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Diodes公司四通道 ReDriver?為下一代汽車智能座艙平臺(tái)提供32Gbps信號(hào)完整性
- Diodes 公司（Diodes）近日推出?PI3EQX32904Q，一款符合汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的32Gbps四通道線性?ReDriver信號(hào)調(diào)節(jié)器，可優(yōu)化?PCI Express?（PCIe?）5.0、SAS4?以及?CXL?等高速協(xié)議的信號(hào)完整性。該器件面向?qū)⒏呒?jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、信息娛樂(lè)系統(tǒng)和儀表顯示系統(tǒng)高度集成于單一平臺(tái)的智能座艙架構(gòu)，有效應(yīng)對(duì)人工智能驅(qū)動(dòng)計(jì)算平臺(tái)日益嚴(yán)峻的信號(hào)完整性挑戰(zhàn)。PI3EQX32904Q專為?GPU
- 關(guān)鍵字： Diodes 智能座艙 信號(hào)調(diào)節(jié)器
Diodes 公司四通道 ReDriver? 為下一代汽車智能座艙平臺(tái)提供 32Gbps 信號(hào)完整性
- ?Diodes 公司（Diodes）（納斯達(dá)克代碼：DIOD）推出 PI3EQX32904Q，一款符合汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的32Gbps四通道線性 ReDriver信號(hào)調(diào)節(jié)器，可優(yōu)化 PCI Express?（PCIe?）5.0、SAS4 以及 CXL 等高速協(xié)議的信號(hào)完整性。該器件面向?qū)⒏呒?jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、信息娛樂(lè)系統(tǒng)和儀表顯示系統(tǒng)高度集成于單一平臺(tái)的智能座艙架構(gòu)，有效應(yīng)對(duì)人工智能驅(qū)動(dòng)計(jì)算平臺(tái)日益嚴(yán)峻的信號(hào)完整性挑戰(zhàn)。PI3EQX32904Q專為 GPU + CPU SoC 架構(gòu)設(shè)計(jì)，采用
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ADI推出A2B? 2.0，助力新一代車載音頻體驗(yàn)全面升級(jí)
- 2026 年 4 月 28 日，ADI 宣布新一代A2B 2.0（ADAA245x 系列）汽車音頻總線正式量產(chǎn)，在保持低延遲、簡(jiǎn)化布線優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上提升帶寬與以太網(wǎng)適配性，支持車企與一級(jí)供應(yīng)商快速量產(chǎn)上車。A2B 作為車載音頻連接技術(shù)已擁有十年規(guī)?；瘧?yīng)用，累計(jì)被 35 家車企采用、裝車量達(dá)數(shù)億節(jié)點(diǎn)，其主從菊花鏈架構(gòu)可將布線復(fù)雜度與成本降低 75%，無(wú)需額外軟件開(kāi)銷，在降噪、車載通話等場(chǎng)景具備確定性低延遲特性。面向軟件定義汽車（SDV）與高體驗(yàn)智能座艙趨勢(shì)，車載音頻與座艙網(wǎng)絡(luò)需要更高帶寬、更強(qiáng)擴(kuò)展性，并可與整
- 關(guān)鍵字： A2B 2.0 ADAA245x ADI 汽車音頻總線 智能座艙 軟件定義汽車 SDV OASPI 車載以太網(wǎng)隧道 確定性低延遲 菊花鏈架構(gòu) 車載音頻互聯(lián)
壓電陶瓷：推動(dòng)無(wú)聲交互革命
- 壓電陶瓷是一類可實(shí)現(xiàn)機(jī)械能與電能相互轉(zhuǎn)換的功能陶瓷，依托正、逆壓電效應(yīng)，可在單一器件上同時(shí)實(shí)現(xiàn)感知與執(zhí)行雙重功能，正成為智能座艙、聲學(xué)設(shè)備等領(lǐng)域的關(guān)鍵交互材料。其核心特性在于雙向能量轉(zhuǎn)換：受壓時(shí)產(chǎn)生電荷實(shí)現(xiàn)傳感，通電時(shí)發(fā)生微秒級(jí)形變提供觸覺(jué)反饋，相比傳統(tǒng)動(dòng)圈 / 電機(jī)方案，具備響應(yīng)快、損耗低、功耗小等優(yōu)勢(shì)。在車載場(chǎng)景中，該材料可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫一體化觸控面板，支持車窗、方向盤(pán)、頂燈等區(qū)域的輕觸控制，并在高低溫、高濕環(huán)境下保持穩(wěn)定，有效降低駕駛時(shí)的視覺(jué)分心。在聲學(xué)領(lǐng)域，壓電陶瓷單元多用于耳機(jī)高頻補(bǔ)償，與動(dòng)圈單元搭配
