節(jié)能文章最新資訊

關(guān)于汽車以太網(wǎng)的11個(gè)誤區(qū)

OPEN 聯(lián)盟的Tobias Belitz對(duì)車載以太網(wǎng)的以下誤區(qū)進(jìn)行澄清。1. 車載以太網(wǎng)是未來(lái)技術(shù)，現(xiàn)在還用不上車載以太網(wǎng)是面向未來(lái)的車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)以太網(wǎng)進(jìn)行適配，優(yōu)化車內(nèi)體驗(yàn)。該市場(chǎng) 2025 年規(guī)模已達(dá) 35 億美元，預(yù)計(jì)到 2031 年將迅猛增長(zhǎng)至 119.3 億美元。車載以太網(wǎng)的普及已讓整車廠商（OEM）受益：可滿足最新安全法規(guī)，滿足當(dāng)下車載網(wǎng)絡(luò)的連接需求，包括高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和車載娛樂(lè)系統(tǒng)。2. 普通以太網(wǎng) = 車載以太網(wǎng)傳統(tǒng)以太網(wǎng)常用多對(duì)雙絞線、不同屏蔽等級(jí)的網(wǎng)線傳輸數(shù)據(jù)。
關(guān)鍵字：以太網(wǎng) 車載以太網(wǎng) 安全性節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)化

1.2V I/O SPI NOR 閃存降低整體系統(tǒng)成本與功耗

如今，邊緣人工智能、汽車、清潔能源和通信等新興市場(chǎng)領(lǐng)域，廣泛采用基于 10 納米及以下制程的系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）。先進(jìn) SoC 的工作電壓低至 1.2V 甚至更低。若要支持許多 NOR 閃存采用的 1.8V 等高電壓 I/O 結(jié)構(gòu)，會(huì)增加 SoC 的芯片面積并提高成本。而具備 1.2V 輸入 / 輸出（VIO）特性的 NOR 閃存器件，既能降低成本，又能減少功耗。傳統(tǒng)外部閃存器件的供電電壓通常為 3.3V 或 1.8V，支持高速讀取、快速編程和快速擦除等高性能操作。若將這些器件與 1.2V SoC 搭配使
關(guān)鍵字： NOR 閃存節(jié)能 VIO

臺(tái)積電如何推動(dòng)人工智能節(jié)能：邏輯和封裝的創(chuàng)新

關(guān)鍵摘要：陸志強(qiáng)博士強(qiáng)調(diào)，隨著人工智能的普及，人工智能應(yīng)用從數(shù)據(jù)中心擴(kuò)展到邊緣設(shè)備，電力需求大幅增加。臺(tái)積電解決能源效率問(wèn)題的戰(zhàn)略包括先進(jìn)邏輯、3D 封裝創(chuàng)新和生態(tài)系統(tǒng)合作，以及提高各個(gè)節(jié)點(diǎn)能效的路線圖。3D 封裝技術(shù)，包括臺(tái)積電的 3D Fabric 和 HBM 進(jìn)步，有望顯著提高效率，3D SoIC 的效率是 2.5D 解決方案的 6.7 倍。臺(tái)積電高級(jí)研究員兼研發(fā)/設(shè)計(jì)與技術(shù)平臺(tái)副總裁陸志強(qiáng)博士在臺(tái)積電OIP生態(tài)系統(tǒng)論壇的主題演講中強(qiáng)調(diào)了人工智能擴(kuò)散推動(dòng)的電力需求指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。人工智能正在無(wú)處不在，從
關(guān)鍵字：臺(tái)積電人工智能節(jié)能邏輯封裝

