博世 文章 最新資訊
博世發(fā)布全新超聲波芯片組，以底層硬件創(chuàng)新重塑AI智能泊車體驗
- 信號質(zhì)量顯著提升，博世全新超聲波芯片助力AI在泊車與駕駛場景下做出更精準的決策。為中國市場快速迭代的基于AI的泊車與輔助駕駛系統(tǒng)提供高精度的數(shù)據(jù)支撐。TB193與TB293芯片組： 直接在數(shù)據(jù)源頭采集傳感器信號，為駕駛輔助系統(tǒng)帶來更敏銳的障礙物探測能力。開放生態(tài)： 博世首次在市場上獨立供應超聲波IC（集成電路）芯片，并同步推出開放式接口VASI（Versatile Automotive Sensor Interface）總線，為客戶提供極致的靈活性。 在此次北京車展上，博世首次展示了專為車輛近距
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效率飛躍：博世發(fā)布第三代碳化硅芯片
- 博世集團董事會成員、博世智能出行集團主席馬庫斯·海恩博士: “我們正助力客戶將動力更強、效率更高的電動汽車推向市場?！辈┦佬乱淮蓟栊酒C合性能提升20%，進一步提高了整個電驅(qū)系統(tǒng)的效率。自2021年投產(chǎn)以來，博世已在全球交付超過6000萬顆碳化硅芯片。博世正通過全面的本地研發(fā)、測試與生產(chǎn)布局，敏捷響應中國新能源汽車市場的快速發(fā)展。碳化硅（SiC）半導體是提升電動汽車效率和增加續(xù)航里程的關(guān)鍵。博世正快速推進該領(lǐng)域的研發(fā)：公司已正式推出第三代碳化硅芯片，并逐步開始向全球汽車制造商提供樣片。這意味著越來越多
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博世與高通擴大合作，新增高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)
- 博世表示，已向全球車企交付超1000 萬臺采用高通驍龍 SoC 的車載座艙電腦。核心摘要博世與高通科技于 4 月 10 日宣布，將雙方在汽車儀表域控制器的戰(zhàn)略合作 擴展至高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領(lǐng)域。首批搭載博世硬件 + 高通驍龍平臺的車型預計2028 年上路，技術(shù)將覆蓋全球各細分市場與各級別車型。博世首席技術(shù)官 Christoph Hartung 表示：將頂尖計算技術(shù)與博世在硬件、軟件、安全方面的系統(tǒng)集成能力結(jié)合，幫助車企滿足用戶對個性化、安全、舒適駕乘體驗的需求。過去數(shù)十年，汽車由數(shù)十
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博世全球裁員2.2萬人，中國市場亦受影響
- 據(jù)博世內(nèi)部消息透露，德國博世集團計劃到2030年底在全球范圍內(nèi)裁員2.2萬人。博世德國總部在2024年宣布裁員9000人后，2025年再次追加1.3萬人的裁員計劃。與此同時，博世中國也未能幸免，相關(guān)傳聞涉及無錫的燃油車及氫燃料電池項目。據(jù)部分員工透露，此次裁員屬于經(jīng)濟性裁員，公司提供了較為優(yōu)厚的補償方案，標準為“N+4”。此外，2025年6月，博世還計劃在中國啟動新一輪裁員，涉及員工人數(shù)將進一步增加。隨著電動車市場的快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車需求逐步減弱，博世過去憑借關(guān)鍵零部件專利建立的優(yōu)勢正面臨挑戰(zhàn)。博世中國
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TechInsights 解剖：博世 2022 標致車載信息娛樂系統(tǒng)
- TechInsights?解剖：博世?2022?標致車載信息娛樂系統(tǒng)產(chǎn)研社編譯汽車電子產(chǎn)研社博世?2022?標致車載信息娛樂單元是一個信息娛樂單元，控制車輛中的收音機和連接選項。來源：TechInsights汽車市場已成為新技術(shù)的燈塔，信息娛樂已成為許多消費者必不可少的功能。為了在車輛中實現(xiàn)這些功能，有時需要一個信息娛樂單元來運行這些技術(shù)。對于博世?2022?標致信息娛樂單元而言，這允許實現(xiàn)?AM/FM?立體聲、DA
