國際消費電子展（CES）的規(guī)模之宏大，往往讓人錯過許多超酷的創(chuàng)新產(chǎn)品，有時不經(jīng)意間轉(zhuǎn)角就能邂逅驚喜。比如，我曾拐過一個展區(qū)轉(zhuǎn)角，幾分鐘后就坐在一輛汽車?yán)锓怕暩吒杩ɡ?OK。在這里，驚喜永遠(yuǎn)都在不遠(yuǎn)處。接下來，就讓我們一起看看 2026 年 CES 展會中央展廳與西展廳里，那些最令人矚目的創(chuàng)新技術(shù)。

自動駕駛游艇

賓士域集團（Brunswick）旗下西瑞（Sea Ray）品牌在本屆 CES 上首發(fā)了 SLX 360 型巡航游艇。這艘 38 英尺長的游艇搭載三臺水星（Mercury）300 Verado V8 舷外機，總功率高達 900 馬力，油耗約為每加侖燃油行駛 3 英里。西瑞與水星均為賓士域旗下品牌，深入了解這款新艇的細(xì)節(jié)，尤其是其自動停靠功能。

“游艇搭載的六臺立體攝像頭，會通過英偉達處理器繪制周邊環(huán)境地圖?！?首席執(zhí)行官福爾克斯介紹道，“系統(tǒng)能夠分析風(fēng)向、波浪和水流狀況，規(guī)劃出前往目標(biāo)泊位的航線，隨后自動完成停靠流程。海洋環(huán)境中影響船只運動的因素涉及六個自由度，因此自動?？康募夹g(shù)難度相當(dāng)高?！?/p>

福爾克斯還提到，這套人工智能驅(qū)動的系統(tǒng)可以通過學(xué)習(xí)識別并規(guī)避特定障礙物，無論是其他船只、游泳者，還是航標(biāo)、海牛都能精準(zhǔn)避讓。系統(tǒng)依托 360 度全景視覺與邊緣計算技術(shù)運行，同時還配備了虛擬錨定功能 —— 無需拋投沉重的金屬錨，就能讓游艇穩(wěn)穩(wěn)停在指定位置。

西瑞 SLX 360 游艇配備了操縱桿控制系統(tǒng)、自動駕駛、自動照明等多項功能，起售價為 58.6 萬美元。福爾克斯透露，“自動船長（AutoCaptain）” 自動駕駛技術(shù)作為選裝配置，價格約為 7 萬美元，此外陀螺穩(wěn)定器也屬于選裝項目。

無人駕駛貨運卡車時代來臨

博世（Bosch）在 CES 展上宣布與自動駕駛卡車企業(yè)科迪亞克（Kodiak）達成合作。目前，科迪亞克在安全員隨車監(jiān)控的情況下，已聯(lián)合美國快捷貨運（US Xpress，合作始于 2022 年）、前進航空貨運（Forward Air，合作始于 2023 年）等合作伙伴，每周往返于達拉斯 - 沃斯堡與亞特蘭大之間，完成多趟 8 級商用貨運任務(wù)。

在其中一條典型貨運線路上，貨運巨頭 J.B. 亨特公司先從輪胎廠提貨普利司通輪胎，運送到科迪亞克的貨運樞紐；隨后由自動駕駛卡車負(fù)責(zé)將貨物轉(zhuǎn)運至達拉斯；最后再由 J.B. 亨特公司在得克薩斯州完成 “最后一英里” 的終端配送。

科迪亞克的自動駕駛卡車正引入博世的技術(shù)賦能。

雙方合作的目標(biāo)是打造一套可規(guī)?；⒘慨a(chǎn)級的冗余自動駕駛平臺，推動自動駕駛貨運業(yè)務(wù)從試點項目階段邁向商業(yè)化運營。科迪亞克首席運營官邁克爾?維辛格表示，與博世的合作將助力自動駕駛技術(shù) “在工業(yè)場景與長途貨運領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用，幫助我們加速量產(chǎn)進程”。

維辛格透露，科迪亞克的自動駕駛卡車已在二疊紀(jì)盆地油田與阿特拉斯能源解決方案公司展開合作，在無安全員隨車的狀態(tài)下常態(tài)化運營，負(fù)責(zé)將高純度壓裂砂（用于水力壓裂開采）運輸至鉆井平臺。早在 2022 年，該公司就已與美國陸軍合作，探索自動駕駛技術(shù)在國防領(lǐng)域的應(yīng)用。

道奇電動自行車：復(fù)古情懷再現(xiàn)