構(gòu)建節(jié)能AI加速器的硬件策略有哪些？

人工智能（AI）應(yīng)用每天都在擴(kuò)展到更多行業(yè)。然而，這些人工智能系統(tǒng)使用的能源量已成為一個(gè)重大問(wèn)題。現(xiàn)代深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)需要大量的計(jì)算能力。本文研究了構(gòu)建節(jié)能 AI 加速的五種關(guān)鍵硬件策略：專用加速器架構(gòu)、模擬內(nèi)存計(jì)算、異構(gòu)計(jì)算系統(tǒng)、神經(jīng)形態(tài)計(jì)算和 3D 芯片堆疊技術(shù)。專用加速器、硬件架構(gòu)人工智能系統(tǒng)需要特殊的計(jì)算機(jī)芯片，在運(yùn)行人工智能模型時(shí)，這些芯片比普通 CPU 工作得更好。普通 CPU 無(wú)法足夠有效地處理 AI 任務(wù)并消耗過(guò)多的功率。為了解決這個(gè)問(wèn)題，工程師們創(chuàng)建了四種主要類型的專用加速器架構(gòu)，如圖
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數(shù)據(jù)中心管理平臺(tái)助力英特爾能耗降低

英特爾? 數(shù)據(jù)中心管理平臺(tái)集服務(wù)器組級(jí)自動(dòng)切換能力與出色的利用率于一身,大幅節(jié) 省全年能耗
關(guān)鍵字：英特爾數(shù)據(jù)中心節(jié)能能耗

數(shù)據(jù)中心能耗降低的八種方法

由于目前經(jīng)濟(jì)不景氣，數(shù)據(jù)中心經(jīng)理不得不在有限的資金預(yù)算條件下滿足苛刻的業(yè)務(wù)需求。他們一直在千方百計(jì)的削減運(yùn)營(yíng)成本，目前數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)成本中增長(zhǎng)最快，所占份額最大的部分是能源成本，而然這些能源中的大部分被服務(wù)器和冷卻系統(tǒng)所消耗?！　〔恍业氖牵壳按蠖鄶?shù)高效的節(jié)能技術(shù)都需要相當(dāng)可觀的前期投資，并且在數(shù)年后才會(huì)帶來(lái)回報(bào)。然而人們卻忽視了一些幾乎不需要什么成本的技術(shù)，原因在于這些技術(shù)看起來(lái)不切實(shí)際，或是過(guò)于極端。我們?cè)谝韵聻榇蠹伊谐龅?種節(jié)能方法已經(jīng)在實(shí)際的數(shù)據(jù)中心環(huán)境中測(cè)試過(guò)，并且被證明十分有效。其中一些方法幾乎
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數(shù)據(jù)中心節(jié)能降碳四大挑戰(zhàn)下節(jié)能技術(shù)一覽

當(dāng)前數(shù)據(jù)中心節(jié)能降碳所面臨的四大挑戰(zhàn)分別是：?jiǎn)栴}：大量的建設(shè)需求和日趨嚴(yán)格的地方政策限制以及供給減少帶來(lái)的挑戰(zhàn)。風(fēng)險(xiǎn)：直接導(dǎo)致新建數(shù)據(jù)中心無(wú)法通過(guò)能評(píng)、無(wú)法拿到政府合法批文進(jìn)行下一步的數(shù)據(jù)中心建設(shè)。問(wèn)題：客戶業(yè)務(wù)復(fù)雜性所帶來(lái)的技術(shù)架構(gòu)和節(jié)能方案的選擇難度增大。風(fēng)險(xiǎn)：直接導(dǎo)致數(shù)據(jù)中心建設(shè)成本升高、投資虧損或因?yàn)槟苄Р贿_(dá)標(biāo)而引發(fā)的高額罰款或被迫整改工作。問(wèn)題：外部電力資源利用效率低。風(fēng)險(xiǎn)：直接導(dǎo)致數(shù)據(jù)中心的得電率低、出柜率低。問(wèn)題：IT設(shè)備算力的提高帶來(lái)的單機(jī)柜功率密度不斷增加。風(fēng)險(xiǎn)：直接導(dǎo)致數(shù)據(jù)中心內(nèi)部熱點(diǎn)
關(guān)鍵字：服務(wù)器節(jié)能數(shù)據(jù)中心

