隨著汽車架構(gòu)向軟件定義汽車（SDV）轉(zhuǎn)型，汽車軟件的復(fù)雜程度持續(xù)攀升，整車廠（OEM）面臨著簡化基礎(chǔ)軟件層的巨大壓力。在CES 2026上，Vector 與 QNX 聯(lián)合推出了一款名為Alloy Kore的車載軟件平臺，旨在應(yīng)對上述挑戰(zhàn)，Mercedes-Benz 是首批探索該平臺應(yīng)用的整車廠之一。此次新聞凸顯出核心平臺整合或?qū)ξ磥?SDV 架構(gòu)、開發(fā)流程以及供應(yīng)商戰(zhàn)略產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響，這一點(diǎn)在歐洲高端汽車領(lǐng)域尤為顯著。

軟件定義車輛的基礎(chǔ)平臺

Alloy Kore定位為一款基礎(chǔ)層車輛軟件平臺，結(jié)合了QNX的安全認(rèn)證作系統(tǒng)和虛擬化技術(shù)，以及Vector的中間件和工具。合作伙伴表示，目標(biāo)是減少通常組裝基礎(chǔ)SDV軟件棧所需的集成工作，從而可能讓OEM能夠?qū)⒐こ藤Y源集中于更高級的車輛功能和應(yīng)用。

據(jù)兩家公司介紹，Alloy Kore旨在支持集中式高性能計算架構(gòu)，并實現(xiàn)硬件和軟件開發(fā)周期的解耦。隨著歐洲汽車制造商越來越多地向區(qū)域化或集中式E/E架構(gòu)轉(zhuǎn)型，同時保持功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全要求的合規(guī)性，這種方法可能具有相關(guān)意義。

QNX總裁John Wall表示：“SDV開發(fā)的復(fù)雜性呈指數(shù)增長，但解決方案不是不斷構(gòu)建，而是打造更智能的技術(shù)?！彼a(bǔ)充說，抽象基礎(chǔ)軟件復(fù)雜性可以讓OEM專注于品牌差異化功能，而非基礎(chǔ)設(shè)施。

搶先體驗與OEM興趣

Vector和QNX已通過各自發(fā)行版推出了Alloy Kore的搶先體驗版本。Mercedes-Benz被認(rèn)為是評估該平臺用于下一代SDV項目的OEM廠商之一，特別是在集中控制單元和空中軟件更新方面。

兩家公司表示，該平臺正在開發(fā)以滿足ISO 26262 ASIL D的功能安全要求以及與ISO/SAE 21434相符的網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)，計劃于2026年底發(fā)布認(rèn)證版本。Alloy Kore 還旨在作為 Eclipse S-CORE 和 SOAFEE 等行業(yè)舉措的參考架構(gòu)，有望支持更廣泛的生態(tài)系統(tǒng)對齊。

Vector總裁兼董事總經(jīng)理Matthias Traub表示，該平臺可以幫助OEM廠商避免在各車型項目中反復(fù)重建核心軟件層，他將Alloy Kore描述為支持更模塊化和應(yīng)用導(dǎo)向SDV開發(fā)的一種方式。