一款外觀酷似老式摩托車的道奇（Dodge）牌電動自行車，勾起了人們的懷舊記憶。和市面上多數(shù)電動自行車一樣，這款新車采用成熟的通用零部件組裝而成，搭載了禧瑪諾變速器與中國八方中置電機。一位發(fā)言人解釋稱，這款售價 2499 美元的電動自行車，并非道奇品牌新拓展的業(yè)務(wù)線，而是通過品牌授權(quán)合作推出的產(chǎn)品。

這一幕似曾相識：當(dāng)年離開福特與克萊斯勒之后，李?艾柯卡在 1997 年創(chuàng)辦了電動自行車公司 EV 全球汽車（EV Global Motors），其推出的 EVG 電動自行車在 1999 年上市，但受限于當(dāng)時的市場需求與技術(shù)水平，最終未能普及。如今這款道奇電動自行車，車身遍布品牌標(biāo)識，配備皮質(zhì)座椅、刷卡解鎖功能、剎車燈與轉(zhuǎn)向燈，復(fù)古風(fēng)格拉滿。

自動駕駛技術(shù)日趨成熟

激光雷達制造商微視智通（MicroVision）首席執(zhí)行官格倫?德沃斯在 CES 展上表示，當(dāng)車載激光雷達的單價降至 100 美元以下時，這項技術(shù)將在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模普及。德沃斯介紹，該公司在本屆展會上展示的小型固態(tài)激光雷達，大幅降低了自動駕駛技術(shù)的成本門檻，其短距產(chǎn)品價格已降至約 200 美元，長距產(chǎn)品約 300 美元，逐步向雷達與攝像頭的成本看齊?！耙惠v無人駕駛出租車若采用傳統(tǒng)機械旋轉(zhuǎn)式激光雷達，成本將高達 1500 至 3000 美元以上?！?他補充道，“同時我們還將設(shè)備功耗降低了一半?！?/p>

記者乘坐了一輛搭載微視智通激光雷達的測試車，其呈現(xiàn)的高清環(huán)境感知畫面，為未來自動駕駛的落地奠定了堅實基礎(chǔ)。

無獨有偶，Atomathic 公司宣稱其重新定義了雷達技術(shù) —— 該公司的雷達系統(tǒng)可接收并解析發(fā)射出去的幾乎所有信號，而非僅捕捉最強信號?！拔覀兡茉诟h(yuǎn)的距離探測到行人，防患于未然?！盇tomathic 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官貝赫魯茲?雷茲瓦尼博士向《汽車周刊》表示，“這項技術(shù)大幅提升了雷達的探測可靠性?！?現(xiàn)場演示顯示，相較于傳統(tǒng)雷達，該系統(tǒng)能在更遠(yuǎn)的距離，清晰識別出停在路邊的貨車旁行走的行人。

采埃孚：打造靜音駕乘體驗

采埃孚的主動降噪技術(shù)可消除輪胎傳入車內(nèi)的噪音。

創(chuàng)立于 1895 年的德國老牌企業(yè)采埃孚（ZF），以變速箱技術(shù)聞名于世。本屆 CES 上，采埃孚發(fā)布了一套主動降噪系統(tǒng)，能夠有效抵消輪胎噪音 —— 這類噪音通常會通過減震器與控制臂傳入車內(nèi)。這套系統(tǒng)無需新增硬件，僅依靠軟件算法，實時監(jiān)測并分析輪胎傳遞的振動信號，隨后生成反向聲波進行抵消，從而實現(xiàn)座艙靜音效果。此外，采埃孚還展示了新一代線控制動與線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，這些技術(shù)均屬于其 “第二代底盤（Chassis 2.0）” 技術(shù)架構(gòu)的核心組成部分。

經(jīng)典車型復(fù)刻改裝：精準(zhǔn)拿捏情懷

總部位于加利福尼亞州瓦列霍市的 Kindred Motorworks 公司創(chuàng)始人羅布?霍華德認(rèn)為，通過標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的改裝流程，可以降低福特 Bronco 與大眾 T 型巴士復(fù)古改裝的成本與不確定性?！懊恳惠v 1967 至 1977 款 Bronco 的復(fù)刻改裝，都需要用到 1253 個零部件，歷經(jīng) 5000 道獨特工序?！?他介紹道。該公司提供燃油版與電動版兩種 Bronco 改裝方案，其中電動版車型的最大功率可達 400 至 600 馬力。目前，公司旗下 100 余名員工還承接 1977 至 1978 款 Bronco 的改裝業(yè)務(wù)。

經(jīng) Kindred 改裝的 Bronco 復(fù)刻車，能以 80 英里的時速巡航一整天。

霍華德表示：“原版 Bronco 的動力性能與車身平衡性都不盡人意。而我們改裝后的車型，能以 80 英里的時速舒適巡航一整天。” 為慶祝公司成立五周年，Kindred 推出了一款限量版 Bronco 改裝車，搭載 Coyote V8 發(fā)動機，全球僅生產(chǎn) 5 輛。

