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Robotaxi的護(hù)城河，正在被L2玩家填平
- 雖然魯迅的家后面有兩棵樹，一棵是棗樹，另一棵也是棗樹，但是，一直以來，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域卻涇渭分明地存在著兩個(gè)陣營，一邊是面向量產(chǎn)車的L2級(jí)輔助駕駛，一邊是面向無人駕駛出租車的L4級(jí)自動(dòng)駕駛。曾幾何時(shí)，L2和L4在追求目標(biāo)、安全要求和技術(shù)路徑上存在著巨大的斷層，它們操著不同的技術(shù)語言，遵循著迥異的工程哲學(xué)，奔赴著看似永無交集的彼岸。但是，隨著數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)范式的出現(xiàn)，蹉跎十年之久的L2迎來了每年十倍速的進(jìn)展，L2輔助駕駛開始向著L3有條件自動(dòng)駕駛叩關(guān)，越來越多L2級(jí)陣營的頭部玩家也紛紛宣布或者實(shí)質(zhì)性地
- 關(guān)鍵字： Robotaxi L2 202603
何小鵬定調(diào) 2026：今年將量產(chǎn)機(jī)器人與飛行汽車
- 2 月 24 日，小鵬汽車 CEO 何小鵬發(fā)布以 “穩(wěn)進(jìn)破局，2026 共赴物理 AI 新十年” 為主題的開工信，明確將 2026 年定義為小鵬具身智能從“能做”到“能量產(chǎn)”的分水嶺，宣布人形機(jī)器人、飛行汽車、Robotaxi 三大前沿 AI 業(yè)務(wù)將在今年全面落地量產(chǎn)。在這場關(guān)乎未來的戰(zhàn)略布局中，三大業(yè)務(wù)的量產(chǎn)計(jì)劃成為核心亮點(diǎn)。飛行汽車 “陸地航母” 已完成試產(chǎn)線下線，歷經(jīng)零下 35 攝氏度極寒測試驗(yàn)證。累計(jì)全球訂單超7000臺(tái)，其中中東地區(qū)訂單達(dá)600臺(tái)，位于廣州的智造工廠具備“萬輛級(jí)”年產(chǎn)能。今年將實(shí)
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“給不出2000億顆芯片？行，我自己來！”馬斯克急了，正在憋一個(gè)“超級(jí)大招”
- “給不出2000億顆芯片？行，那我自己造?！碑?dāng)全世界都在盯著Robotaxi何時(shí)上路，或是星艦何時(shí)能征服火星時(shí)，埃隆·馬斯克正在美國得克薩斯州的荒野深處，悄悄推進(jìn)一項(xiàng)鮮為人知的“地下工程”。這一次，他不再滿足于買芯片，而是要從零打造一個(gè)全棧半導(dǎo)體帝國。多年來，馬斯克一直把一句話掛在嘴邊：“決定特斯拉未來的，不是汽車而是芯片?！爆F(xiàn)在馬斯克不再只是說說而已。被全球供應(yīng)鏈短缺和代工巨頭產(chǎn)能瓶頸“逼到墻角”后，馬斯克決定不再等待。?他在秘密構(gòu)建一個(gè)全棧半導(dǎo)體制造生態(tài)系統(tǒng)，從最基礎(chǔ)的 PCB 印制電路板，
- 關(guān)鍵字： 芯片 馬斯克 Robotaxi 全棧半導(dǎo)體 特斯拉 英特爾 臺(tái)積電 三星
特斯拉Robotaxi服務(wù)Bug頻頻出現(xiàn)，系統(tǒng)性問題究竟是誰的鍋？
- 在自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速推進(jìn)中，特斯拉Robotaxi的一次“死循環(huán)”事件引發(fā)廣泛關(guān)注：一輛正在運(yùn)營中的Robotaxi在停車場中不斷打轉(zhuǎn)，即便遠(yuǎn)程支持人員嘗試介入，車輛依舊無法脫困，最終陷入了“無限循環(huán)”。這一幕迅速在社交平臺(tái)傳播，成為FSD（Full Self-Driving，全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)穩(wěn)定性與安全性的新爭議焦點(diǎn)。但真正令人警覺的，不只是這輛車轉(zhuǎn)個(gè)不停的滑稽畫面，而是這一事件所揭示出的系統(tǒng)性問題：路徑規(guī)劃邏輯閉環(huán)、遠(yuǎn)程干預(yù)失效、傳感器體系單一，以及網(wǎng)絡(luò)化控制機(jī)制的脆弱。這不僅是一次技術(shù)Bug，更是一
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Robotaxi上路 智駕競賽開打 3廠搶攻車用芯片商機(jī)
