歐洲各國的電動汽車普及程度存在巨大差異。

去年德國、英國和法國的電動汽車新車銷量位居歐洲市場前列，銷量在 43.5549 萬輛至 85.6540 萬輛之間，但從人均普及水平來看，三國的表現(xiàn)則截然不同。

按人均計算，德國位列第九、英國第八，而法國以每 10 萬人 653 輛的銷量跌至第十六位。

相比之下，挪威、盧森堡等小型市場的電動汽車人均普及度最高，每 10 萬人的電動汽車銷量分別達 3096 輛和 2383 輛。這一數(shù)據(jù)也凸顯出，人口規(guī)模和市場體量往往會掩蓋電動汽車的實際普及速度。

以下是 2025 年歐洲各國每 10 萬人電動汽車銷量排名（總計）：

挪威 —— 純電動汽車 3047 輛 + 插電式混合動力汽車 49 輛 = 每 10 萬人 3096 輛

盧森堡 —— 純電動汽車 1842 輛 + 插電式混合動力汽車 541 輛 = 每 10 萬人 2383 輛

冰島 —— 純電動汽車 1488 輛 + 插電式混合動力汽車 729 輛 = 每 10 萬人 2217 輛

丹麥 —— 純電動汽車 2101 輛 + 插電式混合動力汽車 78 輛 = 每 10 萬人 2179 輛

瑞典 —— 純電動汽車 932 輛 + 插電式混合動力汽車 680 輛 = 每 10 萬人 1612 輛

比利時 —— 純電動汽車 1222 輛 + 插電式混合動力汽車 336 輛 = 每 10 萬人 1558 輛

荷蘭 —— 純電動汽車 846 輛 + 插電式混合動力汽車 398 輛 = 每 10 萬人 1244 輛

德國 —— 純電動汽車 652 輛 + 插電式混合動力汽車 372 輛 = 每 10 萬人 1024 輛

英國 —— 純電動汽車 677 輛 + 插電式混合動力汽車 322 輛 = 每 10 萬人 999 輛

奧地利 —— 純電動汽車 666 輛 + 插電式混合動力汽車 316 輛 = 每 10 萬人 982 輛

歐洲各國每 10 萬人純電 / 插電混動汽車銷量

挪威：3047 輛（純電）、49 輛（插混）

盧森堡：1842 輛（純電）、541 輛（插混）

冰島：1488 輛（純電）、729 輛（插混）

丹麥：2101 輛（純電）、78 輛（插混）

瑞典：932 輛（純電）、680 輛（插混）

比利時：1222 輛（純電）、336 輛（插混）

荷蘭：846 輛（純電）、398 輛（插混）

德國：652 輛（純電）、372 輛（插混）

英國：677 輛（純電）、322 輛（插混）

奧地利：666 輛（純電）、316 輛（插混）

瑞士：591 輛（純電）、291 輛（插混）

葡萄牙：503 輛（純電）、329 輛（插混）

愛爾蘭：441 輛（純電）、353 輛（插混）

芬蘭：476 輛（純電）、258 輛（插混）

法國：490 輛（純電）、163 輛（插混）

馬耳他：446 輛（純電）、77 輛（插混）

西班牙：212 輛（純電）、259 輛（插混）

斯洛文尼亞：304 輛（純電）、92 輛（插混）

意大利：161 輛（純電）、167 輛（插混）

立陶宛：159 輛（純電）、113 輛（插混）

拉脫維亞：149 輛（純電）、87 輛（插混）

捷克：131 輛（純電）

希臘：90 輛（純電）、118 輛（插混）

波蘭：114 輛（純電）、90 輛（插混）

匈牙利：115 輛（純電）、74 輛（插混）

愛沙尼亞：65 輛（純電）、105 輛（插混）

塞浦路斯：107 輛（純電）、56 輛（插混）

斯洛伐克：80 輛（純電）、75 輛（插混）

克羅地亞：33 輛（純電）、66 輛（插混）

羅馬尼亞：67 輛（純電）

保加利亞：36 輛（純電）、8 輛（插混）

2025 年，德國以 85.6540 萬輛的電動汽車新車注冊量領跑歐洲市場，其中純電動汽車 54.5142 萬輛，插電式混合動力汽車 31.1398 萬輛。

英國緊隨其后，注冊量為 69.8491 萬輛（純電 47.3348 萬輛、插混 22.5143 萬輛）；法國電動汽車注冊量為 43.5549 萬輛（純電 32.6922 萬輛、插混 10.8627 萬輛）；荷蘭以 22.9584 萬輛的注冊量躋身前四（純電 15.6139 萬輛、插混 7.3445 萬輛）。

德國電動汽車銷量同比激增 49% 以上，英國增長 27%，荷蘭漲幅達 24.2%。

法國是主要市場中唯一出現(xiàn)小幅下滑的國家，受插電式混合動力汽車銷量暴跌 25.8% 的影響，其電動汽車總注冊量微降 0.3%。

從人均維度來看，歐洲電動汽車市場的格局則發(fā)生了顯著變化。挪威不僅以每 10 萬人 3096 輛的成績位居人均電動汽車銷量榜首，其電動汽車在新車注冊量中的占比也超過 97%。

盧森堡以每 10 萬人 2383 輛的成績位列第二，冰島和丹麥的人均銷量則分別為 2217 輛和 2179 輛。

在榜單末端，保加利亞和羅馬尼亞的人均電動汽車新車銷量僅為每 10 萬人 45 輛和 47 輛，兩國電動汽車在新車注冊量中的占比也極低，均不足 7%。

波蘭（+141%）、立陶宛（+119%）和拉脫維亞（+115%）的電動汽車銷量增幅最為顯著，不過 2025 年三國電動汽車在新車總注冊量中的占比仍相對偏低，在 12% 至 19% 之間。

與之相反，馬耳他（-16%）、愛沙尼亞（-12%）和羅馬尼亞（-10%）的電動汽車注冊量出現(xiàn)下滑。

比利時的電動汽車注冊量也下降了 5.6%，這主要是受插電式混合動力汽車銷量暴跌超 40% 的影響。盡管如此，比利時的電動汽車市場占比仍達 44.23%，位列歐洲第八；總銷量為 18.3433 萬輛，居歐洲第七。

2025 年，歐洲新車市場的電動化轉型持續(xù)推進：混合動力汽車以 456.6850 萬輛的銷量位居榜首，占新車總注冊量的 34.4%；純電動汽車與插電式混合動力汽車合計銷量達 385.8088 萬輛，市場占比 29.1%，超過燃油汽車的 346.7041 萬輛（26.1%）；柴油汽車的新車注冊量占比僅為 7.7%，其他燃料汽車占比為 2.7%。