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安世主導權(quán)之爭影響已顯現(xiàn)：大眾汽車無法保證維持生產(chǎn)，博世實施強制休假
- 安世半導體（Nexperia）被荷蘭政府強制接管后，中荷爆發(fā)的安世主導權(quán)之爭使海外汽車組裝線迅速受到影響。因此，汽車零組件供應商急于尋求中國對安世半導體芯片的出口限制豁免，希望解決這場已經(jīng)引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)停產(chǎn)恐慌的貿(mào)易僵局。· 歐洲最大車廠大眾汽車（Volkswagen）已經(jīng)受到安世半導體芯片短缺的影響，其位于沃爾夫斯堡（Wolfsburg）的工廠已暫停高爾夫（Golf）車型的生產(chǎn)，最新表態(tài)稱無法保證本周之后其德國工廠的生產(chǎn);· 博世集團（Bosch）也因原料吃緊，通報薩士吉特（Salzgitter）廠實施無
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博世電子穩(wěn)定計劃(ESP)慶祝安全駕駛和創(chuàng)新30周年
- 三十年前，駕駛員第一次開始體驗電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）的驚人性能。 博世與梅賽德斯-奔馳合作，在 1995 年的 S 級轎車上交付了該系統(tǒng)，我們開始體驗到即使在極端機動時也不會打滑或偏離車道的車輛。開發(fā)耐用、經(jīng)濟實惠的偏航率傳感器是使能技術(shù)，因為它為系統(tǒng)提供了所需的信息。從那里開始，通過驅(qū)動特定車輪上的制動器來管理控制。博世通常被稱為電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，其系統(tǒng)名為電子穩(wěn)定程序 （ESP），也許是為了向額外的感官知覺致敬。美國國家公路安全管理局的一項研究發(fā)現(xiàn)，配備穩(wěn)定性控制的乘用車發(fā)生致
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博世將28g加速度計和AI集成在3毫米運動慣性測量單元中
- 博世在其最新的 3D 慣性測量單元中加入了 ±28g 加速度計，該裝置針對運動可穿戴設(shè)備。該公司聲稱，它名為 BHI385，還包括一個運行嵌入式 AI 軟件的 32 位處理器，“創(chuàng)建一個完整的可編程系統(tǒng)”。它“準確捕捉動態(tài)運動，如扣球、擺動和跳躍 [啟用] 運動分析，用于運動、健身和游戲等高沖擊力事件”。功能包括 6 和 9 自由度傳感器融合、計步、活動識別以及單擊、雙擊和三重點擊手勢檢測。Bosch 說：“自學習循環(huán)手勢識別使其能夠檢測重復的運動模式并使其適應個人，不僅可以識別正在做什么，還可以識別執(zhí)行
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鴻海傳捷報、博世陷干旱 車用一級供應商"王朝更迭"？
- 對比老字號一級供應商（Tier 1）龍頭博世（Bosch）直白的「汽車干旱期恐將拉長」說法，鴻海正式與日本三菱汽車（Mitsubishi Motor）簽訂電動車（EV）代工協(xié)議，新、舊Tier 1間，是否可能悄然進行「權(quán)力轉(zhuǎn)移」？業(yè)界人士解讀，博世等老字號Tier 1，在汽車技術(shù)上仍有優(yōu)勢，但其成本競爭力、性價比的創(chuàng)造，難敵高比例從資通訊產(chǎn)業(yè)切入而來的新創(chuàng)Tier 1。因此，汽車電子電氣化（EE）轉(zhuǎn)型不順后，老牌業(yè)者近兩年啟動數(shù)波裁員、重整，讓組織更有效運作。 不過，目前看來仍只是「止血」，還未達到「造血
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受市場疲軟的影響博世預計2025年銷售額將增長1%-3%
- 德國汽車供應商羅伯特·博世（Robert Bosch）周四表示，預計 2025 年的銷售額將增長 1% 至 3%。該公司表示，全球貿(mào)易的波動性使預測充滿不確定性，還指出其主要市場的商業(yè)環(huán)境艱難，但也可能受到國家基礎(chǔ)設(shè)施投資計劃的推動。額外關(guān)稅的后果以及歐洲和德國基礎(chǔ)設(shè)施投資可能產(chǎn)生的經(jīng)濟影響也使評估變得更加困難，“它補充說。2025 年第一季度，博世的銷售額與去年同期相比增長了 4%。相比之下，德國同行舍弗勒周三公布第一季度收入下降 2.9%，理由是該行業(yè)普遍疲軟。博世確認了 2026 年 7% 的營業(yè)利
