現(xiàn)在，OEM和一級供貨商可以更輕松地獲取價格合理且性能可靠的成像雷達(dá)傳感器技術(shù)。恩智浦和賽恩領(lǐng)動聯(lián)合開發(fā)的入門級量產(chǎn)4D成像雷達(dá)為這項技術(shù)提供了有力證明。
雷達(dá)在現(xiàn)代汽車的功能安全中至關(guān)重要。近年來，汽車?yán)走_(dá)市場一直需要平衡性能和成本的入門級汽車成像雷達(dá)解決方案。全球各地的OEM都可以利用這些解決方案，而在中國等地區(qū)，新興電動汽車（EV）制造商對這類解決方案的需求很大，因為電動汽車象征著智慧汽車。


 
圖一 : OEM和一級供貨商現(xiàn)在可以更輕松地獲取價格合理且性能可靠的成像雷達(dá)傳感器技術(shù)。

為此，恩智浦推出一個專用的芯片組，包括16nm FinFET S32R41汽車成像雷達(dá)處理器和TEF82xx RFCMOS收發(fā)器，采用雙級級聯(lián)配置。此外，恩智浦還與一級供貨商賽恩領(lǐng)動合作推出入門級成像雷達(dá)方案，預(yù)計于2024年下半年在首批OEM生產(chǎn)中部署。
 
圖二 : 恩智浦雷達(dá)芯片組和配置

更精準(zhǔn)的檢測，更安全舒適的駕駛
恩智浦雷達(dá)芯片組的4D成像雷達(dá)傳感器，高性價比、高性能，具有48個信道，能支持實現(xiàn)1度的方位角分辨率、2度的仰角分辨率、最大370 m的汽車檢測距離，以及最大130 m的無輪輞輪胎檢測距離。
雷達(dá)傳感器每幀生成高質(zhì)量、密集的2k點云，延遲非常低。它基于豐富的點云整合進(jìn)一步的處理，包括檢測、聚類、跟蹤和分類，上述功能都在恩智浦S32R41汽車成像雷達(dá)處理器上運(yùn)行。這解決了高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driver Assistance System；ADAS）和高級駕駛（AD）案例的真正安全難點，例如：
●區(qū)分相距較遠(yuǎn)、以相同或相似速度運(yùn)動的兩個相鄰物體
●檢測從停放的汽車后面出現(xiàn)的行人
●檢測道路上的小型遺失物或坑洞，即使在黑暗的環(huán)境和雨天或霧天

當(dāng)攝像頭系統(tǒng)在這些情況下難以及時檢測時，成像雷達(dá)傳感器接管，提高道路安全，消除底層更高級別的ADAS/AD系統(tǒng)的角落情況。

更易獲取，更快采納
這款入門級成像雷達(dá)解決方案具有極高的性價比，讓更多用戶能夠享受其優(yōu)勢。這意味著采納速度更快，讓更多的人受益于道路安全的提升。該解決方案還有助于加速L2+級汽車的普及，并為轎車更早實現(xiàn)L3級及更高級別自動駕駛鋪平了道路。

恩智浦雷達(dá)芯片組目前已量產(chǎn)，而賽恩領(lǐng)動成像雷達(dá)傳感器將投入OEM生產(chǎn)。