梅賽德斯 - 奔馳正式發(fā)布了一款專為人工智能時代打造的全新 S 級轎車，該車基于英偉達(dá) DRIVE AV 平臺打造，采用支持 L4 級（4 級）自動駕駛的架構(gòu)。這款車型將這家德國車企長期以來對安全的專注，與英偉達(dá)的全棧式自動駕駛技術(shù)融為一體。

此次發(fā)布清晰地表明，先進(jìn)人工智能、高性能計算與汽車級安全工程正在量產(chǎn)車型中深度融合；同時也凸顯了傳統(tǒng)汽車制造商（OEM）與人工智能平臺提供商之間的合作，正如何塑造自動駕駛出行的下一階段 —— 從高端轎車到自動駕駛出租車。

人工智能與安全：全新 S 級轎車的核心

全新 S 級轎車搭載梅賽德斯 - 奔馳 MB.OS 操作系統(tǒng)，配備英偉達(dá) DRIVE Hyperion 架構(gòu)及全棧式英偉達(dá) DRIVE AV L4 級自動駕駛軟件。該平臺旨在支持未來自動駕駛出租車和專屬 chauffeur 出行服務(wù)，同時堅守安全優(yōu)先的原則。

英偉達(dá)表示，該系統(tǒng)采用端到端人工智能技術(shù)與并行運行的傳統(tǒng)駕駛架構(gòu)相結(jié)合的雙路徑方案。這一設(shè)計是英偉達(dá) Halos 安全系統(tǒng)的重要組成部分，即便在復(fù)雜或突發(fā)駕駛場景下，也能確保車輛運行的可預(yù)測性和可靠性。

“梅賽德斯 - 奔馳在汽車市場樹立了標(biāo)桿，其打造的車型以精湛工藝和安全工程著稱，” 英偉達(dá)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛（Jensen Huang）表示，“五年前，英偉達(dá)開始與梅賽德斯 - 奔馳合作，助力其將這一傳承帶入人工智能時代?！?/p>

除私人擁有場景外，這款 S 級轎車還面向共享出行市場。作為英偉達(dá)此前宣布的與優(yōu)步（Uber）合作的一部分，英偉達(dá)計劃通過優(yōu)步的全球出行平臺，提供基于全新 S 級轎車的高端自動駕駛出行服務(wù)。

應(yīng)對現(xiàn)實駕駛中的極端場景

英偉達(dá) DRIVE AV 突破了基于規(guī)則的自動化局限，能夠?qū)崟r分析復(fù)雜環(huán)境并權(quán)衡多種應(yīng)對方案。該軟件借助英偉達(dá) DGX 系統(tǒng)進(jìn)行大規(guī)模訓(xùn)練，并通過基于英偉達(dá) Omniverse NuRec 庫和英偉達(dá) Cosmos 世界模型構(gòu)建的高保真仿真技術(shù)完成驗證。

硬件層面，英偉達(dá) DRIVE Hyperion 整合了冗余計算單元、涵蓋攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)（lidar）的多模態(tài)傳感器組合，以及多樣化的軟件棧。這種 “縱深防御” 設(shè)計旨在消除單點故障，這也是 L4 級自動駕駛的核心要求。

該架構(gòu)主要面向高端自動駕駛出租車和專屬出行服務(wù) —— 在這些場景中，車輛運行時長、乘坐舒適性和可靠性至關(guān)重要。英偉達(dá)表示，這一方案可讓同一平臺同時支持量產(chǎn)車型中的先進(jìn) L2 級輔助駕駛系統(tǒng)和具備 L4 級自動駕駛能力的系統(tǒng)。

通過整合大規(guī)模人工智能訓(xùn)練、仿真測試、安全驗證，以及與梅賽德斯 - 奔馳車輛平臺的深度集成，全新 S 級轎車將該品牌的安全領(lǐng)導(dǎo)力延伸至自動駕駛時代。這款旗艦車型充分展示了，人工智能驅(qū)動的自動駕駛技術(shù)能夠在不犧牲品質(zhì)、舒適性和安全性的前提下落地應(yīng)用。