特斯拉的“瘋狂麥克斯”模式現(xiàn)在正在接受聯(lián)邦審查
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本月早些時候，特斯拉推出了新的固件更新，為備受爭議的全自動駕駛 （FSD） 功能添加了兩種新的駕駛模式。其中一種被稱為“樹懶”，放松了加速度并留在車道上。另一個被稱為“瘋狂的麥克斯”，則恰恰相反：它在車流中加速和轉(zhuǎn)向，讓您更快地到達(dá)目的地。在多次報道 FSD 特斯拉這樣做之后，美國國家公路交通安全管理局想了解更多信息。
事實上，“瘋狂的麥克斯”模式并不是全新的——特斯拉在 2018 年對 Autopilot 中的相同功能進(jìn)行了 Beta 測試，但在廣泛抗議后決定不在生產(chǎn)版本中推出它。
如今，該公司顯然感到不受約束;盡管剛剛輸?shù)袅艘粓雎?lián)邦非正常死亡訴訟，這將使其損失數(shù)億美元，但它將新模式描述為能夠“以令人難以置信的速度在交通中行駛，同時仍然非常平穩(wěn)。它像跑車一樣駕駛您的汽車。如果你遲到了，這就是適合你的模式。
本月早些時候，我們獲悉，在收到數(shù)十起關(guān)于特斯拉電動汽車在 FSD 下運營時闖入停車標(biāo)志或越過迎面而來的車輛的投訴后，NHTSA 已對特斯拉展開了新的初步調(diào)查?，F(xiàn)在，據(jù)路透社報道，NHTSA 正在向這家汽車制造商尋求有關(guān)“瘋狂麥克斯”模式的更多信息。
“NHTSA 正在與制造商聯(lián)系以收集更多信息，”它告訴路透社，并補(bǔ)充說，“駕駛者對駕駛車輛和遵守所有交通安全法負(fù)全部責(zé)任。
“特斯拉故意對汽車進(jìn)行編程，使其超過限速并激進(jìn)駕駛，使我們道路上的每個人都處于危險之中。這次'瘋狂的麥克斯'的推出是特斯拉對美學(xué)和銷售的偏好而非安全的最新版本，我敦促監(jiān)管機(jī)構(gòu)采取行動防止這項技術(shù)被釋放，”贏得上述非正常死亡訴訟的公司的創(chuàng)始合伙人布雷特·施賴伯 （Brett Schreiber） 說。
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