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納芯微推出 NSUC1527 氛圍燈驅(qū)動(dòng)芯片 賦能智能座艙區(qū)域化動(dòng)態(tài)光效
- 隨著智能座艙不斷升級(jí)，汽車氛圍燈已從單純裝飾照明，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樽撝悄芙换サ闹匾M成部分，對(duì)燈光系統(tǒng)的集成度、動(dòng)態(tài)效果與系統(tǒng)可靠性提出更高要求。為此，納芯微推出 NovoGenius? 系列車規(guī)級(jí) “MCU+” 氛圍燈驅(qū)動(dòng)芯片NSUC1527，面向面光源與區(qū)域化氛圍燈場(chǎng)景，以高集成、高性能架構(gòu)滿足新一代座艙燈效設(shè)計(jì)需求。該芯片集成27 路高精度恒流驅(qū)動(dòng)，單路最大驅(qū)動(dòng)電流 64mA，支持 2 分時(shí)控制，可獨(dú)立驅(qū)動(dòng) 18 顆 RGB 燈珠，并通過(guò)分時(shí)控制擴(kuò)展支持最多 81 顆 RGB 燈珠，實(shí)現(xiàn)多區(qū)域獨(dú)立控制與
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馬瑞利面向軟件定義汽車的下一代智能座艙創(chuàng)新技術(shù)亮相2026北京車展
- ·?一體化座艙體驗(yàn)：通過(guò)電子與內(nèi)飾深度融合，將計(jì)算平臺(tái)、AI、高性能 MiniLED 全陣列局部調(diào)光（FALD）顯示、HorizonView 黑鏡顯示器以及先進(jìn)的內(nèi)飾智能化產(chǎn)品整合于一體，打造無(wú)縫智能座艙體驗(yàn)?！?量產(chǎn)級(jí)區(qū)域架構(gòu)與互聯(lián)創(chuàng)新：無(wú)微控制器（MCU-free）模塊和分布式音頻系統(tǒng)，結(jié)合輕量化5G通訊，打造兼具擴(kuò)展性與成本效益的全球化平臺(tái)。全球領(lǐng)先的汽車行業(yè)技術(shù)合作伙伴馬瑞利將于4月24日至5月3日亮相2026北京國(guó)際汽車展覽會(huì)，集中展示其最新座艙創(chuàng)新技術(shù)，詮釋在軟件定義汽車（
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從模型到生態(tài)，智能座艙競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入BAT時(shí)間
- 自2025年第四季度以來(lái)，本土車企與科技巨頭在智能座艙領(lǐng)域的合縱連橫令人眼花繚亂。比亞迪宣布與火山引擎達(dá)成深度合作，將豆包大模型融入DiLink系統(tǒng)；上汽攜手阿里斑馬智行，將元神AI引入MG7車機(jī)，帶來(lái)在交互、場(chǎng)景、AI、地圖、生態(tài)等各個(gè)層面的全方位升級(jí)；一汽紅旗、零跑與騰訊智慧出行聯(lián)手，在前裝量產(chǎn)車型中引入TAI 6.0智能體。圍繞智能座艙這個(gè)決定未來(lái)用戶體驗(yàn)的主戰(zhàn)場(chǎng)，阿里巴巴、騰訊、字節(jié)跳動(dòng)正在以前所未有的力度，爭(zhēng)相將自家的AI智能體和生態(tài)體系注入到汽車?yán)?。之前，DeepSeek曾憑借出色性能和成本優(yōu)
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CES發(fā)現(xiàn)的技術(shù)，可能會(huì)改變我們的行動(dòng)方式
- 國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）的規(guī)模之宏大，往往讓人錯(cuò)過(guò)許多超酷的創(chuàng)新產(chǎn)品，有時(shí)不經(jīng)意間轉(zhuǎn)角就能邂逅驚喜。比如，我曾拐過(guò)一個(gè)展區(qū)轉(zhuǎn)角，幾分鐘后就坐在一輛汽車?yán)锓怕暩吒杩ɡ?OK。在這里，驚喜永遠(yuǎn)都在不遠(yuǎn)處。接下來(lái)，就讓我們一起看看 2026 年 CES 展會(huì)中央展廳與西展廳里，那些最令人矚目的創(chuàng)新技術(shù)。自動(dòng)駕駛游艇賓士域集團(tuán)（Brunswick）旗下西瑞（Sea Ray）品牌在本屆 CES 上首發(fā)了 SLX 360 型巡航游艇。這艘 38 英尺長(zhǎng)的游艇搭載三臺(tái)水星（Mercury）300 Verado V8 舷
