的基本單位)調(diào)用量已超過140萬億次。相比2024年初的千億級,短短兩年增長了1000多倍;即便對比2025年底的100萬億次,三個(gè)月內(nèi)又攀升了40%以上。我們正面臨一個(gè)直觀的數(shù)據(jù)爆炸,這種指數(shù)級爆發(fā)的剛需,直接推高了模型使用成本,也讓“找算難
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美國汽車業(yè)對中國零部件依賴加深
- 數(shù)據(jù)顯示,美國汽車制造業(yè)對中國產(chǎn)零部件的依賴程度顯著。目前,美國境內(nèi)有超過60家汽車供應(yīng)商由中國企業(yè)全資或控股,同時(shí)中國公司在全美約1萬家汽車供應(yīng)商中持有約5%的股權(quán)。例如,福特最新款Mustang GT采用中國生產(chǎn)的六速手動變速箱;豐田普銳斯插電混動版約15%的零部件來自中國;雪佛蘭Blazer和Equinox電動SUV則使用了約20%的中國產(chǎn)零部件。全球汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)中,中國企業(yè)數(shù)量從2012年的1家增長到2024年的13家,預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到22家。部分中資或中資關(guān)聯(lián)企業(yè),如福耀玻璃和耐世特
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汽車暖通空調(diào)(HVAC)控制參考設(shè)計(jì)
- 一套集成電機(jī)控制、傳感、人機(jī)交互的汽車空調(diào)系統(tǒng)開發(fā)方案,可縮短研發(fā)周期、拓展系統(tǒng)功能。(圖:RDS12GHVAC 方案套件)方案概述汽車暖通空調(diào)(HVAC)已發(fā)展為集成機(jī)電一體化平臺,需同時(shí)兼顧電機(jī)控制、傳感器融合、環(huán)境管理。恩智浦(NXP)基于S12G的 HVAC 參考平臺,為工程師提供完整開發(fā)框架,集成 控制、電源、人機(jī)交互(HMI) 功能,適用于汽車空調(diào)系統(tǒng)開發(fā)。核心主控采用車規(guī)級 S12G 單片機(jī),專為車載場景優(yōu)化運(yùn)行穩(wěn)定性、低功耗、實(shí)時(shí)性。電機(jī)適配支持 HVAC 常用三類電機(jī):步進(jìn)電
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AI聊天機(jī)器人能像醫(yī)生一樣推理嗎?
- 核心要點(diǎn)OpenAI 大語言模型(LLM)在真實(shí)急診病例的臨床推理任務(wù)中表現(xiàn)超越醫(yī)生。研究界對 AI 臨床推理的評估標(biāo)準(zhǔn)尚無共識,結(jié)果解讀差異巨大。AI 存在編造信息、幻覺等風(fēng)險(xiǎn),但人機(jī)協(xié)同是未來方向。醫(yī)學(xué)計(jì)算最早目標(biāo)之一,就是輔助臨床推理—— 即診斷、制定治療方案的決策過程。過去,臨床決策支持系統(tǒng)多為專用規(guī)則引擎,人工編寫癥狀、閾值、用藥交互規(guī)則。如今 AI 能力提升,大語言模型自然成為臨床推理新工具。4 月 30 日《科學(xué)》發(fā)表研究:OpenAI 大語言模型(LLM)在真實(shí)急診記錄的多項(xiàng)臨床推理任務(wù)中
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AI/HPC新世代 COUPE光互連扮要角
- 臺積電技術(shù)論壇聚焦先進(jìn)制程與系統(tǒng)整合布局。 臺積電業(yè)務(wù)開發(fā)組織先進(jìn)技術(shù)業(yè)務(wù)開發(fā)資深處長袁立本指出,AI與HPC應(yīng)用正加速推動先進(jìn)邏輯制程演進(jìn),臺積電除持續(xù)擴(kuò)充2納米平臺,也同步強(qiáng)化CoWoS、SoIC與COUPE光互連技術(shù),讓技術(shù)平臺從單純制程微縮,進(jìn)一步邁向系統(tǒng)級整合。袁立本表示,AI與新興應(yīng)用持續(xù)往先進(jìn)制程移動,未來不只需要更快、更省電的晶體管,也需要封裝、內(nèi)存、供電與光互連同步升級。 臺積電2納米家族已建立N2、N2P、N2X與最新推出的N2U技術(shù)組合,并搭配A16背面供電技術(shù),滿足客戶多樣化需求。