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地平線與博世深化合作，輔助駕駛產(chǎn)品獲多家車企項目定點
- 4月25日消息，據(jù)地平線官方公眾號，近日，地平線正式宣布與全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)與服務供應商博世達成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，博世將基于地平線征程6B打造新一代多功能攝像頭，并基于征程 6E/M打造博世縱橫輔助駕駛升級版。目前，基于征程6系列開發(fā)的博世新一代多功能攝像頭與博世縱橫輔助駕駛升級版均獲得多家車企的項目定點?；谡鞒?E/M的博世縱橫輔助駕駛升級版，芯片算力可達80TOPS或128TOPS，并融合領(lǐng)先的BEV Transformer及占用網(wǎng)絡(luò)感知算法，能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、多達10條路線的城區(qū)記憶行車輔助
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盤點2025年近期裁員的國際芯片巨頭 最新消息：博世裁員超500人，關(guān)停兩廠！
- 1. 4月13日消息，博世裁員超500人，關(guān)停兩廠！據(jù)報道，博世旗下位于塞布尼茨（薩克森州）和萊因費爾登-埃希特丁根（巴登-符騰堡州）的兩家工廠將關(guān)閉，原因是當前經(jīng)濟危機下建筑業(yè)困境和消費者需求萎縮。這兩家工廠主要生產(chǎn)電動工具---沖擊鉆、角磨機和園藝設(shè)備，相關(guān)產(chǎn)能將轉(zhuǎn)移至其他工廠，特是匈牙利米什科爾茨的工廠。據(jù)悉，工廠關(guān)閉將影響超過500名員工。據(jù)Telegram頻道"俄羅斯版圖片報"報道，博世的管理層已宣布這一決定。據(jù)該頻道匯總，博世還有更多裁員計劃，數(shù)千個工作崗位面臨風險。2.
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博世宣布3月底終止電動汽車充電服務
- 2月25日消息，日前，汽車供應商博世宣布將于2025年3月31日結(jié)束其“充電服務領(lǐng)域的相關(guān)業(yè)務”。博世在電子郵件中透露，由于電動汽車充電市場的增長未達預期，公司將終止與客戶簽訂的“Charge My EV”服務合同。從4月1日起，客戶將無法通過博世平臺為電動汽車充電，也無法訪問他們的數(shù)據(jù)，RFID充電卡也將無法繼續(xù)使用。博世承諾，客戶的個人數(shù)據(jù)將在兩個月內(nèi)被刪除。目前，博世在海外主要和Stellantis旗下的瑪莎拉蒂品牌以及吉利旗下的蓮花跑車達成了充電合作伙伴關(guān)系，相應車主消費者可以通過博世的充電服務使
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2024財年：博世直面市場環(huán)境挑戰(zhàn)
- ·2024財年：銷售額達到905億歐元，息稅前利潤率為3.5%；·2030戰(zhàn)略：優(yōu)化業(yè)務布局，穩(wěn)固競爭力；·人工智能促進核心業(yè)務發(fā)展：博世預計到2030年，其軟件和服務相關(guān)的銷售額將達到數(shù)十億歐元；·增長領(lǐng)域：聚焦于應對氣候變化的創(chuàng)新；·博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士：“面向未來的出行和家居技術(shù)仍是關(guān)鍵增長領(lǐng)域?！薄げ┦兰瘓F董事會成員及首席財務官Markus Forschner博士：“盡管形勢嚴峻，我們?nèi)詫⒁蕴嵘龢I(yè)績作為2025財年的目標?！钡聡箞D加特——據(jù)初步數(shù)據(jù)[1]顯示，全球領(lǐng)先的技術(shù)和服務供
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