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天下熙熙，皆為利來，天下攘攘，皆為利往。追求財富是現(xiàn)代人類的永恒主題，而股市正是快速獲得財富（也是快速破產(chǎn)）的途徑之一。雖說追熱點(diǎn)死得快，但是，前赴后繼的韭菜們依然樂此不疲地追逐著新的熱點(diǎn)，幻想著一夜暴富的奇跡。25年年......
2026年第一季度，中國車市的月度銷量榜出現(xiàn)了一絲微妙的波動。吉利汽車連續(xù)兩個月，在數(shù)據(jù)上超越了長期穩(wěn)坐頭把交椅的比亞迪。一時間，市場議論紛紛。迪王增長乏力、護(hù)城河見頂、時代要變的論調(diào)，開始悄然彌漫。月度排名的數(shù)字，總能......
自2025年第四季度以來，本土車企與科技巨頭在智能座艙領(lǐng)域的合縱連橫令人眼花繚亂。比亞迪宣布與火山引擎達(dá)成深度合作，將豆包大模型融入DiLink系統(tǒng)；上汽攜手阿里斑馬智行，將元神AI引入MG7車機(jī)，帶來在交互、場景、AI......
果不其然，華為896線超高線數(shù)激光雷達(dá)的問世，再一次引發(fā)了多傳感器融合方案和純視覺方案的爭議。說到激光雷達(dá)與純視覺的對比，大家的討論往往陷入感知冗余和主動安全的單一維度，可是，這種大路邊的爭論提供不了任何增量信息。今天，......
卷生卷死了十余年，燒掉好多好多的錢，熬禿了一個又一個芳華少年， 歷經(jīng)CNN-BEV-OCC-端到端-VLA+世界模型的多次技術(shù)路線演變，自動駕駛終于邁過了一個關(guān)鍵的門檻：L3級有條件自動駕駛即將從法規(guī)試點(diǎn)走向規(guī)模量產(chǎn)。一......
雖然魯迅的家后面有兩棵樹，一棵是棗樹，另一棵也是棗樹，但是，一直以來，自動駕駛領(lǐng)域卻涇渭分明地存在著兩個陣營，一邊是面向量產(chǎn)車的L2級輔助駕駛，一邊是面向無人駕駛出租車的L4級自動駕駛。曾幾何時，L2和L4在追求目標(biāo)、安......
25年底，受累于補(bǔ)貼退出、購置稅減免退坡，本土車市訂單疲軟得讓人發(fā)慌。放眼2026年，電池、內(nèi)存、銅鋁漲價，車企們成本壓力山大，哪怕最樂觀的估計，也只不過是預(yù)測全年銷量可以同比增長一兩個百分點(diǎn)。如果只有增長才能解決發(fā)展中......
2025年過去了，經(jīng)歷降薪或裁員的很多小伙伴一點(diǎn)都不懷念它。不想回頭看的，還有在25年或遭遇水逆或遲遲不能盈利的一幫本土車企及其背后的一幫投資者。受累于銷量增速下降和銷量的實(shí)質(zhì)性下滑，電動一哥比亞迪和增程之王理想汽車年內(nèi)......
25年11月的AI科技日上，小鵬正式推出了第二代VLA架構(gòu)，一句“是VLA,也是世界模型”的表態(tài),標(biāo)志著小鵬圖靈AI自動駕駛算法正式轉(zhuǎn)向了華為、特斯拉主導(dǎo)的世界模型。為了繼承過去一年來在VLA上的營銷成果，同時避免給本土......
一如十年前轟轟烈烈的互聯(lián)網(wǎng)+、+互聯(lián)網(wǎng)熱潮，自DeepSeek R1在春節(jié)期間爆火之后，新年伊始，國內(nèi)各行各業(yè)也馬不停蹄地開展起了一波轟轟烈烈的大模型+、+大模型的熱潮。勤奮努力到感動自己、內(nèi)卷到讓所有人都感到不可思議的......
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