比亞迪 文章 最新資訊
痛失銷冠，迪王要變迪子了？
- 2026年第一季度，中國車市的月度銷量榜出現(xiàn)了一絲微妙的波動。吉利汽車連續(xù)兩個月，在數(shù)據(jù)上超越了長期穩(wěn)坐頭把交椅的比亞迪。一時間，市場議論紛紛。迪王增長乏力、護城河見頂、時代要變的論調(diào)，開始悄然彌漫。月度排名的數(shù)字，總能輕易撥動市場最敏感的那根神經(jīng)。這種顧慮，并非憑空而來。就連被譽為中國巴菲特、在比亞迪港股上市之初便重倉買入、一股未持二十年的投資人李錄，他近期與比亞迪首席投資官李黔的公開對話，也沒能完全打消所有投資者的疑慮。顧慮本身不是問題，問題是，當我們審視比亞迪這家公司時，慣用的分析維度或許還不夠深。
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英偉達宣布與比亞迪、吉利展開自動駕駛業(yè)務合作
- 在美國加州圣何塞舉行的2026年GTC大會上，英偉達宣布將自動駕駛汽車開發(fā)業(yè)務合作拓展至現(xiàn)代汽車、日產(chǎn)汽車、五十鈴汽車，以及中國車企比亞迪與吉利。新合作圍繞英偉達「Drive Hyperion」自動駕駛平臺展開，該系統(tǒng)助力企業(yè)開發(fā)并部署L4級輔助駕駛與自動駕駛功能，即可在預設(shè)區(qū)域或條件下實現(xiàn)完全無人駕駛，無需人工干預。英偉達構(gòu)建了全球唯一的全棧自動駕駛平臺NVIDIA DRIVE，覆蓋自動駕駛訓練與驗證所需的架構(gòu)、安全系統(tǒng)和AI基礎(chǔ)設(shè)施 —— 其核心是NVIDIA DRIVE Hyperion，一款支持L
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比亞迪測試創(chuàng)紀錄的 1500 千瓦閃充設(shè)備
- 有消息稱，比亞迪正在其中國深圳總部，對這款創(chuàng)下紀錄的 1500 千瓦（1.5 兆瓦）閃充設(shè)備開展內(nèi)部最終階段測試。該充電設(shè)備的功率約為特斯拉第四代超級充電樁（500 千瓦）的 3 倍，其設(shè)計初衷是讓電動汽車的充電速度媲美燃油車的加油速度?！耙幻雰晒铩?，極速補能這套全新充電系統(tǒng)的核心賣點是實現(xiàn) “加油級” 的補能效率。比亞迪突破電力工程技術(shù)邊界，力求消除長途出行中的 “充電焦慮”。 技術(shù)指標性能目標峰值輸出功率1500 千瓦（最高 1.5 兆瓦）峰值電壓 / 電流1000 伏 / 1500 安充
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比亞迪固態(tài)電池與鈉電池研發(fā)取得新進展
- 據(jù)財聯(lián)社報道，比亞迪在固態(tài)電池和鈉電池領(lǐng)域均取得重要進展。其投資者關(guān)系部透露，公司在固態(tài)電池方面采取多路線探索，其中硫化物固態(tài)電池被列為重點技術(shù)方向。目前，比亞迪已在電池壽命和快充性能等方面實現(xiàn)突破，預計2027年可實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。與此同時，比亞迪在鈉電池領(lǐng)域的研發(fā)也步入新階段。公司目前已進入第三代鈉電池技術(shù)平臺的開發(fā)，并成功研制出具備萬次循環(huán)壽命的鈉電產(chǎn)品。未來，其量產(chǎn)計劃將根據(jù)市場需求和客戶反饋靈活調(diào)整。
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比亞迪為何超越特斯拉？電動車真正的拐點已經(jīng)到來
- 比亞迪超越特斯拉：全球新能源車市場的關(guān)鍵拐點比亞迪在2025年全球純電動（BEV）車銷量上超越特斯拉，標志著全球新能源汽車格局的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折，反映出不同市場策略以及各價格區(qū)間電動車普及階段的差異。比亞迪全球銷量的強勁增長主要貢獻于其入門級電動車型，如海豚、Atto 3等車型對銷量擴張貢獻顯著。這一表現(xiàn)不僅證明了比亞迪產(chǎn)品的競爭力，也預示著電動化轉(zhuǎn)型在經(jīng)濟型乘用車全球市場的加速。IDC數(shù)據(jù)顯示，2025年全球純電動汽車銷量將超過1210萬輛，保持兩位數(shù)的同比增長。經(jīng)濟型電動車價格區(qū)間對這一增長貢獻巨大，繼202