變頻驅(qū)動(dòng)器：開(kāi)源價(jià)值打開(kāi)節(jié)能新視界

優(yōu)化電機(jī)和相關(guān)設(shè)備的效率是節(jié)省能源的一大機(jī)遇，既可以削減運(yùn)營(yíng)成本，又可以減少我們的碳排放。一方面，電機(jī)系統(tǒng)通常陳舊且效率低下，在依賴電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器的行業(yè)中占據(jù)了70%的電力需求。另一方面，IEA強(qiáng)調(diào)，可以通過(guò)加強(qiáng)能源效率措施來(lái)實(shí)現(xiàn)將溫室氣體排放量減少40% 以上，從而在2040 年兌現(xiàn)《巴黎協(xié)定》承諾并實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)。目前全球各行各業(yè)正在使用的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高達(dá)數(shù)億，由此可見(jiàn)，高效設(shè)備的影響不容小覷。1 變頻驅(qū)動(dòng)器與電機(jī)效率的未來(lái)變頻驅(qū)動(dòng)器（VFD）通過(guò)改變電源的頻率和電壓來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并已成為工廠車間極為常見(jiàn)
關(guān)鍵字： 202406 變頻驅(qū)動(dòng)器節(jié)能 e絡(luò)盟

羅姆：先進(jìn)的半導(dǎo)體功率元器件和模擬IC助力工業(yè)用能源設(shè)備節(jié)能

隨著向無(wú)碳社會(huì)的推進(jìn)以及能源的短缺，全球?qū)稍偕茉醇挠韬裢瑢?duì)不斷提高能源利用效率并改進(jìn)逆變器技術(shù)（節(jié)能的關(guān)鍵）提出了更高要求。而功率元器件和模擬IC在很大程度上決定了逆變器的節(jié)能性能和效率。通過(guò)在適合的應(yīng)用中使用功率元器件和模擬IC，可以進(jìn)一步提高逆變器的功率轉(zhuǎn)換效率，降低工業(yè)設(shè)備的功耗，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。本文將為您介紹在新型逆變器中應(yīng)用日益廣泛的先進(jìn)功率元器件和模擬IC的特性及特點(diǎn)。什么是具有節(jié)能效果的逆變器？逆變器是用來(lái)將直流電（DC）轉(zhuǎn)換為交流電（AC）并有效地提供所需電力的設(shè)備。使用效率高的逆變器
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東元TMTS展出全系列IE5馬達(dá) 助產(chǎn)業(yè)晉升綠色智慧工廠

面對(duì)近年來(lái)制造業(yè)數(shù)位（DX）、綠色（GX）雙軸轉(zhuǎn)型需求，東元集團(tuán)也在本屆臺(tái)灣國(guó)際工具機(jī)展（TMTS 2024）期間，展示了一系列突破性產(chǎn)品，包括全新IE5超高效率馬達(dá)、低碳馬達(dá)系列T-HiPro+、交流伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等；同時(shí)提供制造業(yè)所需「設(shè)備變速控制節(jié)能方案」以及「冷卻水塔直驅(qū)系統(tǒng)」，協(xié)助產(chǎn)業(yè)晉升「綠色智慧工廠」。其中超高效能IE5系列產(chǎn)品，包含：感應(yīng)馬達(dá)、同步磁阻馬達(dá)、永磁馬達(dá)、EC馬達(dá)及永磁直驅(qū)系統(tǒng)，為不同產(chǎn)業(yè)應(yīng)用需求提供多元化產(chǎn)品。例如新款I(lǐng)E5感應(yīng)馬達(dá)便在設(shè)計(jì)上突破了技術(shù)瓶頸，成功導(dǎo)入鋁轉(zhuǎn)子，從而
關(guān)鍵字：節(jié)能 IE5馬達(dá) 東元