- 關(guān)鍵字： CES 2026 自動(dòng)駕駛 靜音 智能座艙 精準(zhǔn)定位
BOE（京東方）強(qiáng)勢(shì)亮相CES 2026，重磅首發(fā)“HERO 2.0 智能座艙” 引領(lǐng)顯示智能與綠色新浪潮
- 美西時(shí)間2026年1月6日，全球科技盛會(huì)——國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES 2026）在美國(guó)拉斯維加斯隆重開(kāi)幕。BOE（京東方）及旗下業(yè)務(wù)以強(qiáng)大陣容深度參展，攜60余款尖端顯示技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)解決方案亮相，并全球首發(fā)“HERO 2.0智能座艙”等一系列突破性成果，全面展現(xiàn)集團(tuán)在車載顯示、人工智能及綠色低碳領(lǐng)域的深厚積累與引領(lǐng)實(shí)力。本次參展恰逢京東方與旗下京東方精電融合發(fā)展十周年。此次在海外集中、系統(tǒng)地展示其創(chuàng)新業(yè)務(wù)能力，是BOE（京東方）進(jìn)一步深化全球化戰(zhàn)略布局的重要一步。展會(huì)期間，BOE（京東方）與超過(guò)40
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羅姆與芯馳科技聯(lián)合開(kāi)發(fā)出車載SoC X9SP參考設(shè)計(jì)
- 全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）今日宣布，與領(lǐng)先的車規(guī)芯片企業(yè)芯馳科技面向智能座艙聯(lián)合開(kāi)發(fā)出參考設(shè)計(jì)“REF68003”。該參考設(shè)計(jì)主要覆蓋芯馳科技的智能座艙SoC*1“X9SP”產(chǎn)品，其中配備了羅姆的PMIC*2產(chǎn)品，并在2025年上海車展芯馳科技展臺(tái)進(jìn)行了展示。2025年上海車展芯馳科技展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)照片；右三：芯馳科技 創(chuàng)始人 仇雨菁?? 左二：芯馳科技 創(chuàng)始人 CTO 孫鳴樂(lè)；左三： 羅姆半導(dǎo)體（上海）有限公司 董事長(zhǎng) 米澤 秀一芯馳科技的X9系列產(chǎn)品全面覆蓋儀表、IV
- 關(guān)鍵字： 羅姆 芯馳 PMIC 智能座艙
英飛凌以全面解決方案應(yīng)對(duì)智能座艙設(shè)計(jì)趨勢(shì)挑戰(zhàn)
- 智能座艙不僅是汽車智能化的重要組成部分，更是智能汽車與駕乘人員交互的核心應(yīng)用場(chǎng)景。隨著汽車電子電氣化結(jié)構(gòu)的發(fā)展和智能化方向的演進(jìn)，對(duì)智能座艙技術(shù)不斷提出全新的技術(shù)挑戰(zhàn)。在2025慕尼黑電子展現(xiàn)場(chǎng)，EEPW專門(mén)采訪了來(lái)自汽車半導(dǎo)體排名第一的英飛凌科技智能座艙負(fù)責(zé)人Robin Qiu，一起來(lái)暢談智能座艙技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和英飛凌提供的全面解決方案。 英飛凌在智能座艙方面擁有全面的產(chǎn)品和解決方案，涵蓋了微控制器、3D TOF傳感器和各種環(huán)境參數(shù)傳感器，以及各類投影芯片等。談到英飛凌產(chǎn)品和方案的特點(diǎn)，Robin Qi
- 關(guān)鍵字： 202505 英飛凌 智能座艙 MCU
英特爾與"面壁智能"建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同研發(fā)端側(cè)原生智能座艙