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插混車型成為“突破口”：中國車企在歐洲市場的銷量再創(chuàng)新高
- 中國車企在歐洲市場的銷量再創(chuàng)新高，也直接推動了歐洲汽車市場銷量的增長。2025年，歐洲市場銷量達1330萬輛，同比增長2.3%；純電動車全年銷量同比增長30%，插混車型同比增長34%。其中，中國車企在歐洲市場的銷量達81.1萬輛，同比增長99%，市場份額達6.1%，高于2024年的3.1%。市場研究機構(gòu)Dataforce初步數(shù)據(jù)顯示，歐洲汽車市場2025年12月銷量達115萬輛，同比增長7.6%。其中，中國車企在歐洲的月銷量首次突破10萬輛（10.99萬輛），同比增長127%，市場占有率達9.5%，202
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全球電動汽車市場格局已向中國制造商傾斜
- 據(jù)海外媒體報道，截至今年年末，中國電動汽車制造商在全球電動汽車銷量中占據(jù)高達43%的份額，銷量前十的電動汽車車型里，有8款來自中國。報道指出，中國車企憑借「快速迭代、垂直整合及“汽車即數(shù)字產(chǎn)品”的理念」強勢崛起。與西方車企4-6年的新車研發(fā)周期相比，中國車企僅需18-24個月即可完成新車研發(fā)并推向市場，展現(xiàn)出強大的競爭力。中國電動汽車崛起重塑全球格局中國電動汽車的強勢崛起，不僅改變了全球電動車市場的格局，也對傳統(tǒng)汽車制造商形成了巨大挑戰(zhàn)。報道指出，中國車企將汽車視為「數(shù)字產(chǎn)品」而非傳統(tǒng)意義上的機械產(chǎn)品，這
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比亞迪超越特斯拉，中國重塑全球電動汽車競賽格局
- 中國電動汽車集團比亞迪在公布2025年交付數(shù)據(jù)后，超越了特斯拉在全球電池電動車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，這些數(shù)據(jù)使其年年領(lǐng)先，凸顯了中國供應鏈、制造規(guī)模和激進定價正在迅速重新塑造市場。比亞迪如何超越特斯拉根據(jù)2025年公布的總量，比亞迪交付了約226萬輛電池電動車（BEV），而特斯拉約交付了164萬輛，顛覆了定義大眾市場電動汽車頭十年的排名。這一年度領(lǐng)先優(yōu)勢很重要，因為它標志著主流買家的勢頭：特斯拉的銷量受到競爭加劇和定價壓力的壓力，而比亞迪則不斷擴大其車型系列并降低成本。同樣值得將“電動汽車”與總“新能源車”銷量
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比亞迪新晉全球純電銷冠！特斯拉2025年交付量跌逾8%至164萬輛
- 2025年，“全球純電動車銷量第一”的寶座被比亞迪從特斯拉手中拿下。1月2日，特斯拉官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，公司2025年第四季度共生產(chǎn)汽車43.44萬輛，同比下降5.46%；交付量為41.82萬輛，低于機構(gòu)預測的平均值42.29萬輛，同比下降15.61%。特斯拉的能源產(chǎn)品持續(xù)增長，其第四季度部署了14.2GWh的儲能產(chǎn)品，再創(chuàng)歷史新高。全年來看，特斯拉2025年共生產(chǎn)165.47萬輛，同比下降6.67%；累計交付163.61萬輛，同比下滑8.55%。這一降幅是特斯拉歷史上最大的年度降幅，同時也是連續(xù)第二年年