基于STC8A微控制器的節(jié)能車模系統(tǒng)*

本設(shè)計(jì)以“第十五屆全國(guó)大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽”為背景，結(jié)合3D打印與激光切割技術(shù)，制作一輛以STC8A微控制器作為核心控制單元的節(jié)能直立車模。以Keil為開(kāi)發(fā)環(huán)境，利用電感獲取賽道信息，解決彎道、坡道、環(huán)島等特殊賽道元素，并沿著賽道以適合的速度運(yùn)行。該智能車系統(tǒng)顯示了高度的智能化、人性化，并且具備良好的安全性、穩(wěn)定性，可以為無(wú)人駕駛汽車及環(huán)保個(gè)人交通工具的后續(xù)研究提供經(jīng)驗(yàn)。
關(guān)鍵字：智能車節(jié)能電磁無(wú)線充電直立 202101

ST夯實(shí)MCU戰(zhàn)略無(wú)線、安全、AI成為發(fā)力點(diǎn)

本文介紹的智能車系統(tǒng)以stc8g2k64s4微控制器為核心控制單元，并根據(jù)比賽的具體情況，自制質(zhì)量較輕、較為靈活性的車模，使用stc8g2k64s4作為系統(tǒng)的控制核心，讓它根據(jù)所采取的數(shù)據(jù)輸出PWM波使電機(jī)差速轉(zhuǎn)向。最后，我們對(duì)車模存在的問(wèn)題分析、改進(jìn)。
關(guān)鍵字：智能車節(jié)能無(wú)線充電 PID控制 202102

第十五屆全國(guó)大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽晉速-天馬星隊(duì)技術(shù)報(bào)告*

本文介紹的智能車系統(tǒng)以STC8g2k64s4微控制器為核心控制單元，并根據(jù)比賽的具體情況，自制質(zhì)量較輕、較為靈活性的車模，使用STC8g2k64s4作為系統(tǒng)的控制核心，讓它根據(jù)所采取的數(shù)據(jù)輸出PWM波使電機(jī)差速轉(zhuǎn)向。最后，我們對(duì)車模存在的問(wèn)題分析、改進(jìn)。
關(guān)鍵字：智能車節(jié)能無(wú)線充電 PID控制 202102

空闊橫行隊(duì)技術(shù)報(bào)告*

本設(shè)計(jì)以“第十五屆全國(guó)大學(xué)生智能車競(jìng)賽”為背景，結(jié)合無(wú)線傳能技術(shù)，制作一輛以STC8A作為核心控制單元的節(jié)能車模。該智能車車系統(tǒng)顯示了高度的智能化、人性化，并且具備良好的安全性、穩(wěn)定性，可以為無(wú)人駕駛汽車及環(huán)保個(gè)人交通工具的后續(xù)研究提供經(jīng)驗(yàn)。
關(guān)鍵字： ?智能車節(jié)能電磁無(wú)線充電 202103

用電智能化明緯回收80%工廠用電循環(huán)再利用

智能制造帶來(lái)智能化生產(chǎn)與智能機(jī)械發(fā)展，但理論上先進(jìn)設(shè)備的智能化程度愈高，也帶動(dòng)用電量的增加，意謂著耗能將愈大，對(duì)于制造業(yè)者來(lái)說(shuō)，如何妥善用電將是另一值得關(guān)注的焦點(diǎn)。
關(guān)鍵字：明緯智能節(jié)能工業(yè)4.0

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節(jié)能介紹

按照世界能源委員會(huì)1979年提出的定義:采取技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理、環(huán)境和社會(huì)可接受的一切措施，來(lái)提高能源資源的利用效率。　　節(jié)能就是盡可能地減少能源消耗量，生產(chǎn)出與原來(lái)同樣數(shù)量、同樣質(zhì)量的產(chǎn)品；或者是以原來(lái)同樣數(shù)量的能源消耗量，生產(chǎn)出比原來(lái)數(shù)量更多或數(shù)量相等質(zhì)量更好的產(chǎn)品。換言之，節(jié)能就是應(yīng)用技術(shù)上現(xiàn)實(shí)可靠、經(jīng)濟(jì)上可行合理、環(huán)境和社會(huì)都可以接受的方法，有效地利用能源，提高用能設(shè)備或工藝的能 [ 查看詳細(xì) ]