智能座艙 文章 最新資訊
美光車規(guī)級內(nèi)存和存儲解決方案: 助力理想L9智能旗艦SUV打造卓越智能座艙體驗
- 全球汽車內(nèi)存領(lǐng)先供應(yīng)商Micron Technology Inc.（美光科技股份有限公司，納斯達克股票代碼：MU）今日宣布其車規(guī)級高性能LPDDR5 DRAM內(nèi)存和基于3D TLC NAND技術(shù)的UFS 3.1產(chǎn)品已被應(yīng)用于理想汽車最新推出的全尺寸智能旗艦SUV車型——理想L9。美光LPDDR5和UFS 3.1解決方案可助力理想L9的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）實現(xiàn)最高L4級自動駕駛。得益于美光完整的產(chǎn)品組合，理想L9智能座艙系統(tǒng)還集成了美光車規(guī)級LPDDR4和UFS 2.1技術(shù)，為用戶提供出色的娛樂和用
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芯馳科技與羅姆締結(jié)車載領(lǐng)域的解決方案開發(fā)合作伙伴關(guān)系
- 日前，領(lǐng)先的車規(guī)芯片企業(yè)南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司（以下簡稱“芯馳科技”）與全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM Co., Ltd.（以下簡稱“羅姆”）締結(jié)了車載領(lǐng)域的先進技術(shù)開發(fā)合作伙伴關(guān)系。芯馳科技CEO 仇雨菁（圖左）、羅姆半導(dǎo)體（上海）有限公司董事長 藤村 雷太（圖右）出席簽約儀式芯馳科技與羅姆于2019年開始展開技術(shù)交流，并就面向智能座艙的應(yīng)用產(chǎn)品開發(fā)建立了合作關(guān)系。此次，作為首批合作成果，芯馳科技智能座艙SoC X9系列的參考板上搭載了羅姆的SerDes IC*1和PMIC*2等產(chǎn)品，現(xiàn)已開始為客戶提
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BICV攜手BlackBerry打造智能座艙，賦能雷諾江鈴新能源汽車
- BlackBerry與北斗星通智聯(lián)科技有限責任公司（下簡稱“BICV”）?近日宣布，BICV選擇了BlackBerry QNX來打造其新一代智能座艙，目前已被應(yīng)用于雷諾江鈴集團旗下首款新能源轎車——雷諾江鈴羿。BlackBerry前沿的操作系統(tǒng)—— QNX Neutrino 實時操作系統(tǒng) (RTOS)和QNX Hypervisor，在保障功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和可靠性的軟件基礎(chǔ)上，為該座艙提供了一個互動性和沉浸式的駕駛體驗。?這款國產(chǎn)新能源汽車還將出口到歐洲，由雷諾集團旗下出行品牌Mobi
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高通與博泰車聯(lián)網(wǎng)深化合作，打造全新一代擎感智能座艙平臺解決方案
- 高通技術(shù)公司近日宣布與博泰車聯(lián)網(wǎng)（簡稱“博泰”）在汽車智能座艙領(lǐng)域的合作?；趶姶蟮牡谒拇旪?座艙平臺，高通技術(shù)公司與博泰車聯(lián)網(wǎng)將圍繞整車智能化、智能汽車連接功能、SOA架構(gòu)、駕艙一體以及基于中央控制器的多域融合等領(lǐng)域擴展合作并開發(fā)解決方案。此次合作旨在助力全新一代博泰擎感智能座艙平臺解決方案的量產(chǎn)，為汽車行業(yè)提供領(lǐng)先的沉浸式智能駕乘體驗。 作為驍龍數(shù)字底盤?的關(guān)鍵組件，驍龍座艙平臺旨在為汽車制造商和一級供應(yīng)商帶來重新定義車內(nèi)體驗的能力。第四代驍龍座艙平臺是高性能座艙解決方案，旨在支持多個EC
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英飛凌XENSIV?毫米波雷達傳感器可用于車載,助力打造高度可靠的智能座艙監(jiān)控系統(tǒng)
- 春來夏至，天氣日漸炎熱。隨著氣溫的升高，露天停放的汽車在強光照射下車內(nèi)溫度很快就會飆升至70°C，給留在車內(nèi)的動物和兒童帶來生命危險。現(xiàn)在，英飛凌科技股份公司近日推出的XENSIV?車用毫米波雷達傳感器（BGT60ATR24C），應(yīng)用到智能座艙監(jiān)控系統(tǒng)（ICMS）中，可以檢測到被遺留在車內(nèi)的嬰兒和動物的輕微動作以及生命體征，并發(fā)出警報。此外，這款外形小巧、經(jīng)濟實用的芯片組還可用于前端雷達的手勢感應(yīng)、高分辨率調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）雷達測距、近程感應(yīng)操作以及雷達天線罩內(nèi)的隱蔽式感應(yīng)等諸多應(yīng)用。XENSIV?