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研華科技與Axelera AI深化戰(zhàn)略合作 加速推動基于Europa平臺的邊緣AI創(chuàng)新
- 全球物聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)與嵌入式平臺廠商研華科技宣布,與開創(chuàng)性的人工智能處理單元(AIPU)解決方案提供商Axelera AI開啟全新戰(zhàn)略合作,共同研發(fā)新一代搭載 Europa AIPU的邊緣人工智能加速模塊。這些聯(lián)合解決方案將與研華現(xiàn)有的產(chǎn)品套件形成互補(bǔ),瞄準(zhǔn)低功耗、高性能的邊緣應(yīng)用場景。此次合作進(jìn)一步彰顯了研華致力于融合先進(jìn)人工智能加速技術(shù)的決心,旨在領(lǐng)先行業(yè),率先將高性能解決方案推向市場,助力工業(yè)自動化、機(jī)器人技術(shù)、智慧城市和醫(yī)學(xué)影像等領(lǐng)域的客戶加速邊緣人工智能應(yīng)用的落地。研華嵌入式事業(yè)部總監(jiān)許維呈(Jo
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重新構(gòu)想AI電源:塑造AI加速的未來(第三部分)
- 現(xiàn)在來探討下一波浪潮——垂直供電。這背后離不開ADI公司不懈的創(chuàng)新。持續(xù)關(guān)注本系列的讀者一定清楚當(dāng)下的挑戰(zhàn):AI需要在更小的空間內(nèi),獲得更充足的電力、更高頻的供電,且絕不允許出現(xiàn)任何差錯(cuò)。多相PoL改良技術(shù)已經(jīng)取得了長足進(jìn)步,但倘若連這些創(chuàng)新技術(shù)也無法跟上新一代超高密度AI xPU的發(fā)展步伐,我們該如何應(yīng)對?垂直供電的興起:AI PCB的新范式傳統(tǒng)供電采用橫向布局,穩(wěn)壓器位于側(cè)面,需要跨越寶貴的PCB空間將電流輸送至負(fù)載。然而,當(dāng)650A連續(xù)電流和1000A以上峰值電流成為標(biāo)準(zhǔn)需求時(shí),即便很短的線路所產(chǎn)生
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前Qwen負(fù)責(zé)人林俊旸創(chuàng)業(yè),目標(biāo)融資規(guī)模為數(shù)億美元
- 據(jù)The Information報(bào)道,前阿里通義千問Qwen核心負(fù)責(zé)人林俊旸正在為其新成立的AI實(shí)驗(yàn)室尋求融資,目標(biāo)融資規(guī)模為數(shù)億美元。高榕資本和紅杉中國正在洽談參與本輪融資,如果交易完成,這家尚處早期的新AI實(shí)驗(yàn)室估值可能達(dá)到約20億美元。不過相關(guān)談判仍在進(jìn)行中,最終融資金額和估值仍可能發(fā)生變化。有分析認(rèn)為,此次林俊旸開啟自主創(chuàng)業(yè),在無營收、無產(chǎn)品的情況下,純靠團(tuán)隊(duì)和創(chuàng)業(yè)方向便被估值百億元,這在國內(nèi)非常罕見,反映出資本對中國AI頂尖人才的極度樂觀。公開資料顯示,林俊旸出生于1993年,碩士畢業(yè)于北京大學(xué)
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英特爾宋繼強(qiáng):以異構(gòu)計(jì)算推動物理AI應(yīng)用落地
- 物理AI,正在成為英特爾發(fā)力AI的重點(diǎn)。近日,英特爾宣布任命Alex Katouzian領(lǐng)導(dǎo)新成立的客戶端計(jì)算與物理AI事業(yè)部,直接向公司首席執(zhí)行官陳立武匯報(bào)。此前,在2026年第一季度財(cái)報(bào)電話會議上,陳立武也表示,“物理AI是一個(gè)巨大的市場……對我們來說是一個(gè)機(jī)遇”,同時(shí)他也強(qiáng)調(diào),“物理AI能從CPU中獲益良多,因?yàn)镃PU在性能功耗比上具有獨(dú)特的優(yōu)勢”。所謂物理AI,指的是AI與物理系統(tǒng)的結(jié)合,讓物理載體能夠自主地與現(xiàn)實(shí)世界互動并進(jìn)行回應(yīng)。雖然已經(jīng)成為業(yè)界的“當(dāng)紅炸子雞”,但毋庸諱言,要想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)