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歐盟正考慮強制要求中企技術(shù)轉(zhuǎn)讓，劍指電動汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)
- 綜合路透社和彭博社報道，歐盟正在考慮強制在歐投資的中國企業(yè)向歐洲公司轉(zhuǎn)讓技術(shù)，以作為在當?shù)剡\營的條件，此舉旨在提高歐盟的產(chǎn)業(yè)競爭力。知情人士透露，這些措施將適用于尋求進入汽車和電池等關(guān)鍵數(shù)字及制造業(yè)市場的公司。擬議規(guī)則還將要求這些公司使用一定數(shù)量的歐盟商品或勞動力，并在歐盟境內(nèi)為產(chǎn)品增值；要求成立合資公司也是備選方案之一。此次討論源于當前歐盟輪值主席國丹麥主持的歐盟成員國部長會議，會上各國部長就歐盟經(jīng)濟安全議題展開磋商，而在此之后，歐盟委員會計劃于年底前發(fā)布一份關(guān)于該議題的全面文件。丹麥外交部長拉斯穆森在
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拉動比亞迪增長的發(fā)動機慢下來了
- 曾幾何時，智能電動汽車市場形成了比亞迪和特斯拉領(lǐng)銜的兩超多強的格局。但是，商業(yè)的世界里沒有永遠的王者，只有不斷的超越。進入2025 年以來，特斯拉銷量大幅度同比下降，比亞迪在第一季度還維持著同比50% 左右的高速增長，第二季度就畫風突變，銷量增速像一個斷了線的風箏那樣不斷下降。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，比亞迪4~7 月份的銷量同比增速分別為21.3%、15.3%、12% 和0.6%，目前已經(jīng)接近于同比零增長。特斯拉銷量下滑的原因是顯而易見的，一來，車型的嚴重老化、產(chǎn)品矩陣的單一和競品的持續(xù)沖擊，都在短期內(nèi)給特斯拉帶來
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歐洲車企狂歡時代結(jié)束？ 德國專家：中國手握所有王牌
- 面對中國大陸電動車廠的強勢競爭與美國政府緊逼的關(guān)稅壓力，曾被譽為歐洲經(jīng)濟支柱的汽車工業(yè)，如今風光不再，正面臨多重挑戰(zhàn)，包含市場萎縮、能源成本居高不下，以及貿(mào)易關(guān)系的不確定性等困境。在9日登場的歐洲規(guī)模最大汽車盛會、慕尼黑國際車展上，共有116家參展企業(yè)來自中國，成為除了地主國德國之外，最大的參展陣營。 開幕前夕，已有業(yè)界機構(gòu)形容，這次車展將是德中兩國在電動車領(lǐng)域爭奪領(lǐng)導地位的一場重要戰(zhàn)役。 不過歐洲業(yè)界人士呼吁，應該強化與中國的合作關(guān)系，而非采取加劇對立的手段。中國手握所有王牌Euronews在8日以崩潰
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比亞迪增長的發(fā)動機開始停息
- 近日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文指出，得益于汽車置換更新補貼政策的推動，2025年汽車產(chǎn)量預計將達到1808萬臺，同比增長11%。然而，行業(yè)利潤率仍處于較低水平。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月，汽車行業(yè)收入為59193億元，同比增長8%；成本為52056億元，同樣增長8%；利潤總額為2737億元，同比僅微增0.9%。汽車行業(yè)整體利潤率僅為4.6%，低于下游工業(yè)企業(yè)5.9%的平均水平，且較1-6月的4.8%進一步下滑。具體來看，2025年7月，汽車行業(yè)收入為8275億元，同比增長5%；成本為7276億元，增幅同
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細 ]
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