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BOE(京東方)攜手上汽飛凡汽車實現(xiàn)柔性O(shè)LED車載應(yīng)用新突破 打造智能座艙新“視”界
- 近日，上汽旗下飛凡汽車旗艦車型——飛凡R7正式上市，其Trinity多維感官交互智艙備受市場關(guān)注，成為該車型的最大亮點之一。這款智能座艙搭載的43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏創(chuàng)下國內(nèi)汽車品牌屏顯面積之最，特別值得一提的是，其中所包含的15.05英寸超大尺寸柔性AMOLED超高清中控屏，無論是規(guī)格尺寸還是顯示效果，都已成為柔性O(shè)LED在車載領(lǐng)域的全新應(yīng)用典范，不僅為用戶帶來沉浸式的駕乘新體驗，更成功引領(lǐng)智能座艙領(lǐng)域的行業(yè)發(fā)展風向標。BOE（京東方）攜手上汽飛凡汽車打造智能座艙新“視”界此次飛凡R7搭載的BOE（京東方
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汽車智能座艙“革命”，上汽飛凡要靠“極智”制霸市場
- 5月7日，飛凡R7的Trinity多維感官交互智艙正式公布，其中最受關(guān)注的無疑是追求“極智”的多維交互體驗。車載43寸真彩三聯(lián)屏加上華為全球首發(fā)量產(chǎn)的視覺增強AR-HUD平視系統(tǒng)，引領(lǐng)智能座艙進入3.0時代，“軟硬”兼施引領(lǐng)行業(yè)。如今，曾被各大車企推崇的雙聯(lián)屏正在成為過去時，智能座艙成為車企進擊重點，8155芯片、零重力座椅、高清三聯(lián)屏成為新車關(guān)鍵詞?！癊車匯”也關(guān)注到最近幾周發(fā)布的新車型，包括剛剛公布內(nèi)飾的飛凡R7，還有理想L9、奔馳EQS、寶馬新一代7系等，打造更加智能的座艙已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展趨勢。那么
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自行科技與安霸在智能座艙視覺感知領(lǐng)域達成深度合作
- Ambarella (下稱“安霸”，專注于 AI 視覺感知芯片的半導(dǎo)體公司)，近日宣布與深圳市自行科技有限公司(下稱“Autocruis”或“自行科技”)達成深度合作. 自行科技是一家以嵌入式AI技術(shù)為核心的智能汽車電子服務(wù)商，是中國“駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)性能要求及試驗方法”（行業(yè)稱作DMS）的標準制定成員單位. 自行科技推出的基于安霸 CV2x 系列的艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)（IMS，包含駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）及乘員監(jiān)控系統(tǒng)（OMS））已向商用車和乘用車客戶規(guī)?；慨a(chǎn)交付。該系統(tǒng)除了支持駕駛員和乘員疲勞檢測、注意
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首款華為HarmonyOS智能座艙車型今日亮相 賽力斯首搭
- 賽力斯12月2日將發(fā)布全新高端品牌，及首款搭載HarmonyOS智能座艙的SUV車型?！ 〈饲?，10月22日，在華為開發(fā)者大會2021上，華為常務(wù)董事、消費者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，HarmonyOS將在今年底、明年初實現(xiàn)上車，首批搭載車輛為華為和小康賽力斯聯(lián)合發(fā)布的新一代豪華中型SUV的車型上?！ ?jù)介紹，華為全新“Harmony OS智能座艙”可以實現(xiàn)同系統(tǒng)設(shè)備間無縫連接，生態(tài)共享。 此前，華為智能座艙“一芯多屏”解決方案曾亮相，其能夠讓座艙內(nèi)的液晶儀表、AR-HUD
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智能座艙中的趨勢與艾邁斯歐司朗的解決方案