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復(fù)旦微電擬與復(fù)旦大學(xué)、國盛投資共建集成電路技術(shù)中心
- 為深度聚焦新一代高端FPGA與PSoC、人工智能和新一代存儲技術(shù)三大核心方向,擬成立集成電路工程技術(shù)融合創(chuàng)新中心。5月12日,復(fù)旦微電發(fā)布公告稱,為深度聚焦新一代高端FPGA與PSoC、人工智能和新一代存儲技術(shù)三大核心方向,公司擬與復(fù)旦大學(xué)、國盛投資簽署三方協(xié)議,共建“復(fù)旦大學(xué)集成電路工程技術(shù)融合創(chuàng)新中心”一期項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)和成果轉(zhuǎn)化等方面的合作共贏。此次合作期限為協(xié)議生效后60個(gè)月(5年),復(fù)旦微電將向技術(shù)中心提供不超過10億元合作經(jīng)費(fèi),涵蓋項(xiàng)目啟動費(fèi)、研發(fā)經(jīng)費(fèi)等,資金納入公司年度研發(fā)預(yù)
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HBM 測試向左(前端)遷移,保障 AI 芯片良率
- 更高的高帶寬內(nèi)存(HBM)堆疊與更密的硅通孔(TSV)節(jié)距正在影響 AI 模塊良率。解決方案是將測試在制造流程中進(jìn)一步左移(更前端工藝),但這種遷移也伴隨著成本上升。HBM 是 AI 系統(tǒng)的核心組件,隨著需要處理與存儲的數(shù)據(jù)量持續(xù)增長,AI 系統(tǒng)對內(nèi)存的需求近乎無限。過去十年,HBM 堆疊的裸片從 2 層增至 12 層,很快將達(dá)到 16 層。與此同時(shí),AI 數(shù)據(jù)中心內(nèi)多裸片封裝中的 HBM 堆疊數(shù)量也從 4 組增至 8 組。如今,HBM 裸片成本已接近 AI 芯片總成本的一半。因此在最終測試中發(fā)現(xiàn)內(nèi)存堆疊
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AI熱潮倒逼企業(yè)Wi-Fi迎來遲到已久的大變革
- 大多數(shù)企業(yè)仍在使用AI 時(shí)代之前設(shè)計(jì)的舊無線網(wǎng)絡(luò), successive Wi-Fi 世代才剛剛開始彌補(bǔ)這一差距。企業(yè) Wi-Fi 跟不上 AI 時(shí)代思科上月發(fā)布的《企業(yè)無線現(xiàn)狀報(bào)告》揭示:企業(yè)雄心勃勃的 AI 計(jì)劃,與老舊 Wi-Fi 基礎(chǔ)設(shè)施之間存在巨大鴻溝。目前28%企業(yè)已在運(yùn)行 AI 工作負(fù)載,預(yù)計(jì)到 2027 年將超過75%針對無線網(wǎng)絡(luò)的AI 驅(qū)動網(wǎng)絡(luò)攻擊正在增加最主流標(biāo)準(zhǔn)仍是Wi-Fi 5(802.11ac),占比43%只有不到20%企業(yè)升級到 2020 年后發(fā)布的新 Wi-Fi 標(biāo)準(zhǔn)Wi-F
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英飛凌聚焦人形機(jī)器人:傳感、電機(jī)控制和電源管理成為切入口
- 英飛凌啟動 Startup Challenge 2026,主題聚焦人形機(jī)器人,重點(diǎn)關(guān)注觸覺感知、環(huán)境感知、傳感器融合、電機(jī)控制和交互反饋。人形機(jī)器人落地需要傳感器、MCU、電機(jī)驅(qū)動、功率器件、電源管理、安全芯片和連接器件等硬件系統(tǒng)支持。
- 關(guān)鍵字: 英飛凌 人形機(jī)器人 Startup Challenge 2026 Physical AI NVIDIA 傳感器融合 電機(jī)控制 電源管理 MCU 功率器件 安全芯片 機(jī)器人半導(dǎo)體
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歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對汽車 ai 制造的理解,并與今后在此搜索汽車 ai 制造的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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