梅賽德斯 - 奔馳（Mercedes-Benz）正式發(fā)布一款面向 AI 時代的全新 S-Class，該車基于 NVIDIA DRIVE AV 平臺打造，搭載具備 L4 級自動駕駛就緒能力的架構(gòu)。這款車型融合了這家德國汽車制造商長期秉持的安全理念，以及 NVIDIA 的全棧式自動駕駛技術(shù)。

此次發(fā)布清晰表明，先進(jìn)人工智能、高性能計算與車規(guī)級安全工程正加速在量產(chǎn)車型中融合。同時，這也凸顯了傳統(tǒng)整車廠（OEM）與 AI 平臺供應(yīng)商的合作，正如何重塑自動化出行的下一階段 —— 從高端乘用車到自動駕駛出租車（Robotaxi）。

全新 S-Class 的核心：AI 與安全

全新 S-Class 運行于奔馳 MB.OS 操作系統(tǒng)，并配備 NVIDIA DRIVE Hyperion 架構(gòu)及全棧式 NVIDIA DRIVE AV L4 軟件。該平臺在堅持 “安全優(yōu)先” 的前提下，旨在支持未來的自動駕駛出租車及專業(yè)駕駛出行服務(wù)。

據(jù) NVIDIA 介紹，該系統(tǒng)采用端到端 AI與并行經(jīng)典駕駛棧雙路徑并行運行。這一設(shè)計是 NVIDIA Halos 安全系統(tǒng)的核心組成部分，旨在確保車輛即便在復(fù)雜或突發(fā)駕駛場景中，也能實現(xiàn)可預(yù)測、高可靠的運行。

“梅賽德斯 - 奔馳在汽車市場樹立了標(biāo)桿，以精湛工藝和安全工程打造產(chǎn)品，”NVIDIA 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Jensen Huang 表示，“五年前，NVIDIA 便開始與奔馳合作，助力其將這一傳承帶入 AI 時代。”

除私人用戶市場外，該款 S-Class 還定位為共享出行服務(wù)。作為 NVIDIA 此前與 Uber 宣布合作的一部分，NVIDIA 計劃通過 Uber 的全球出行平臺，提供基于全新 S-Class 的高端自動駕駛出行服務(wù)。

攻克現(xiàn)實駕駛中的 “長尾難題”

NVIDIA DRIVE AV 的設(shè)計突破了傳統(tǒng)基于規(guī)則的自動化局限，能夠?qū)崟r分析復(fù)雜環(huán)境并對多種行駛方案進(jìn)行推理決策。該軟件通過 NVIDIA DGX 系統(tǒng)進(jìn)行大規(guī)模訓(xùn)練，并利用基于 NVIDIA Omniverse NuRec 庫和 NVIDIA Cosmos 世界模型構(gòu)建的高保真仿真平臺完成驗證。

在硬件層面，NVIDIA DRIVE Hyperion 集成了冗余計算單元、多模態(tài)傳感器融合（攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)）以及軟件棧多樣性。這種 “縱深防御（Defense-in-Depth）” 設(shè)計旨在消除單點故障，這是實現(xiàn) L4 級自動駕駛的關(guān)鍵要求。

該架構(gòu)主要面向高端自動駕駛出租車和專業(yè)駕駛服務(wù)，這些場景對車輛的正常運行時間、舒適性和可靠性要求極高。NVIDIA 表示，該方案可使同一平臺同時支持量產(chǎn)車型中的高級 L2 輔助駕駛系統(tǒng)與 L4 級自動駕駛就緒功能。

通過整合大規(guī)模 AI 訓(xùn)練、仿真測試、安全驗證，并與奔馳車輛平臺深度集成，全新 S-Class 將品牌的安全領(lǐng)導(dǎo)力延伸至自動駕駛時代。最終誕生的這款旗艦車型，充分展示了 AI 驅(qū)動的自動駕駛技術(shù)如何在不妥協(xié)品質(zhì)、舒適性與安全性的前提下落地應(yīng)用。