- 1? ?智能座艙的技術(shù)趨勢及挑戰(zhàn)智能座艙是最近幾年汽車市場最為火爆的技術(shù)之一，新的應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，滿足消費者的座艙舒適性、智能化和數(shù)字化的需求。從硬件上來說，智能座艙系統(tǒng)是由顯示屏、HMI（人機交互）、座艙聲學、視覺追蹤等多個部件共同組成的，這其中包含大量感知與AI 以及光源的運用?！案兄斫馀c表達”是未來智能座艙的重要方向。在各種技術(shù)的推動下，智能座艙將向智能移動空間發(fā)展，成為集智能駕駛，人機交互、情緒感知的綜合空間。我們看到，目前發(fā)展中有一些重要的技術(shù)和應(yīng)用挑戰(zhàn)需要突破，可以舉幾個挑
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ADI的電動汽車BMS和智能座艙汽車音頻總線解決方案
- ?1? ?電動汽車BMS車用動力電池安全性是一個很復(fù)雜的課題，通過BMS實時監(jiān)測并分析電池運行的溫度、電壓和電流等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的變化，進行提前預(yù)警已經(jīng)是提高電池安全的主要解決方案之一，獲得業(yè)界共識。此外，精確監(jiān)控電流和電壓分布至關(guān)重要，精度越高，就越能更好地了解電池單元的狀態(tài)，從中獲取的容量就越多，電池組的運行也就越可靠。電池管理系統(tǒng)的質(zhì)量直接影響 EV 每次充電所能行駛的里程數(shù)，電池過度充電可能會引起火災(zāi)或爆炸，而充電不足（或完全放電）則會導(dǎo)致電池失效?？紤]到電池組占汽車總成本
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汽車智能座艙內(nèi)部的“傳感之道”
- 上面描述的兩句話，是一般消費者對于汽車智能化這一趨勢最為直觀的感受，這也解釋了汽車智能座艙技術(shù)市場近幾年火爆的真實原因。從單純的駕駛工具，到人們生活的“第三空間”，汽車在定位上的轉(zhuǎn)變也催生了智能座艙這一概念的誕生與快速發(fā)展。在全新的智能化汽車中，座艙這一空間已經(jīng)初步具備了思考學習、人機交互、情緒感知等擬人化功能，能夠為駕駛者與乘客提供更加多元化的用車體驗。那么，什么才是真正的“智能座艙”呢？關(guān)于這一概念，其實業(yè)界也沒有一個明確的定論，可以說，智能座艙的形態(tài)是伴隨著消費者需求的變化不斷發(fā)生改變的。從硬件上來
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新一代圖像顯示SoC助力智能座艙大屏顯示及人機互動
- 1? ?智能座艙域的圖像顯示趨勢Socionext在汽車電子電氣化領(lǐng)域主要關(guān)注的是智能座艙域控制器。目前該行業(yè)的痛點之一是如何滿足越來越多的大屏顯示和通過屏幕進行人機互動（HMI）的需求。有別于傳統(tǒng)汽車駕駛的電氣架構(gòu)，智能座艙域控制器(Cockpit Domain Controller)內(nèi)的顯示屏和主控制器距離較遠，需要配置適合長距離的安全可靠的高速視頻串行總線(Serdes)將控制器里的內(nèi)容傳輸至顯示屏端。顯示圖形和視頻流的分辨率越高，需要總線的速度也就越高。如為了支持8K屏的正常顯
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車企幾個億研發(fā)的智能座艙，為何干不掉一個Carplay
- 選裝一個Carplay的價格是多少？當你把這個問題拋給保時捷Macan車主時，想必絕大多數(shù)人都會脫口而出：3700塊。更令人惱火的是，盡管功能的硬件已在車上預(yù)埋，但用戶依舊需要花費堪比一臺128G的iPhone SE的價格購買一條代碼來激活。雖然貴得不像話，但大部分Macan車主都選擇“欣然出血”。畢竟，在線導(dǎo)航和音樂對于大家是剛需。Carplay直接調(diào)用手機應(yīng)用和算力的使用體驗，顯然要比動輒卡頓且不能實時在線原廠車機來的更好。更何況，Carplay的美觀程度已經(jīng)超越了大部分原廠車機的UI，且?guī)缀鯖]有學習
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智能座艙介紹
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