- 電動(dòng)車大廠特斯拉（Tesla）22日終于在美國德州奧斯汀啟動(dòng)無人出租車（Robotaxi）服務(wù)試營運(yùn)，使用旗下十輛Model Y車款展開試乘，運(yùn)營時(shí)間限制在上午6點(diǎn)至午夜12點(diǎn)，且只在地理圍欄區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。 值得注意的是，車輛仍配備安全員和遠(yuǎn)程作員，統(tǒng)一收費(fèi)4.2美元。 分析認(rèn)為，相比已在多地提供完全無人駕駛服務(wù)的Waymo，特斯拉要追趕絕非易事。特斯拉無人駕駛出租車上路營運(yùn)，車用智駕芯片再成市場熱議焦點(diǎn)，其中為適合搭配自家車機(jī)系統(tǒng)及更高芯片算力需求，各大車廠紛紛開發(fā)自研芯片，ASIC業(yè)者世芯-KY領(lǐng)跑，據(jù)
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特斯拉Robotaxi終于上路了
- 6月23日，特斯拉在美國得克薩斯州奧斯汀市正式啟動(dòng)了Robotaxi試點(diǎn)服務(wù)，這一消息也得到了特斯拉CEO埃隆·馬斯克的確認(rèn)。并稱這一刻是“十年艱苦工作的頂點(diǎn)”。首批乘客乘坐Robotaxi只需支付4.20美元的固定費(fèi)用，但這更像是個(gè)「嘗鮮價(jià)」，長期費(fèi)用未知。首批乘客主要為特斯拉員工、車主及Powerwall用戶等受邀者，他們可下載相應(yīng)應(yīng)用程序預(yù)約體驗(yàn)。服務(wù)范圍限定在奧斯汀中南部（290號(hào)公路以北）的特定地理圍欄區(qū)域內(nèi)，該區(qū)域避開了城市中較為復(fù)雜的十字路口，以確保服務(wù)的安全性與穩(wěn)定性。此次試點(diǎn)初期投入的車
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大眾的抉擇：落地Robotaxi，看好中國自動(dòng)駕駛
- “對(duì)于特斯拉、Uber和Lyft來說，Robotaxi 市場之爭關(guān)乎生死存亡?！薄 obileye首席執(zhí)行官阿姆農(nóng)·沙舒亞曾堅(jiān)定的表示。其實(shí)不止他們，現(xiàn)在車廠、科技巨頭、創(chuàng)業(yè)公司都紛紛進(jìn)軍自動(dòng)駕駛出租車?！ ‖F(xiàn)在，我們可以看到的是，國內(nèi)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)玩家開始相繼發(fā)力，Robotaxi 在國內(nèi)已成星火燎原之勢，2020 年已成規(guī)?；\(yùn)營的元年?！ 〈蟊娋o隨其后，近日宣布，計(jì)劃今年9月在合肥推出首批自動(dòng)駕駛測試車，10輛經(jīng)過改裝的奧迪E-trons將被部署在合肥海衡區(qū)，當(dāng)?shù)鼐用窨梢允褂么蟊姷囊豢顟?yīng)用程序
- 關(guān)鍵字： Robotaxi Mobileye 自動(dòng)駕駛
英特爾收購Moovit，加速M(fèi)obileye的出行即服務(wù)（MaaS）發(fā)展進(jìn)程
- 英特爾公司近日宣布，以約9億美元（扣除英特爾投資的股權(quán)收益后為8.4億美元）收購了出行即服務(wù)解決方案提供商Moovit。Moovit以其城市出行應(yīng)用而聞名，該應(yīng)用整合了公共交通、自行車、摩托車，以及網(wǎng)約車和分時(shí)租賃汽車服務(wù)，能夠?yàn)槭澜绺鞯氐穆眯姓咛峁┳顑?yōu)的出行規(guī)劃。Moovit的加入將推動(dòng)英特爾子公司Mobileye更快實(shí)現(xiàn)“成為全面的出行服務(wù)提供商”的目標(biāo)，這其中也包括了自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)，預(yù)計(jì)到2030年，Robotaxi的市場規(guī)模將達(dá)到1600億美元。英特爾公司首席執(zhí)行官司睿博（
- 關(guān)鍵字： 收購 Maas Robotaxi
百度宣布全面開放Apollo Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)
- 即日起，長沙市民朋友使用手機(jī)打開百度地圖進(jìn)入打車服務(wù)或在百度APP搜索“Dutaxi”，就可率先體驗(yàn)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。通過選擇推薦的上下車站點(diǎn)并完善身份信息后，即可發(fā)單呼叫無人車。
- 關(guān)鍵字： 百度 自動(dòng)駕駛 Apollo Robotaxi
特斯拉Robotaxi計(jì)劃仍在進(jìn)行中 等待政府批準(zhǔn)
- 據(jù)外媒報(bào)道，日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推特上表示，特斯拉計(jì)劃在今年年底前讓100萬輛Robotaxi（無人駕駛出租車）上路的計(jì)劃仍在進(jìn)行中，目前是在等待美國政府監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。
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