客戶還可以選擇改裝 1950 至 1968 款大眾巴士。原版車型的最大功率僅 40 馬力，而經(jīng) Kindred 改裝后，車輛配備了 10 速自動變速箱、盤式制動器與升級轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，性能脫胎換骨?；羧A德透露，公司即將推出第三款復(fù)刻改裝車型，但暫未公布具體車型。

目前，燃油版 Bronco 改裝車售價 19.9 萬美元，電動版 22.5 萬美元；電動版大眾巴士改裝車售價 24.9 萬美元，將于今年第二季度正式投產(chǎn)。

智能座艙：打造沉浸式車載娛樂體驗

德國公司 Cinemo 是本屆 CES 上眾多聚焦車載座艙體驗升級的供應(yīng)商之一。例如，博世推出的新一代人工智能座艙，主打個性化交互功能 —— 依托人工智能大語言模型，用戶不僅可以搜索停車位、生成會議紀(jì)要、查找周邊餐廳，還能直接在車機上預(yù)約餐廳并邀請同事參會。

就在 CES 開展前夕，里維安（Rivian）也展示了具備類似功能的車載技術(shù)。而 Cinemo 在展會西大門展區(qū)的展示，則帶來了更具場景化的體驗：你在廚房播放的音樂，上車后可以無縫續(xù)播；車機系統(tǒng)還會貼心詢問，是否需要導(dǎo)航前往 “常用目的地”（比如公司）。

這些企業(yè)展示的技術(shù)，預(yù)示著車載交互系統(tǒng)正悄然發(fā)生變革 —— 越來越多的車企開始擺脫蘋果 CarPlay 與安卓 Auto 的束縛，轉(zhuǎn)而開發(fā)更智能的原生座艙系統(tǒng)，通用汽車就已明確表示將放棄上述兩款車載互聯(lián)服務(wù)。

奧什科什：機場作業(yè)自動化革新

總部位于威斯康星州的奧什科什公司（Oshkosh）在 CES 展上發(fā)布了多項創(chuàng)新技術(shù)，涵蓋電動車輛與智能機器人兩大類，旨在實現(xiàn)機場重復(fù)性作業(yè)的部分或完全自動化，包括飛機進出港牽引、停機位調(diào)度等任務(wù)。其核心目標(biāo)是優(yōu)化機場 “快速周轉(zhuǎn)時間”（即飛機降落到再次起飛的間隔時長）。此外，這些技術(shù)還可應(yīng)用于飛機輪擋安放、地面電源接駁、行李裝卸等場景。奧什科什還展示了電動機場救援消防車。

道路信息實時更新：告別導(dǎo)航烏龍

荷蘭地圖服務(wù)商慧輿（HERE Technologies）是全球領(lǐng)先的車載地圖供應(yīng)商之一。該公司表示，其地圖系統(tǒng)能夠在數(shù)分鐘乃至數(shù)小時內(nèi)，實時更新道路封閉信息。傳統(tǒng) GPS 導(dǎo)航的一大痛點，就是經(jīng)常將車輛引導(dǎo)至已封閉的路段?；圯浗榻B，其地圖數(shù)據(jù)來源包括車載傳感器采集數(shù)據(jù)、政府部門路況通報，以及用戶反饋的實時信息。

傳統(tǒng) GPS 導(dǎo)航的另一個槽點是，在商場這類擁有大型停車場與多個出入口的場所，用戶往往很難找到充電樁的具體位置。慧輿汽車解決方案高級副總裁雷姆科?蒂默表示：“有時就連充電樁運營商自己，都不清楚旗下設(shè)備的精確位置?！?而慧輿的地圖系統(tǒng)能精準(zhǔn)定位充電樁，讓用戶直達充電車位。

車載卡拉 OK：想唱就唱

加拿大星芒集團（Stingray Group）在國內(nèi)擁有 120 家廣播電臺，數(shù)月前剛剛收購了 TuneIn 流媒體服務(wù) —— 該服務(wù)可為全球車載終端提供 10 萬家電臺資源。不過，星芒集團在拉斯維加斯 CES 展上的主推項目并非電臺業(yè)務(wù)，而是其極具優(yōu)勢的卡拉 OK 服務(wù)。

星芒的車載卡拉 OK 系統(tǒng)擁有 8 萬首多語種歌曲庫，配備與歌唱機器公司（Singing Machine）合作研發(fā)的麥克風(fēng)，支持 “花栗鼠”“怪獸” 等趣味變聲特效，還能為演唱水平打分。