- 近日，英特爾與面壁智能簽署合作備忘錄。雙方宣布達(dá)成戰(zhàn)略級(jí)合作伙伴關(guān)系，旨在打造端側(cè)原生智能座艙，定義下一代車載AI。目前，雙方已合作推出“英特爾&面壁智能車載大模型GUI智能體”，將端側(cè)AI大模型引入汽車座艙，讓用戶不再受限于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，隨時(shí)隨地享受便捷、智能的座艙體驗(yàn)?，F(xiàn)有座艙依賴于云端算力，在網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定或無(wú)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的場(chǎng)景下，用戶體驗(yàn)也會(huì)受到影響。英特爾與面壁智能率先在業(yè)界推出車載純端側(cè)GUI智能體，打破了AI大模型對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接的依賴。這一車載大模型GUI智能體結(jié)合了英特爾銳炫?車載獨(dú)立顯卡的算力和
- 關(guān)鍵字： 英特爾 面壁智能 智能座艙 車載AI
MPS亮相慕尼黑上海電子展：以技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)產(chǎn)業(yè)未來(lái)
- 2025年慕尼黑上海電子展上，MPS不僅展示了60余款前沿產(chǎn)品，更傳遞了其“以技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)產(chǎn)業(yè)未來(lái)”的核心理念。從底層架構(gòu)到場(chǎng)景落地，從材料創(chuàng)新到系統(tǒng)整合，MPS的技術(shù)方案正在為汽車、能源、AI、工業(yè)四大領(lǐng)域注入新的發(fā)展動(dòng)能，推動(dòng)全球電子產(chǎn)業(yè)向更高效率、更智能化的方向邁進(jìn)。汽車智駕：從底層架構(gòu)到場(chǎng)景落地的全鏈路突破在慕尼黑上海電子展的汽車智駕展區(qū)，MPS展示了覆蓋感知、決策、執(zhí)行的全棧式解決方案。其MPQ86960-50A Intelli-Phase? DrMOS作為ADAS計(jì)算單元的核心供電模塊，采用L
- 關(guān)鍵字： MPS 慕尼黑上海電子展 電源管理 智能座艙
消息稱起亞計(jì)劃接入華為智能座艙
- 4月2日消息，據(jù)媒體報(bào)道，起亞在智能座艙領(lǐng)域正與華為進(jìn)行密切接觸。該消息稱，知情人士透露：“未來(lái)發(fā)布的新車或接入華為的鴻蒙座艙，并且會(huì)進(jìn)行激進(jìn)的本土化整改。”知情人士透露，在起亞的接觸名單中，包括華為、小米、寧德時(shí)代、華陽(yáng)集團(tuán)、百度、特來(lái)電等企業(yè)，試圖讓后續(xù)車型變得更“中國(guó)化”。報(bào)道還稱，起亞與華為的合作模式為T(mén)ier1模式，即華為以傳統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商身份，起亞采用智能座艙的標(biāo)準(zhǔn)化模塊，并完成整車集成和功能定義。報(bào)道中稱，起亞還將在三電、補(bǔ)能、渠道等多個(gè)方面與中國(guó)公司展開(kāi)合作。
- 關(guān)鍵字： 起亞 華為 智能座艙
汽車智能座艙軟件架構(gòu)
- 智能座艙域控制器目前承載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)、車輛監(jiān)控和控制、安全系統(tǒng)等各種功能。這篇博客主要是對(duì)座艙域控制器基于QNX、Android Automtive OS軟件架構(gòu)做一個(gè)大致的介紹，如果想要更寬維度的了解，可以看第一篇參考文獻(xiàn)，我覺(jué)得寫(xiě)得很好。開(kāi)篇從汽車電子電器架構(gòu)的演變來(lái)講解為什么會(huì)出現(xiàn)智能座艙域控制器。最后我會(huì)描述和預(yù)測(cè)一下未來(lái)汽車域控制器軟件架構(gòu)會(huì)是怎么樣的，以及傳統(tǒng)軟件架構(gòu)和AI時(shí)代會(huì)有怎樣的技術(shù)融合。歡迎大家留言探討！汽車電子電器架構(gòu)演變最早汽車中MCU都是相互相連接，互
- 關(guān)鍵字： 智能座艙 軟件架構(gòu) QNX Android Automtive OS 座艙域控制器
智能座艙介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條智能座艙!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)智能座艙的理解，并與今后在此搜索智能座艙的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)智能座艙的理解，并與今后在此搜索智能座艙的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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